Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri ft
om mera snabbgående eller tungt belastade fordon,
har man vid räntabilitetsberäkningen utgått från att
rullagerfordonen enligt hittills vunnen erfarenhet med
säkerhet kunna framföras omkring 2 000 000 km utan
lagerbyte.
Enligt verkställd beräkning är skillnaden i
anskaffningskostnad för rullager resp. glidlager å
boggi-vagnar inbetalad i form av minskad kostnad för
smörjning och lagerrevision, resp. bortfallande av
kostnaden för vagnlyftning m. m. vid varmgång redan
vid genomlupna 1000 000 km.
Stundom hör man den förmodan uttalas att
inbyggnad av rullager å järnvägsfordon skulle göra dessas
gång mera stötande och hård, spec. vid höga
tåg-hastigheter. Efter ytterst noggranna, på olika håll
utförda undersökningar lyckades man konstatera att
orsaken till de snabbgående vagnarnas mindre goda
gång icke var att söka i användningen av rullager
eller glidlager utan i under vissa förhållanden
uppträdande svängningsfenomen, som i sin tur äro att
tillskriva olämpligt anordnad fjäderupphängning,
spec. pendlarna i boggins "vagga", i alltför stark
konicitet å hjulringarnas löpyta samt — framför
allt — i förekomsten av alltför stora spelrum mellan
lagerboxarnas vertikala styrplan och de omgivande
hornblocken (för att förhindra uppkomsten av
störande sinusrörelser av boggins axlar böra dessa
tvingas att gå någorlunda parallellt genom att
nyssnämnda spelrum icke tillåtes överskrida 2 X 0,15 mm.
Jfr uppsatsen "Svängningsrörelser hos
järnvägsvagnar", av ing. Alb. Andersson, Tekn. tidskrift,
avd. Mekanik, häfte 6, år 1936.
Då till de rent siffermässigt beräkningsbara
fördelarna i form av minskad smörjnings- och
underhållskostnad komma de mera trafiktekniskt betonade
fördelarna såsom eliminerad varmgångsrisk,
väsentligt underlättad igångsättning av tågen, minskat
rörelsemotstånd även vid högre hastigheter m. m., är
det ej ägnat att förvåna att rullagren numera i
mycket stor utsträckning användas såsom järnvägslager i
alla ledande järnvägsländer — totala antalet
järnvägsboxar uppgår för närvarande till över 202 000,
av vilka 15 000 komma på U. S. A., cv> 150 000 på
Europa, 12 000 på Japan osv.
Som ett typiskt uttryck för det förtroende man
inom järnvägskretsar hyser för rullager i
järnvägsdrift må slutligen citeras följande passus från
oktobernumret 1938 av den officiella "Verkehrstechnische
Woche" i en uppsats av Reichsbahnrat Bode där det
å sid. 492 bland annat säges: "Wo die grössten
Achs-lasten angewendet, die grössten Geschwindigkeiten
verlangt, die höchste Sicherheit und Zuverlässigkeit
gefordert werden, da finden wir heute Rollenlager —;
—; —; — und, um es besonders hervorzuheben, die
’ Salonwagen des Führers sind auch damit ausgerüstet"
(kursiv av förf.).
Litteratu r
Bokanmälan.
Stanzereitechnik, av H. Hilbert. Band I:
Schnel-dende Werkzeuge. 284 sid. med 216 fig. och 27 tab.
München, Carl Hanser Verlag, 1938. Pris bunden
M. 5: 85.
Författarens avsikt är att giva en för praktiken
lämpad sammanfattande framställning av
stanstekniken. I den nu föreliggande första delen behandlas
de skärande stansverktygen samt de i samband
härmed använda maskinerna.
Inledningsvis redogör förf. för AWF:s normer
beträffande benämning och beteckning av inom
stanstekniken förekommande operationer, vilka normer
tyvärr än sà länge sakna svensk motsvarighet. På det
andra kapitlets 17 sidor behandlas och exemplifieras
uppgörandet av operationsföljder. Av intresse är
framställningen av uppsättningens beroende av
stycktalet. — Huvudvikten lägger förf. vid verktygens
egenskaper och konstruktiva utformning och klarlägger
dessa frågor synnerligen uttömmande och
förtjänstfullt i det tredje kapitlet med 132 sid. Speciellt må
framhållas att en ofta förbisedd fråga här ingående
diskuteras, nämligen beräknandet av
kraftresultan-tens läge och betydelsen av att överstansen inspännes
så, att den får minsta möjliga tendens att snedställa
sig på grund av den uppträdande skärkraften.
En orienterande beskrivning av de för skärning och
stansning normalt använda maskinerna lämnas i de
följande 36 sid.
I det sista avsnittet, 72 sid., lämnar förf.
anvisningar och underlag för kalkylering av såväl
stansverktyg som utstansade delar. Nämnas kan att
författaren nedlagt ytterligare arbete inom detta område
och publicerat ett antal tabeller med riktvärden i T Z
für prakt. M e t a 11 b e a r b., s. 858—862, 1938.
Den avslutande litteraturförteckningen är
knapphändig men väl utvald, överst på sid. 123 har ett
om-brytningsfel insmugit sig, för övrigt är boken praktiskt
taget fri från tryckfel.
Boken kan rekommenderas.
Woxén.
Insänd litteratur.
Dahl, Hjalmar A., Moderna pressverktyg. Del III
(239 sid. med 162 fig.), del IV (187 sid. med 188
fig.). Stockholm, Åhlén & söner, 1939. Pris inb.
kr. 8: 75 per del.
Müllep., Ernst, Hydraulische Schmiedepressen und
Kraftwasseranlagen, Konstruktion und Berechnung.
159 sid. med 140 fig. Berlin, Julius Springer, 1939.
Pris häft. M. 18: 60.
84
Fig. 6. Livslängdskurvor för loklagerboxar med dubbla sfäriska
rullager (närmare förklaring i texten).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
