Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri ft
fattaren har därför föreslagit en annan upphängning
på excentriska axlar i rutt- eller glidlager (fig. 6).
Denna upphängningsform ger en fullt entydig rörelse
och en god mekanisk stabilitet och tillräckligt
betryggande hållfasthet.
Pendeldämparen har otvivelaktigt en stor mission
att fylla. Dess användning kommer säkerligen för
dieselmotorer och för flygmaskinsmotorer att betyda
ett steg framåt mot en säkrare och stabilare drift.
Föreningsmeddelanden
Svenska teknologföreningens avdelning för Mekanik
höll sitt sedvanliga vårmöte onsdagen den 17 maj 1939.
Kl. 13,10 avreste de till ett 25-tal uppgående deltagarna
med abonnerad buss från Flygpaviljongen vid
Nybroviken till Bromma flygfält. Samlingen härstädes var
utlyst till kl. 13,30. Å Aerotransports vägnar hälsade
överingenjör K. Lignell avdelningens medlemmar hjärtligt
välkomna och gav en kort orientering över bolagets
verksamhet, varefter ordet överlämnades till ingenjör K.
Larsson. Ingenjör Larsson demonstrerade ett av
Aerotransports moderna flygplan Douglas DC 3 dels genom
ett antal instruktiva ljusbilder i samband med sitt
före-di-ag och dels genom att låta maskinen, som var
uppställd bredvid åhörarna, utföra olika manövrar.
Åhörarna fingo på detta sätt en levande inblick i de
konstruktioner och anordningar för mötande av olika krav som
finnas hos dessa förnämliga maskiner. Mot slutet
berördes något utvecklingstendenserna inom trafikflyget.
Ett 10-tal .hade anmält sin önskan att deltaga i en
rundflygning över Stockholm, varför en uppdelning i
två grupper företogs. Rundflygningen företogs i ett
Fockerplan F 7 och gynnades av ett strålande vårväder,
varför den blev ett synnerligen angenämt inslag i
programmet för deltagarna. Den icke flygande gruppen
hade under tiden börjat att under sakkunnig ledning
bese flygfältets tekniska organisation. Civiling. B.
Björkman, som medföljt rundflygarna, visade efter
rundturen dessa anordningar för denna grupp. Kl. 15,30
skulle programenligt återfärden till föreningens lokal,
Brunkebergstorg, företagits, men blev något fördröjd,
varför sammanträdet, som var utsatt till kl. 16,00,
började omkring en halvtimme senare.
Sammanträde.
Ordföranden, tekn. dr N. Gustafsson, förklarade
sammanträdet öppnat och hälsade gästerna från K.
flygförvaltningen hjärtligt välkomna, samt beklagade att några
kallelsekort med inbjudan till sammanträdet ej blivit
utskickade.
Att jämte ordföranden justera dagens protokoll
ut-sågos flygdirektör E. Sjögren och civilingenjör A.
Mörtsell.
I avdelningen inträdde genom anmälan: civilingenjör
Erik Bergendal, Bofors, civilingenjör Sten Axelsson
Bergman, Nälden, civilingenjör K. A. BAlström,
Göteborg, och civilingenjör Sven Erik Gudmundson,
Stockholm. I avdelningen invaldes: kammarherre Rolf von
Heidenstam, Stockholm, kapten Björn Bjuggren,
Stockholm, och civilingenjör P. G. Harry Tham, Karlskrona.
Betr. SMS särtryck nr 204: "Nytt förslag till
internationell standard för fjäderbrickor". Den av
avdelningen för Mekanik tillsatta kommittén för behandling
av detta ärendet, hade fullgjort sitt uppdrag och
inkommit med ett yttrande.
Avdelningen godkände kommitténs förslag och antog
yttrandet som eget. Kommittén har bestått av ingenjör
E. O. Eriksson, smk., och diplomingenjör O.H.Hallström.
Betr. ’SMS särtryck nr 205: "Förslag till stan-
dardisering av rundgängor". Den av avdelningen för
Mekanik tillsatta kommittén för behandling av detta
ärende hade fullgjort sitt uppdrag och inkommit med ett
yttrande. Avdelningen godkände kommitténs förslag
och antog yttrandet som eget. Kommittén har bestått
av civilingenjör A. Hoppe, smk., och civilingenjör B.
Bergström.
Från Ingeniörsvetenskapsakademien förelåg en
skrivelse till Svenska teknologföreningen rörande "b e s t ä
m-melser för kylanläggningar". STF hade
anmodats av IVA att före den 1 juli d. å. delgiva akademien
de erinringar, som från STF:s sida kunna vara att
framställa efter granskning av förslaget.
STF har remitterat förslaget till avdelningen för
Mekanik med anmodan till avdelningen att utse en
kommitté för förslagets behandling samt att tillfälle
härvid måtte beredas för avdelningen för Kemi och
bergsvetenskap att medverka i denna kommittés arbete genom
en representant. Avdelningen beslöt i enlighet med
styrelsens eget förslag, att sedan man funnit lämpliga
ledamöter tillsätta en kommitté för granskning av ärendet.
Ordet överlämnades till civilingenjör E. Björnsjö som
i Mr. A. H. R. Feddens, The Bristol Aeroplane Co. Ltd.,
frånvaro höll föredrag om "utvecklingen av
enslidsyste-met för flygmotorer". Föredraget finnes publicerat i
häftena nr 6 och 7 den 17 juni och 15 juli 1939, Teknisk
tidskrift, Automobil- och motorteknik. Ordföranden
framförde avdelningens tack till ingenjör Björnsjö för
att han kunnat övervinna de svårigheter, som
uppkommit i samband med detta föredragshållande.
Härefter överlämnades ordet till civilingenjör B.
Norlin, som gav en kortfattad orientering över det
"förslag till nomenklatur inom automobil- ocli motor området",
som utarbetats av Automobil- och motortekniska
kommitténs nomenklaturutskott. Den föreliggande
nomenklaturen omfattar endast inom rena automobil- och
motorområdet använda specialuttryck med förklaringar. Det
är emellertid önskvärt att nomenklaturen utvidgas till att
omfatta även bränslen och smörjoljor, som användas
inom motortekniken och därmed sammanhängande ord
och uttryck. Likaså torde ord inom motortekniken i
allmänhet och vissa grenar av flygområdet böra ingå i
listan. Tillsvidare har listan begränsats att gälla ord
använda inom automobiltekniken i ganska snäv bemärkelse.
I samband med ordlistans utvidgning till bränsleområdet
har AMK vidare beslutat att i nomenklaturutskottet
ytterligare invälja hrr H. Kahr, EL Norlin och P. Ågren.
Avdelningen beslöt att i princip antaga det föreliggande
förslaget, som skall utges i serien Svenska
teknologföreningens handböcker. Efter föredraget utspann sig en
kort diskussion.
Ordföranden framförde därefter avdelningens
hjärtliga tack till hr Norlin för det stora arbete, som ligger
bakom detta förslag, och för att han velat hålla detta
orienterande anförande hos avdelningen, samt bad honom
vidare i egenskap av nomenklaturutskottets ordf.
framföra avdelningens tack till de övriga
kommittéledamöterna. Den definitiva ordlistan beräknas utkomma
under sommarens lopp.
Förklarade ordföraiylen sammanträdet avslutat.
Omkring kl. 18 serverades vårmiddag, varvid ett 30-tal
medlemmar närvoro. För den musikaliska
underhållningen vid det efterföljande samkvämet svarade
civilingenjörerna Ejerhed och Palmstierna. Sångarglädjen
smittade emellertid av sig och senare övergick man till
allsång. Under kvällen avsändes telegram till
överingenjör Lignell, Aerotransport, vari avdelningen för Mekanik
uttryckte sin tacksamhet för det storartade och
välorganiserade sätt på vilket Aerotransport mottagit oss, och
beklagade att våra sammanträden kolliderade, så att vi ej
hade tillfälle att se herrarna från Aerotransport bland oss.
Vidare avsändes tacktelegram till Mir. Fedden,
England. G. P—a.
108
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
