Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
AUTOMOBIL- OCH MOTORTEKNIK
REDAKTÖR: NILS GUSTAFSSON
HÄFTE 6 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 17JUNM939
INNEHÅLL: Nomenklatur inom automobil- och motorområdet. — Utvecklingen av en-slidsystemet för
flygmotorer, av Mr A. H. R. Fedden. — Notiser.
Nomenklatur iriom automobil- och motorområdet.
Vid sammanträde med avdelning för Mekanik den
17 maj 1939 antogs i princip det förslag till
nomenklatur inom automobil- och motorområdet som
utarbetats av Automobil- och motortekniska
kommitténs nomenklaturutskott. Utskottets ordförande,
civilingenjör Birger Norlin redogjorde vid
sammanträdet för förslagets innehåll och för det långa och
mödosamma arbete som varit förbundet härmed.
Förslaget har även underkastats granskning av Sveriges
standardiseringskommissions språkexpert.
Det antagna förslaget kommer snarast att utges i
serien Svenska teknologföreningens handböcker. Den
föreliggande nomenklaturen omfattar endast inom
rena automobil- och motorområdet använda
specialuttryck med förklaringar. Det har dock ansetts
önskvärt, att en utökning sker med uttryck inom vissa
gränsområden, som ha betydelse för motorismen,
såsom t. e. vissa kemiska, fysikaliska, bränsle- och
smörjoljetekniska termer. För denna komplettering har
arbetet redan igångsatts och det är att hoppas att
denna komplettering rätt snart må bliva klar.
Tekniskt sett är motorismen av ungt datum samt
har genomgått sin mest betydelsefulla utveckling
utomlands. Det är därför helt naturligt att i vårt
språk inkommit en hel del utländska låneord, många
gånger felaktigt eller ej ens översatta. Detta medför
många och svåra nackdelar. För att söka bringa
språklig och därmed även teknisk reda inom detta
för oss så betydelsefulla område hyser avdelningen
för Mekanik en varm förhoppning, att den nu
föreliggande nomenklaturen måtte få den stora spridning
och den allmänna tillämpning som är önskvärd.
Härför erfordras att pressen, både den dagliga och
fackpressen, ger sitt värdefulla stöd, att våra
undervisningsanstalter från de lägsta till de högsta ägna
frågan sin uppmärksamhet. Främst får man hoppas
att våra yrkes- och hantverksskolor lämnar sin
medverkan. Föreningen ämnar ock söka vidtaga åtgärder
för att i möjligaste mån bringa kännedom om
nomenklaturen.
Det är helt naturligt att inom detta område som
ännu befinner sig i en livlig teknisk utveckling, även
språkligt sett vissa förändringar och nybildningar
bliva både önskvärda och nödvändiga. Avdelningen
för Mekanik mottager därför med glädje förslag till
ändringar eller tillägg och kommer att söka hålla
nomenklaturen inom detta område så levande som
möjligt.
I detta samband må även omnämnas att
nomenklaturkommittén står i förbindelse med en kommitté
för de fyra nordiska länderna, som arbetar på en
överensstämmande nomenklatur i dessa länder.
Den definitiva ordlistan beräknas utkomma under
sommarens lopp.
Utvecklingen av en-slidsystemet för flygmotorer.
Av Mr. A. H. R. FEDDEN, M. B. E„ D. Sc, M. I. A. E., M. I. Mech. E., F. R. Ae. S, teknisk chef for flygmotoravd.
vid The Bristol Aeroplane Co, Bristol, England.
Inledning.
Tallriksventilernas begränsningar hava framhållits
så ofta, att en förnyad uppräkning av desamma
nästan behöver åtföljas av en ursäkt. Det kan icke
desto mindre vara nyttigt att åter nämna några av
olägenheterna med tallriksventilerna, emedan det
var uppfattningen, att dessa olägenheter kunde
över-kommas genom användandet av en annan ventiltvp,
som ledde till utvecklandet av sliden.
1. Kam- och fjädermekanism äro oförmånliga, då
höga varvtal och absolut tillförlitlighet erfordras.
i Föredrag efter förf. manuskript, hållet av civilingenjör
E. Björnsjö vid sammanträde med avd. för Mekanik den
17 maj 1939.
2. Tallriksventilen utsättes ständigt för våldsamt
slagarbete. Den påverkas omväxlande av
korrode-rande gaser och kall bränsleluftblandning. Dess
temperaturfördelning är ojämn samt snabbt växlande.
3. Ventilsätet utsättes för liknande behandling
som ventilen men måste likväl giva tätning mot den
stängda ventilen och iskruvade eller ikrympta vid
säten även mot cylindergodset.
4. Ventilerna bilda heta punkter och upptaga
värdefullt utrymme i förbränningsrummet. De
förhindra utformandet av förbränningsrummet på mest
ändamålsenliga sätt och begränsa valfriheten vid
tändstiftens inplacering.
5. Yentilstyrningsanordningarna medföra olämplig
41
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
