Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
A/S Helsingörs Jernskibs- og Maskinbyggeri,
Helsingör, levererade under fjolåret sju lastmotorfartyg om
sammanlagt 24 700 tdw, 16160 brt, 21 400 ihk (år 1937
åtta fartyg om 18 843 tdw, 18 970 brt, 23 000 ihk):
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Litteratur
M/S "Olga S" ..... .... 3 900 tdw 2 250 brt 3 400 ihk
„ "Ragnhild" .. ... 3 900 „ 2 250 „ 3 400 „
„ "Benty" ..... ... 1 950 „ 2 980 „ 3 900 „
„ "Algier" ..... ....2 550 „ 1 650 „ 2 150 „
"Sicilien" .... ...2 550 „ 1 650 „ 2150 „
"Slesvig" .... ....6 000 „ 3100 „ 3 000 „
„ "Gertrud" ____ ....3 900 „ 2 280 „ 3 400 „
Dessutom sjösattes motorfärjan "Storebælt" om 730
tdw, ca 2 750 brt, 5 200 ihk. Huvuddimensioner m. m.
till de nämnda byggena voro införda i febr.-häftets
utvikningstabell.
Den 1 januari i år voro två fartyg för Det Forenede
Dampskibsselskab under arbete, nämligen
Nr 256, ett passagerar- och lastmotorfartyg om ca 2 100
brt, 850 tdw (L — 82,3 m, B = 13,1 m, T) — 7,7 m) med
inredning omfattande 240 kojplatser jämte utrymme för
däckspassagerare. Med en 4 000 ihk dieselmotor
beräknas farten till 17V4 knop. Klass: Bureau Veritas.
Nr 257, ett lastmotorfartyg om 4 100 tdw, ca 2 275 brt
(.L = 325’—0", B = 45’—9", D = 29’—0") jämte
inredning för 6 hyttpassagerare. 2 200 ihk dieselmotor. 12
knop. Klass: Bureau Veritas.
Vid samma tidpunkt voro ytterligare följande fyra
fartyg kontrakterade och delvis påbörjade i
verkstäderna:
Ett lastmotor skepp om 6 000 tdw, ca 3 900 brt, beställt
S. A. M. L. Klass: Lloyd’s Register.
Ett lastmotor skepp med isolerade rum om 3 200 tdw, ca
3 200 brt, ca 5 000 ihk, beställt av skeppsredare I.
Lauritzen. Klass: Lloyd’s Register.
En lastångare om 3 400 tdw, ca 1 950 brt, ca 1 750 ihk,
beställd av skeppsredare A. P. Møller. Klass: Bureau
Veritas.
Ett lastmotorfartyg om 7 200 tdw, ca 4 750 brt, ca 7 000
ihk, beställt av B. D. S. Klass: Det Norske Veritas.
Senare bar Det Forenede Dampskibsselskab även
kon-trakterat ett snabbgående passagerarmotorfartyg om ca
3 850 brt, 4 900 depl. ton (.Lmax= 370’, L — 344’ B = 49’—
—3") för *sin Esbjerg—Harwich—linje.
Framdrivningsmaskineriet skall bestå av två enkelverkande 2-takt
Profilen av passagerarmotorfartyget "Kronprins Frederik", som Helsingörs Varv skall bygga
för Det Forenede Dampskibsselskabs Esbjerg—Harwich—linje.
10 cyl. B & W dieselmotorer, utvecklande 8 400 ihk vid
165 v/min., och farten beräknas till 20% knop.
Frederikshavns Værft & Flydedok A/S,
Frederikshavn, byggde i fjol två fartyg, "Cap Hadid" (L = 88,39 m,
B = 12,65 m, D — 8,53 m) om 1 650 brt, 2 000 ihk, 13 knop
och Nr 209 (L— 91,44 m, B = 12,80 m, D = 8,53 m) om
2 500 brt, 3 600 ihk, 14 knop. Båda klassades i Bureau
Veritas.
Vid årsskiftet var en nybyggnad under arbete, Nr 210
(L — 300’, B = 43’—6", D = 28’—0").
Människan flyger, av Paul Karlson och K. G.
Molin. Bokförlaget Natur och Kultur, Stockholm.
Tryckt i Helsingfors* 1938. 248 sidor oktav, talrika
illustrationer. Pris häft. kr. 7: 50, inb. kr. 9: 50.
Detta intressanta arbete, som är populärt hållet,
innehåller följande avdelningar:
Konstflygning: Looping och roll — Spin — Störtflykt.
Banbrytare: Leonardo da Vinci, Sir George Cayley, Otto
Lilienthal, Bröderna Wright, Emanuel Swedenborg,
Cederblom, de Laval, C. R. Nyberg m. fi.
Flygningens teoretiska grunder: Luftströmning och
luftmotstånd — Lyftkraften — Propellern — Varför bär
luften ibland inte? — Segelflygning.
Praktiken: Dånande motorer — Konstruktionen — Start
och landning — Vi lära oss flyga — Är bullret
nödvändigt? — Blindflygning — Trafikflygets krav på
flygplanet — Nya vägar.
Boken, som framträder i vårdad typografisk utstyrsel,
avslutas med en samling ordförklaringar och register.
Soiue Special Cases of Defects Encountered in Marine
Oil Engine Installations, av S. F. Dorev. Tekniska
samfundets handlingar nr 3, Göteborg 1938. 56 sidor
oktav, 41 figurer.
Publikationen innehåller ett föredrag, som
chefsma-skininspektören hos Lloyd’s Register dr Dorey höll den
27 april 1938 inför Tekniska samfundets avd.
för Mek. teknik och
Skeppsbyggnadskonst. Föredraget behandlar och illustrerar ett flertal
fall av iakttagna brott och felaktigheter på detaljer till
sjömotorer, såsom vevaxlar, kolvar, cylinderlock,
cylinderfoder, bultar, luftkompressorer och propelleraxlar.
Efteråt följer den diskussion, som föredraget
föranledde jämte dr Doreys svar till diskussionsdeltagarna.
Marine Engines. Part II — Descriptive Catalogue.
Science Museum, South Kensington, av H. P. Spratt,
B. Sc. H. M. Stationary Office, London 1938. 132 sidor
oktav med ett antal fotografiska avbildningar av
märkligare föremål i museet. Pris häft. 2 s. 6 d.
Katalogen ifråga är en instruktiv publikation. Den
börjar med en förteckning över illustrationerna, varefter
museiföremålen äro grupperade på följande avdelningar:
Experimental and Early Marine Steam Propulation. Här
reproduceras bl. a. en i museet befintlig litografi av
Patrick Miller’s första
ångbåt (1788) på provtur.
Paddle Engines after 1820.
Reciprocating Steam Screiv
Engines.
Marine Steam Turbines. I
detta sammanhang visas
Parsons’ berömda
experimentbåt "Turbinia" samt
en modell av en
turbin-installation däri med
tre-propellerarrangemang föi-direkt drift av
propellrarna.
Marine Internal Combustion Engines.
larine Engine Betails.
larine Steam Boilers. Avbildningar av intressanta
museimodeller av skotska pannor, rörpannor m. fi.
visas här.
[larine Bolier Fittings and Accessories.
Marine Propellers. Här illustreras bl. a. så sena
propellertyper som Stone’s år 1934 för "Queen Mary"
tillverkade.
Marine Auxiliary Machinery, med avbildningar t. e. av
modeller till styrmaskiner.
23
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
