Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-o< i Motorteknik
Fig. 5.
alltså ytterlighetsprov med å ena sidan rena kolväten
och å andra sidan alkoholer utan kolväten.
1 fig. 8 finnas upptagna oktanvärdesvariationer vid
olika procentsatser eteralkohol i flygbensin. Mer än
upp till 50 % av eteralkohol i flygbensin synes ej
motiverat, då ökningen i oktanvärde i de högre
procenttalen allt mer avtager, samt dessutom
värmevärdet avtager för mycket för att det skall vara
motiverat med ytterligare oktanhöjning.
900 lOOO ffoo 1100 1300 MOO mc HOO y/mir>
Nr Bränsle Oktan. e Munstycke Kal/kg
4 Bilbensin ..... ...... 67 5,5 90 10 500
7 Flygbensin ...... 87 5,5 90 10 500
17 60/27/13 ..... ...... 96 5,5 120 6 750
1 8 LP 91 ........ ...... 91 b,5 120 6 250
19 Eteralkoh..... ...... 90 5,5 120 6 500
Fig. 6.
JOO
% Etylalkohol
Fig’. 8.
Fig. 9 visar en del separat upptagna
oktanvärdes-bestämningar å metyl-etyl-keton, aceton och
blandningar därav i flygbensin saint ur lutprodukter
framställt alkoholbränsle.
I fig. 10 finnas inmarkerade diverse
oktanvärdes-bestämningar enligt C F R-motormetoden som
funktion av kompressionsförhållandet i C F R-motorn.
Därvid har det varit möjligt att trots bristen på
referensbränslen med höga oktanvärden även bestämma
en del produkters oktan värden, vilka legat omkr. 100.
Då det emellertid visat sig, att blandningar mellan
dylika tillsatsmedel (alkoholer, bensol osv.) i bensin
i C F R-inotor ej giver tillfyllest uppgifter angående
1000 1100 1200 /JOO
Nr Bränsle Oktan. s Munstycke Kal/kg
12 Flygbensin ......... 87 7,5 90 10 500
13 60/27/13 ........... 96 7,5 120 6 750
14 LP 91 .............. 91 7,5 120 6 250
15 Eteralkoh........... 90 7,5 120 6 500
Fig. 7.
1600 v/min
3
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
