Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Bro över Stora Luleälv vid Messaure.
Av kapten vvk S. O. ASPLUND, Örebro.1
Under sommaren 1938 har vid Messaure vid
Stora Luleälv, 13 km norr om polcirkeln (fig. 1),
såsom en länk i en ödebygdsväg, som skall byggas
mellan Jokkmokk i söder och Nietsavare i norr, byggts
en hängbro med parallelltrådiga kablar, farbana av
betong och förstyvning enligt det s. k. mjuka
systemet.
Bron är beräknad för en trafiklast av två 6 tons
bilar enligt 1931 års järnbestämmelser jämte en
utbredd last av 250 kg per m2.
Fig. 2 visar en tvärsektion av bron. Fria
brobredden mellan navföljarna är 3,5 m. Långbalkarna
av stål hänga på ett avstånd av 3,9 m i hängare på
6 m avstånd. Mellan långbalkarna är gjuten en
körbaneplatta av betong med slitlager av betong.
Långbalkar och mellanliggande brobaneplatta utgöra brons
vindförband. Intet trä finns i bron. Messaurebron
är den första hängbron i Sverige utan träkonstruk-
1 Föredrag vid avdelningens möte 1938 14/11.
Fig. 1. Bron är belägen på vägen mellan Juggijaur och Nietsavare
..ont
TVflR5 FK T i ÖN / lO
Fig. 2. Tvärsektion av Messaurebron.
tioner. Plattan är fribärande mellan långbalkarna.
Som en kuriositet kan nämnas, att bron kanske även
är den första hängbro, som någonsin byggts utan
tvärbalkar.
Fig. 3 visar en sidovy. Den teoretiska
spännvidden 126 m är det största landsvägsspannet i
Sverige, innan Sandöbron blir färdig.
Tornen äro av betong (fig. 4). De höja sig 23 m
över älven. I enlighet med modern praxis ha tornen
spänts in nedtill och gjorts så böjliga, att de kunna
utstå den rörelse, som toppen utför, när bakstagen
förlänga sig vid temperaturstegring och sträcka sig,
då huvudspannet fullbelastas.
Messaurebron är den första i Sverige, vars
konstruktion utgör en tillämpning av det s. k. mjuka
systemet. Förstyvningsbalkarna äro mycket böjliga,
men på grund av brobanans tyngd bliva rörelserna
dock icke större än 1/250 av spännvidden.
Nedböj-ningarna hos denna brotyp äro dock icke åtföljda av
vibrationer, vilka äro till obehag för trafiken.
Förankringarna utgöras av stora
betongblock av plandimensionerna 6 m X
X 10,3 m, som äro nedgrävda till ett
djup av 6 m. Dessa stora förankringar
äro ganska kostsamma, men det vore
otillrådligt att försöka spara på dem,
ty absolut stabila förankringar äro, som
man förstår, en oeftergivlig fordran hos
varje hängbrokonstruktion. Man
behöver endast tänka sig vilka följder,
som även en liten förskjutning hos
förankringarna skulle kunna medföra.
På grund av rostfara kan en
ståltrådskonstruktion, som en kabel utgör,
ej föras ned under jorden. Den del av
kablarna, som ligger under jord, har
därför ersatts med valsade stålbalkar, som
asfaltstrukits och kringgjutits med
betong. »
Hängkonstruktionen i en hängbro kan
utföras såsom kedja eller trådkabel.
En kedja består av eyebars av stål,
förenade med bultar. Kedjor
ha använts på åtskilliga stora
både amerikanska och
europeiska hängbroar (fig. 5) och
utgöra naturligtvis en
förstklassig konstruktion, även om
bultförbanden, i motsats till
vad som ofta antages,
ingalunda äro friktionsfria utan
giva upphov till stora
sekun-därpåkänningar. I trådkablar
uppträda däremot inga
nämnvärda sekundärspänningar,
därför att de särskilda
trådarnas tröghetsmoment är så
litet.
Trådkablar kunna antingen
vara spiralslagna eller
parallelltrådiga. Spiralslagna kab-
DETftLJ HO
stnjkf/on
hongarko/i’
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
