Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vag-och Vai ti nbyggnadskonst
lager. Föredraget utgör en orientering över
förutsättningarna för att erosion skall uppstå vid
grundvattenströmmar. Detta område av jordmekaniken är hittills
mycket litet utforskat och föredragshållaren efterlyser
vidare forskningar inom detta område.
Utom ovannämnda föredrag innehåller verket förutom
medlemsförteckning ett flertal smärre notiser och
diskussionsinlägg. Bland annat beskrivas ett flertal
apparater för mätning av materialtransporter i vattendrag.
Boken är väl läsvärd för alla vattenbyggnadstekniker,
och särskilt för dem som syssla med modellförsök. Den
hade dock vunnit på en bättre korrekturläsning, då vissa
artiklar i alltför hög grad äro bemängda med tryckfel.
V. Borg.
Regenwasseraufhaltebecken in städtischen
Entwäs-serimgsnetzen, ein Beitrag zur Vereinfachung ihrer
Berechnung, av dr-ing. Günter Muller. Beihefte zum
Gesundheits-Ingenieur, Reihe II, H. 19. 31 X 21 cm.
48 s., 23 fig., 2 pl., 14 tab. Yerlag v. Oldenbourg,
München 1939. 9 Rm.
Efter undersökning av avloppsnäten i 30 tyska städer
har förf. funnit, att kurvorna över den i ledningarna
framrinnande vattenmängden och retardationen alla till
formen likna varandra. Genom att vid uppritningen låta
de lokala faktorerna ingå i resp. skalor har förf. lyckats
få fram en gemensam kurva, "die typische Anlaufkurve",
som mycket nära överensstämmer med alla de
undersökta fallen. Ur denna kurva erhålles sedan den
momentana tillrinningen till regnvattenbassängen samt en
summakurva. Efter införande av regnintensitet och
varaktighet kan den skara summakurvor konstrueras, som
utgör underlaget för dimensioneringen av bassängen.
Därefter behandlas utströmningen från bassängen,
varvid visas, att bassängen kan göras betydligt mindre, om
hänsyn tages till ledningarnas volym. Beräkningarna
underlättas av tabeller, med vilkas hjälp den
erforderliga volymen lätt kan beräknas.
Slutligen framhåller förf. de stora besparingar, som
kunna göras genom anläggandet av regnvattenbassänger,
och visar ett sifferexempel. Fördelarna gälla särskilt
duplikatsystem, där bassängerna kunna ordnas som
trevliga dammar. Vid kombinerade system uppstå siam-,
lukt- och skötselfrågor, som komplicera och fördyra
anläggningarna.
Förhållandena i vårt land äro sällan sådana, att de
inbjuda till anläggande av regnvattenbassänger, varför
ifrågavarande avhandling ej torde ha så stort intresse
för oss. Vid en eventuell projektering kan emellertid
räknearbetet avsevärt begränsas genom tillämpande av
Müllers beräkningsmetod.
O. B.
Die bestiimnung der spezifischen Oberfläche von
Pulvern, insbesoiidere Portland-Zementen, von Hans
Joachim Hakkort, Forschungsarbeiten aus dem
Stras-senwesen, 23 X 17 cm, 61 s., 19 fig. Volk und Reich
Verlag, Berlin 1939, 1: 40 RM.
Förf. framhåller, att under de senare åren den
uppfattningen trängt igenom, att värdet av en cementsort
endast erhålles genom utrönandet av de verksamma
ytorna. Härvid har problemet varit att finna en enkel
och tillförlitlig metod, och under benämningarna
"absolut" och "relativ" ytbestämning redogöres för ett
flertal försök, som utförts i avsikt att finna en dylik.
Efter varje kapitel återfinnes en utförlig
litteraturförteckning. A. D.
Vägar och järnvägar av Oscab Werner. Tekn.
folkbibliotek V. 23,5 X 16 cm. 248 s., 44 fig., 133 foton,
Bonnier, Sthlm 1939, klb. 9,50 kr., hfrb. 14,50.
Tekniskt folkbibliotek, redigerat av bergsingenjör F.
Lindgren avser att populärt och lättfattligt belysa den
moderna teknikens skilda områden. Serien beräknas
komma att omfatta ca 30 volymer.
Band V, Vägar och järnvägar, som beskriver vägarna
till lands, börjar med ett inledande kapitel om
världssamfärdsel och handel såsom länkar i framåtskridandets
kedja. Framställningen är därefter uppdelad på tre
huvudavdelningar behandlande resp. vägar, gator och
järnvägar. I slutet av boken belysas dessutom i korthet
staden och dess trafik samt bergbanor. Vid en inventering
av bokens innehåll önskar man, att
innehållsförteckningen varit överskådligare, t. e. genom variation av stilsort.
Vägar. Efter en återblick på den romerska
vägbyggnadskonsten såsom kommunikations- och kulturfaktor
beskrives vägen av i dag och dess betydelse i det nutida
samhällslivet. Vägarna, som förlorade i betydelse i och
med byggandet och utvecklingen av järnvägarna, ha nu
åter kommit till heders. Vägars indelning, planläggning,
byggnad och underhåll beskrivas. Framställningen är
i många avseenden särskilt aktuell. Sålunda framhålles
önskvärdheten av att de viktigaste huvudvägarna i
möjligaste mån avlastas från den lokala trafiken och likaså
påpekas betydelsen av att huvudvägarnas korsningar
med andra vägar bli så få som möjligt samt betonas
önskvärdheten av särskilda cykelbanor.
Flygfotograferingen omnämnes såsom ett nutida hjälpmedel vid
väg-stakning.
Gator. I en historisk översikt påpekas, hurusom
vägen inom samhällena fick en annan karaktär än på
landsbygden, vägen blev till gata. Från det att gatorna
förr varit trånga och oregelbundna bestämmes deras
utformning nu med hänsyn till trafikens krav. Invid
större städer böra sålunda infartsvägarna befrias från
direkta utfarter från tomt. En avdelning om
stadsplanen belyser önskvärdheten av god växelverkan mellan
stadsplan och trafik. Omgestaltningen av nedre
Norrmalm, omläggningarna vid Slussen samt de stora
regleringarna i Berlin anföras som exempel på den nya
utvecklingens krav i detta avseende. Trafikolyckorna
framhållas såsom ett av nutidens svåraste och
allvarligaste samfärdselproblem.
Järnvägar. Efter en historisk återblick redogöres för
de nutida järnvägarnas utveckling, deras indelning,
planläggning och byggnad. Bl. a. påpekas hurusom vid
riktig planläggning plattformsanläggning, stationshus och
framförliggande torgplats kunna fungera såsom en enda
kommunikationsenhet. Vägtrafiken har i skilda länder
medfört en modernisering av järnvägstrafiken, bl. a. i
samband med elektrifiering och införande av
motordrivna rälsbussar. Strömlinjeform, lättmetall och därigenom
förkortade restider, samt ökat antal tåglägenheter,
gynnsammare taxor, luftkonditionering m. m. känneteckna
denna järnvägarnas modernisering.
I slutet av boken följer ett kapitel om staden och dess
trafik, vari bl. a. beröres, hurusom trafiken i samhällena,
vilka ju vanligen uppvuxit vid samfärdselledernas
knutpunkter, stundom blivit så stark, att man funnit det
fördelaktigt att anlägga nya städer, t. e. Canberra i
Australien, för att i dessa genom ändamålsenligare
kommunikationer och bebyggelse få ett mera effektivt och
lugnt arbetsliv. Spårvägar, omnibuslinjer och
snabbbanor behandlas, och. bl. a. framhållas svårigheterna att
vid spårvägsspår i gata bibehålla gatubeläggningen i
gott skick. Elbussens användbarhet i städerna, särskilt
vid medelstark trafik, betonas. Ävenledes påpekas
snabbbanornas betydelse för tillgodoseende av den radiella
masspersontrafiken, ej minst vid dess toppbelastningar.
Sist följer ett avsnitt om bergbanor.
Boken borde, som komplement till de delvis mycket
goda fotografierna, i högre grad varit försedd med
översiktliga, koncentrerade kartor och diagram, vilka lättare
än många ord kunna ge en klar bild av det väsentliga.
Ehuru den ej är tillräcklig som uppslagsbok åt
specialfackmannen, bör den med god behållning kunna
studeras även av fackmännen, som till följd av den nutida
123
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
