Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 41. "Nivåkurvor" för
bränsleförbrukningen i g/hkh för FA-motorn.
koppling. Man erhåller då för körning på slät,
horisontal väg i vindstilla den i fig. 39 inritade
väg-effektkurvan. Därav erhålles en maximal
körhastighet på horisontal väg av ca 80 km/h.
Prov vid den beräknade vägeffekten och vid
maximieffekt har givit de i fig. 39 inritade kurvorna för
bränsleförbrukning i g/hkh vid väg- och maximieffekt.
Vid maximibelastning erhålles lägsta
bränsleförbrukning, 230 g/hkh, vid 1 700 varv pr minut eller 45
km/h körhastighet för att vid såväl 500 som 3 000
varv pr minut ha stigit till 270 g/hkh. Vid
vägbelast-ning åter har bränsleförbrukningskurvan sin
minimi-punkt, 265 g/hkh, vid 2100 varv pr minut eller
55 km/h körhastighet. Vid ungefär 3 000 varv pr
minut skulle de två kurvorna mötas, vilket
emellertid ej blivit fallet vid provningen. Anledningen till
denna oegentlighet i provningsresultatet kan ej
angivas. Det synes emellertid som om
bränsleförbruk-ningskurvan för vägbelastning visade för höga
värden vid höga varvtal. Minimipunkterna för bränsle-
Fig. 43 och 44. FA-motor installerad i större lastvagnschassi.
Fig. 42. Bränsleförbrukningen i 1/mil
för FA-motorn.
förbrukningskurvorna synas ligga vid lämpliga
körhastigheten
I fig. 39 är även bränsleförbrukningskurvan i liter
pr mil vid vägbelastning inritad. Dess minimipunkt,
knappt 3,5 1/mil, ligger vid 1 600 varv pr minut hos
motoraxeln eller nära 30 km/h körhastighet hos
vagnen. Kurvans förlopp är flackt mellan 500 och 2 500
varv pr minut hos motoraxeln motsvarande
körliastig-heterna 14 till 66 km/h.
Effektreserven mellan vägeffekt- och
maximieffekt-kurvorna är för den valda vagnen god.
I fig. 41 och 42 äro "nivåkurvor" för
bränsleförbrukningen i g/hkh och 1/mil uppgjorda med
maximi-och vägeffektkurvor inlagda.
Bränsleförbrukningskurvorna i g/hkh i fig. 41 visa
ett i någon mån oregelbundet förlopp, vilket har sin
förklaring i förgasarens egenskaper. Förloppet är
emellertid principiellt sett icke ogynnsamt i det att
vid vägeffekt lägsta bränsleförbrukning ligger inom
området för körhastigheter från 45 till 75 km/h och
90
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
