Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
HA.
7yp EC
XL/ —
Vcfy e/F
foo /OOO /SOO ?OOQ %500 3QOO 35QO fooo v/m/n.
O /O i O JO 4>0 SO 60 70 6O 90 /OO //O /ZO/"fø
Fig. 9. "Nivåkurvor" för bränsleförbrukningen i g/hkh för
BC-niotorn.
SOO AOOO /500 ZOOO 2500 JOOO 3500 &000 %1/a
O /O tO 30 W 50 60 70 åO 90 /OO //O /SO *m/fy
Fig. 10. Bränsleförbrukning i lit/mil för EC-motorn.
Ut,växlingen är vidare sådan, att 1000 varv pr
minut hos motorn motsvara en körhastighet av 31,7
km/tim hos vagnen vid direkt koppling.
För transmissionssystemet har för denna, såväl som
för de övriga vagnarna, räknats med 80 %
verkningsgrad.
Den för motorn med ifrågavarande vagn beräknade
effektkurvan är inritad i fig. 7 under benämningen
’vägeffekt. Även vid denna effekt har motorn
provats. Resultaten över bränsleförbrukningen i gram
pr hästkrafttimme dels vid maximieffekt, dels vid
vägbelastning äro även inritade i fig. 7.
Bränsleförbrukningen vid maximibelastning har sitt
minimivärde vid 1 900 varv pr minut, där värdet är 235
g/hkh, vilket torde få anses som ett gott resultat.
Bränsleförbrukningskurvan vid vägbelastning, vilken
är vida lägre än maximibelastningen, ligger givetvis
över bränsleförbrukningskurvan för
maximibelastning. Bättre överskådlig än bränsleförbrukningen pr
hästkrafttimme är emellertid bränsleförbrukningen i
liter pr mil vid
vägbelastning,
vil-kurva även
återfinnes i fig. 7.
Dess minimipunkt vid 1 300 varv pr minut hos motorn,
motsvarande ungefär 40 km/tim körhastighet hos
vagnen, visar värdet 1,25 liter pr mil. Kurvan stiger
därefter sakta för både lägre och högre körhastigheter.
Jämföras i fig. 7 maximi- och vägeffektkurvorna,
synes att vagnen är utrustad med en stor
effektreserv, vilken har sitt största värde vid 2 500 till
2 700 varv pr minut eller 80 till 85 km pr tim.
körhastighet hos vagnen. Denna effektreserv ger vagnen
en stor backtagnings- och accelerationsförmåga.
Fig. 11. EC-motorn installerad i vagn.
Fig. 13. Volvo personvagn modell 1939 med EC-motor.
För att ytterligare kunna bedöma vagnen har
motorn provats även vid delbelastningar och värdena
sammanförts i fig. 9 och 10.
Fig. 9 visar "nivåkurvorna" för
bränsleförbrukningen i g/hkh i intervaller på 10 g med
maximi- och vägeffektkurvorna inlagda.
Detta kurvsystem ger upplysning om huru
motorn arbetar under de
belastningsförhållanden som förekomma vid vagndrift.
Lägsta bränsleförbrukning pr
hästkrafttimme erhålles vid vägbelastning mellan
95 och 120 km/tim, vilken senare
körhastighet är vagnens maximala. Vid
maximieffekt hos motorn däremot erhålles
lägsta bränsleförbrukning pr
hästkraft-timme vid körhastigheter mellan 40 och
70 km/tim. Detta torde få betraktas som
70
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
