Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 17. 29 april 1939 - Motorvagnsdrift på enskilda järnvägar, av L. Wald. Ståhle
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Te kn isk Ti ds kri ft
271
trollerande
statsmyndigheterna, Järnvägsstyrelsen
och Väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen. För
anskaffning av vagn med statslån
ansågs dock, att då
erfarenhet saknades om
ifrågavarande typers förmåga
att i det praktiska bruket
uppfylla programvillkoren,
betalningen för sådan vagn
icke skulle ske, förrän den
å järnvägen underkastats
provdrift under minst tre
månader och därvid blivit
godkänd.
På grund av regeringens
proposition till 1933 års
riksdag beviljade denna
för budgetåret 1933/1934
till förlag för
låneunderstöd åt enskilda järnvägar
för anskaffande av
motorvagnar m. m. ett
reservationsanslag à 1,5 million
kronor. För dispositionen
av anslag från detta förlag
för understöd fastställde
Kungl. maj:t bl. a. att
järnvägsföretag må för enskild
järnväg, vars
understödjande finnes med hänsyn
till järnvägens betydelse
för den allmänna
samfärdseln påkallat och ur
ekonomisk synpunkt
berättigat, kunna erhålla
låneunderstöd för inköp av
motorvagn eller annan
materiel eller eljest till
genomförande av för driftens
rationalisering behövliga
åtgärder. För
låneunderstödet skall ställas säkerhet, som kan av
riksgäldsfullmäktige godkännas eller om sådan säkerhet
icke kan ställas, kan, då fråga är om rullande
materiel, järnvägsföretaget beredas möjlighet att
förvärva sådan materiel genom köpeavtal, vari
äganderätten till materielen förbehålles staten, tills
betalningen blivit erlagd. Beviljat låneunderstöd skall
förräntas efter räntefot, som Kungl. maj:t fastställer,
f. n. 4 %. Förräntning och amortering skall ske
genom annuiteter med hänsyn till varaktigheten av den
rullande materiel, vartill låneunderstödet beviljats.
Sedan 1935 års riksdag för samma ändamål för
budgetåret 1935/1936 beviljat ytterligare 1,5 million
kronor, förordnade Kungl. maj:t den 28 juni 1935, att
ifrågavarande anslag och vad som vid utgången av
■budgetåret 1934/1935 återstode av 1933 års anslag
skulle tillsammans med de lån, som då utestodo ur
detta anslag, överföras till en fond, benämnd
lånefonden för anskaffning av motorvagnar m. m. åt
■enskilda järnvägar, som skulle stå under förvaltning
av riksgäldsfullmäktige. För utlämnande av lån ur
denna fond har Kungl. maj:t fastställt i huvudsak
samma villkor och bestämmelser, som tidigare gällde
Fig. 1. Tillverkare: Nydqvist & Holm aktiebolag.
Järnväg: Halmstad—Nässjö (S. R. J.). Spårvidd: 1 435 mm (890 mm). Korgens längd
utvändigt: 16,2 m (19,0 m). Korgens bredd utvändigt: 3,15 m (2,60 m). Avstånd mellan
boggierna: 10,4 m (13,7 m). Hjultryck: 3,5 ton (3,55 ton). Antal motorer: 2X110 hk
à 9 1. Typ : Penta—Hesselman. Kraftöverföring: Lysholm—Smith, hydraulisk. Vagnens
vikt med fulla förråd: 23,7 (23,65) ton. Antal sittplatser: 53 (59). Hastighet: 110 km/h.
(85 km/h). Siffrorna inom ( ) gälla för samma utförande till Stockholm—Roslagens
järnvägar.
Fig. 2. Tillverkare: Motala verkstad.
Järnväg: Bergslagernas. Spårvidd: 1 435 mm. Korgens längd utvändigt: 16,6 m. Korgens
bredd utvändigt: 3,2 m. Avstånd mellan boggierna: 11,4 m. Hjultryck: 3,9 ton. Antal
motorer: 2X135 hk. Typ: Mercedes-Benz Diesel. Kraftöverföring: Lysholm—Smith,
hydraulisk. Vagnens vikt med fulla förråd: 24,7 ton. Antal sittplatser: 64. Hastighet:
90 km/h.
för lån ur det första anslaget. Sedermera
anvisade riksdagen för budgetåret 1938/1939 ytterligare
600 000:— kronor att tillföras fonden, varigenom för
ändamålet sammanlagt anvisats 3 600 000:— kronor.
Av de anvisade medlen beviljades lån
år 1934 till 8 motorvagnar ....... 673 555: — kr.
„ 1935 „ 3 lokomotiv och 1
motorvagn ............ 552 750: — „
„ 1936 „ 1 motorvagn ......... 47 300:— „
,, 1937 „ 1 lokomotor och 5
motorvagnar .......... 577 450: — „
„ 1938 „ 2 motorvagnar och 2
reser vmotorer ........ 188 520: — „
Summa 2 039 575: — kr.
Under provdriftstiden har en motorvagn helt
förolyckats genom eldsvåda, vadan beloppet bör
minskas med kostnaden för denna vagn, som täckts
genom försäkring med 98 500: — kr. Anvisade
låneunderstöd utgöra sålunda 1 april 1939 1 941 075: —
kr. och hänföra sig till 3 lokomotiv, 1 lokomotor, 16
motorvagnar och 2 reservmotorer till sammanlagt 11
j ärnvägsf ör valtningar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
