Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TekniskTidskrift
Sex av Eriksbergs fjolårsleveranser: överst lastmotorfartygen "Ningpo" (10 100 tdw) och "Boreland" (4 680 tdw), i mitten
frukttransportfartygen "Mostun" (4 300 tdw) och "Mosfruit" (4 300 tdw) samt längst ned lastmotorfartyget "Kaituna"
(9 165 tdw) och tankskeppet "Gard" (12 800 tdw).
/
maskineri av S a b r o e’s fabrikat är placerat i
motorrummet, och 4 luftkylare med strömlinjefläktar äro
placerade på översta fruktdäcket, varifrån den avkylda
luften passerar genom luftkanaler längs fartygssidorna
i lastrummen. Kylmaskineriet är utfört enligt Sabroe’s
nya, patenterade "Multi-Temperature"-system med direkt
förgasning av ammoniak.
Lastluckornas antal är fyra. De betjänas av åtta
lastbommar för 6 tons lyftkraft vardera samt en för 15
tons lyftkraft. Däcksmaskineriet är elektriskt drivet
och utgöres av åtta vinschar, ett förhalningsspel akter
ut, ett kraftigt ankarspel samt styrmaskineri.
Inredningen är modern med stort utrymme såväl i
passageraravdelningen som i befälets och besättningens
hytter. I däckshuset midskepps finnes längst förut
passageraravdelningen med 4 passagerarhytter och stor
matsalong, akter därom befälets hytter. I ett mindre
däckslius på båtdäcket finnes röksalong,
kaptensinredning samt ytterligare 2 passagerarhytter.
Manskapsinredningen ligger akterut på huvuddäck med tvättrum
och diverse förråd i det mindre däckshuset på
shelter-däck.
Propellermaskineriet utgöres av en enkelverkande
9-cylindrig, 2-takt dieselmotor av B. & W.-trunktyp med
"solid injection" av Eriksbergs verkstads tillverkning.
Hjälpmotorerna äro tre med en totalkapacitet av 360 kW.
Allt hjälpmaskineri drives elektriskt. Brännoljan för-
varas förutom i dubbelbottentankarna i två stora
ving-tankar akterut.
M/S "Kaituna" är det första av två motorfartyg, som
beställts av Rederiaktiebolaget Transoil. Skeppet är av
den moderna shelterdäckstypen med back och
inredningen för befäl och passagerare koncentrerad i
däckshus kring motorkappen. Det är byggt till Lloyd’s högsta
klass med 2 genomgående däck. Fartyget har 4 lastrum
samt djuptankar för ca 1 000 ton olja. Lastning och
lossning sker med hjälp av fem luckor och tolv 5 tons
bommar. Två utav dessa kunna genom extra riggning
lyfta 15 ton. Två master och två bompålar uppbära riggen.
I kaptenshuset med kaptens dag- och sovhytt samt
badrum finnes även rök- och matsalong med 2 hytter
för vardera 2 passagerare. Befälets hytter ligga under
kaptenshuset midskepps, medan manskapet logerar akterut.
Maskineriet utgöres av en 2-takt dubbelverkande
direkt omkastbar "solid injection" dieselmotor,
utvecklande 5 200 ihk. Hjälpmotorerna utgöras av 2
dieselmotorer om vardera 172 ahk, samt en om 115 ahk,
direktkopplade till en 114 resp. en 76 kW dynamo.
Tankmotorfartyget "Trondheim" är byggt med två
genomgående långskeppsskott och har 9 centertankar
och 10 vingtankar och pumprum midskepps samt ett
mindre dylikt förut. Inredningen är anordnad dels i
däckshus midskepps, dels akterut i popen och i ett
däckshus å popdäck.
12
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
