Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 19. "Nivåkurvor" för
bränsleförbrukningen i g/hkh för FC-motorn.
2 300 varv pr minut, motsvarande ungefär 67 km/h
körhastighet.
I fig. 17 är även bränsleförbrukningen i liter pr mil
inritad visande en minimipunkt av 3 1/mil vid 1 400
varv pr minut motsvarande 40 km/h. Kurvans
förlopp är flackt, varför förbrukningens ökning med
ändrade varvtal och körhastigheter är måttlig.
Effektreserven mellan vägeffekt- och
maximieffekt-kurvorna är för den valda vagnen förhållandevis
liten men torde få anses fullt försvarlig, då det är
Fig. 21. FC-motorn installerad på ett chassi.
Fig. 20. Bränsleförbrukning i lit/mil för
FC-motorn.
fråga om en bruksvagn, vid vilken man av
bränsleekonomiska skäl får finna sig i tätare växling än
vid en personvagn. Effektreserven är emellertid i
det närmaste konstant mellan 1 000 och 2 200 varv
pr minut motsvarande 30 till 60 km/h körhastighet.
Även för denna motor äro "nivåkurvor" för
bränsleförbrukningen i gram pr hästkrafttimme och liter pr
mil sammanställda i fig. 19 och 20.
Av fig. 19 framgår att hela området mellan
maximieffekt och vägeffekt även omsluter området för
motorns lägsta bränsleförbrukning, ca 240 till 260 g/hkh.
Både maximi- och vägeffektkurvan ligger nära nog
på nivåkurvorna för 260 g/hkh. Området mellan
kurvorna visar något lägre bränsleförbrukning.
Fig. 20 visar för vägeffektkurvan en lägsta
bränsleförbrukning vid 1 400 varv pr minut eller 40 km/h
om 3,0 1 pr mil, stigande till 4,1 1 pr mil vid vagnens
maximala körhastighet, 78 km/h. Maximieffektkurvan
följer bra nära nivålinjen för 4,1 1 pr mil.
Fig. 21 visar motorn inmonterad i ett chassi. Fig. 22
är exempel på ett s. k. longframe-chassi med samma
motor. Fig. 23 slutligen är exempel på en lastvagn
för kabeltransport med motor FC. Vagnen är
utrustad med vinsch för lastning och lossning av
kabeltrummorna.
Fig. 23. Lastvagn med E’C-motor för kabeltransport.
78
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
