Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Ti dskrjft
största brytningsavstånden uttryckas med följande
funktioner,
rb = 0,93 L°>m för gurdynamit,
rb — 0,85 L0’54 för bomullskrut (torr vikt),
rh — 0,74 Lvför bomullskrut (våt vikt),
r6 = 0,39L°’M för "gevärskrut".
De fåtaliga försöken med "gevärskrut" tyda dock
på att resultaten vid sprängning med sådana
laddningar bättre skulle uttryckas med t. e. funktionen
rh = 0,47 L0’50 eller rb = 0,56 L0>45. Att formelns
exponent skulle för detta icke brisanta sprängämne
betydligt avvika från exponenten för de brisanta
sprängämnena, förefaller ju ej heller orimligt, i
synnerhet som avvikelsen är sådan, att funktionen antar
en form, som närmar sig den för det statiska
gränsfallet gällande.
Sammanfattning.
På grundval av en betraktelse av
detonations-vågors fortplantning och reflexion har i föreliggande
artikel uppställts formler för under vatten
detonerande sprängladdningars verkan på olika avstånd
dels mot ett fartygs bordläggning, dels mot dess inre
1 lottenkonstruktion.
Den förstnämnda formeln har visats väl täcka
resultaten vid sprängningar, som utförts mot en
fartygssektion i full skala.
Litteratur
E. H. P. of small seagoing cargo ships with
B
ratio = C, av J. G. Ko ning. Publication No. 37 of the
Nederlandsch Sheepsbouwkundig Proefstation,
Wa-geningen, Holland. 45 diagram. Pris fi. 7: 50.
Vid den livaktiga holländska
skeppsprovnings-anstalten har man bestämt sig för att göra
systematiska modellförsök med mindre lastfartyg. Det rör
sig om fartyg med L — 20-—90 in och med farter från
6 till 14 knop. I den nu föreliggande publikationen
framläggas resultaten med modeller, för vilka L/B — 6.
Man planerar härefter liknande försök med L/B = 5%
och 41/&. När hela försöksserien föreligger färdig,
torde motståndsfrågan för denna viktiga grupp av
fartyg, som hittills varit
väl styvmoderligt
behandlad av försöksanstalterna,
kunna praktiskt
behärskas.
De nu publicerade
resultaten basera sig på försök
med 20 modeller av 4,5 m
längd; 15 st. hade elliptisk
akter och 5 st.
kryssareakter. För samtliga
modeller var vid H/B = 0,5
nollspantkoefficienten
konstant och = 0,977, medan
blockkoefficienten
varierade från 0,65 till 0,79;
dessutom varierade
deplace-menttyngdpunkten i
långskeppsled inom normala
gränser. Varje modell
kördes vid tre tljupgåen-
den (motsvarande H/B — 0,5, 0,4 och 0,3),
varigenom 60 motståndskurvor erhöllos.
Det använda framställningssättet — kurvor
angivande E. H. P. vid konstanta farter över
deplacementet som bas — synes vara ändamålsenligt. För att
kunna beräkna E. H. P. för ett givet fartyg erfordras
givetvis i allmänhet en del mterpolationer. Förf.
lämnar exempel härpå.
Diagrammen avse E. H. P., dvs. släpeffekten. I ett
appendix lämnar förf. värdefulla upplysningar om
möjligheterna att från släpeffekten beräkna
axeleffekten resp. maskinens bromsade effekt. I ett
annat appendix anger förf. formler för beräkning av
våta ytan av ett fartyg.
Arbetet torde bliva en oumbärlig hjälpreda för
ingenjörer, som hava att utföra beräkningar av
ifrågavarande slag, i synnerhet sedan resultaten av de
planerade försöken med L/B — 5% och hava framlagts.
H. F, N.
Mechanische Hafenausrüstungen insbesondere fiir
den Umsehlag, av Dipl.-Ing., Oberbaurat Oskak
Wund-ram. 172 sidor stor oktav med 153 textfigurer.
Ver-lag von Julius Springer, Berlin 19 39. Pris häft. RM
18: —, inb. RM 19: 80.
Författaren framhåller i företalet till detta arbete,
att många uppsatser och data berörande mekanisk
hamnutrustning förekomma införda dels i böcker och
tidskrifter om hamnar och hamnväsende i allmänhet, dels
i speciallitteratur om kranar, brobyggnad,
transportväsende ocli skeppsbyggeri. En sammanfattning av all
mekanisk utrustning, som en modern hamn behöver,
torde likväl hittills saknats, vilken lucka ingenjör
Wundram avsett att fylla genom den nya boken.
Innehållet fördelar sig på följande avdelningar:
I. Einführung. (11 sid.)
II. Mechanische Hafenausrüstungen. (146 sid.)
A. Mechanische Ausrüstungen zur Brhaltung und
Sicherung des Hafens.
B. Mechanische Hafenausrüstungen für den
Giiter-umslag.
C. Mechanische Ausrüstungen für
Hafenverkehrs-anlagen.
III. Wirtschaftliche Betrachtungen. (15 sid.)
Till sist lämnas en förteckning över viktigare
litteratur inom bokens intressesområde.
Huvudintresset är knutet vid avd. II. Här beröras
först mudderverk ocli muddringsförfaranden, isbrytare,
dykeri- och bärgningsanordningar, flytande pålkranar,
vattenhöjdsvisare, brandskydd och sanitetsanordningar,
Fig. 1 (Abb. 35). Tvärsnitt av stort hamnmagasin med kranarrangemang’. Stettin.
74
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
