Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk. Tidskrift
förslag till standard för kopplingar till 63 mm
brandslangar med anhållan om granskning. För att
verkställa granskningen hade tillsatts en kommitté
tillsammans med avdelningen för mekanik. Till VV:s
representant i kommittén har avdelningens styrelse utsett
civiling. David Svensson.
Meddelades att teknologföreningen kommer att avlåta
yttrande över 1931 års granitntrednings betänkande
(SOU 1939/11) och att ärendet skall behandlas av
Automobil- och motortekniska kommittén, där väg- och
vattenbyggarna väginspektör R. von Segebaden och
överingenjör N. von Matern äro medlemmar. För
behandlingen av detta ärende hade det ansetts lämpligt att
öka kommittén med ytterligare ett par medlemmar av
VV och härför hade styrelsen utsett överingenjör
Gunnar Ekwall och kapten Sven Erikson.
För att utreda frågan om klassificering av
betongblandare hade avdelningens styrelse tillsatt en
kommitté, bestående av civilingenjörerna Emrik Lindman,
ordförande, Per Nycander och Nils Tengvik.
Dagens föredragshållare var civilingenjör Valter
Furuskog, som med hjälp av ett stort antal instruktiva
skioptikonbilder redogjorde för byggnadstekniska
särdrag hos fem nya vattenkraftverk, nämligen Långhag,
Skymnäs, Skogsfors, Kinna och Hissmofors om
sammanlagt 80 000 kilowatt.
Härefter visade civilingenjör Karl Kärnekull en film
från Långhags kraftverksbyggnad, varefter
sammanträdet avslutades kl. 21,40.
I efterföljande supé och samkväm deltogo cirka 35
medlemmar. Vid samkvämet visade civilingenjör Walo
Finné en film från Skogsfors kraftverksbyggnad.
Föredragshållarna avtackades av ordföranden och
ceremonimästaren vid samkvämet, som präglades av en angenäm
stämning.
D-son.
Bokanmälan
Gleiskrümmung und Fliehkraft auf
Eisenbahn-briicken, von Josef Hailer. 21 X 15 cm. VI + 49 s.,
46 fig. W. Ernst & Sohn, Berlin 1938. 2,sö Em.
Med tysk grundlighet genomförd analys av de
tillsatsspänningar, som uppstå i järnvägsbroar av stål, där
spåret ligger i kurva. Tillsatsspänningarna uppkomma
dels på grund av centrifugalkraften och dels därför att
det krökta spårets avstånd från de raka huvudreglarna
växlar längs bron. En mängd formler äro uppställda för
olika specialfall: vertikala och lutande huvudreglar,
långbalkar (som bära syllarna) i rak linje eller förskjutna
efter spårkrökningen, flera än två långbalkar, broar med
genomgående ballast etc. Såsom "bihang" behandlas
inverkan av det krökta spåret på nedböjningarna.
Allt är anpassat efter tyska järnvägarnas föreskrifter,
ehuru största delen av formlerna i varje fall mycket väl
kan tjäna till ledning vid uppställning av beräkningar
enligt de svenska föreskrifterna. För en konstruktör,
som icke till avsevärd del av sin tid är sysselsatt med
beräkningar för järnvägsbroar i kurva, anser emellertid
anmälaren, att det är lika praktiskt att i varje särskilt
fall självständigt deducera de trots allt ganska
elementära formeluttrycken för inverkan av centrifugalkraften
och spårets varierande läge i förhållande till
huvudreglarna.
8. O. A.
Bericht über die erste Tagung Internationaler
Verband för Wasserbauliches Versuchsvvesen. 21,5 X 15
cm, 286 s., 67 fig. O. Eklund, Sthlm 1938.
Rapport över förhandlingarna vid den första kongress,
som Internationaler Verband für Wasserbauliches Ver-
suchswesen höll i Berlin 4—7 oktober 1937, har nu
utkommit i bokform. Bokverket omfattar 286 sidor, varav
de 92 första omfatta protokoll över själva
förhandlingarna, och återstoden föredrag, hållna vid kongressen
jämte diskussion. Av innehållet i den förra delen bör
omnämnas kongressens beslut att kalla
vattenbyggnadsforskningens grand old man, prof. Hubert Engels,
Dresden, till förbundets förste hedersledamot.
Föredragen inledas med tvenne kortare och ett längre
av prof. J. Smetana, Prag. Det senare, som torde vara
av mest intresse, behandlar en serie försök för
bestämning av specifika vikten hos det luftinblandade vattnet i
ett vattensprång.
Därnäst redogör civ.-ing. J. B. Schijf, Delft, för
mätning av trosskrafterna vid slussning i laboratorium och
i verkligheten. I förra fallet låter man fartygsmodellen
påverka en motkraft av något slag (pendel, flytkropp,
spiralfjäder, bladfjäder), som vid vattenytans sjunkning
försättes i svängningar, vilka registreras. Sämma
princip användes i de av förf. beskrivna apparaterna för
mätning i full skala, där trosskraften motväges av en vikt.
Två system beskrivas, "Eefde" och "Weert", namnen
uppkallade efter de slussar, där försöken utfördes.
Prof. L. G. Straub, Minneapolis, redogör i ett föredrag
för observation och analys av ackumulationen i Missouris
flodsystem. Undersökningen lades upp i mycket stor
skala med inemot 70 observationsplatser, vid vilka den
av floden transporterade slammängden dagligen mättes
under en tid av två år. Av analysen framgår, att
partiklar med liten kornstorlek ganska noga följa Stokes
lag, vilket visar sig i en jämn viktsfördelning på olika
vattendjup, medan de grövre partiklarna i stället följa
Newtons lag.
Efter detta följa två föredrag av prof. P. Böss och
H. Wittman, Karlsruhe, det förra behandlande
potentialteorins tillämpning på flodkrökar jämte en experimentell
kontroll av de på så sätt erhållna värdena, en
jämförelse, som visar ganska god överensstämmelse mellan
teori och verklighet. Prof. Wittman beskriver
modellförsök med en avbildning av ett parti av nedre Rhen i
förställd skala, varvid man för att få en bild av
avlag-ringsförhållandena använt brunkolspulver som flodbädd.
Sedan följa tvenne föredrag av prof. R. Siefert,
Berlin, och A. Rohringer, Budapest, över användningen
av förställda modeller och de lagar dessa äro
underkastade. Den förstnämnde förf. har ställt upp en mycket
överskådlig tablå över skalorna för olika
hydrodynamiska storheter vid olika grad av förställning, vilken
tablå kan vara av värde för dem, som syssla med
modellförsök. För dessa torde hela detta avsnitt ha stort
intresse, icke minst den efterföljande diskussionen med
åtföljande kritik av användningen av förställda modellei
överhuvudtaget.
Regierungs- und Baurat E. Berg beskriver i ett längre
föredrag modellförsök över strömförhållanden i
tidvattenområden. Den stora svårigheten vid tidvattenförsök
är att få tidvågen att överensstämma i modell och
verklighet. I detta fall åstadkoms likformighet genom
ökning av modellytornas råhetsgrad medelst fastlimning
av sand och grus. För bestämning av avlagringen
användes en blandning av bärnstensmjöl och bärnsten med
en max. kornstorlek av 0,7 5 mm.
Därnäst beskrives ett modellförsök vid The California
Institute of Technology, Pasadena, med höga hastigheter
i krökta rännor av rektangulär sektion. Författarna ha
därvid studerat de vågrörelser, som uppstå vid ingången
till en kurva och sedan fortplanta sig vidare på
efterföljande raksträcka genom upprepad reflexion mot
väggarna. En intressant företeelse därvid är, att
störningsvågens längd är tämligen oberoende av kurvradien vid
en och samma lutning.
Boken avslutas med ett föredrag av dr-ing. W.
Bernat-zik om den underjordiska erosionen i vattenförande sand-
122
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
