Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Föreningar
TekniskTidskrift
Böcker
Ledamöterna i avdelningen för Väg- och
vattenbyggnad, vilken är teknologföreningens största, fördela
sig sålunda:
1938 1939
st. % st. %
Storstockholm ............... 534 58 571 59
landsorten .................. 360 39 391 40
utlandet ..................... 23 3 13 1
Summa 917 100 975 100
Fördelningen är sålunda praktiskt taget oförändrad
och anslutningen från kamraterna i landsorten och
utlandet alltjämt för ringa. Måtte föreningens
omorganisation och tidskriftens ökade utrymme för avdelningens
föredrag och angelägenheter snart råda bot för
missförhållandet.
I samband härmed kan det vara av intresse att erinra
om civilingenjör Reinhold Nauclérs värdefulla
utredning om anslutningen till föreningen av
högskoleingenjörer, utexaminerade 1933—38. Man finner, att från
KTH av 1031 st. äro 593 st. ledamöter (58 %), medan
145
väg- och vattenbyggarnas siffror äro =61 %. Min-
231
dre procenttal visa A, K och E. Av totala antalet
utexaminerade äro vv-byggarna den ojämförligt största
gruppen (237 st. = 23 %).
Ser man på förhållandena i CTH är totalantalet 459
st., av vilka 145 st. voro vv-byggare (32 %) och
tal-41
rikast. Anslutna äro- = 28 %, medan intresset från
145
A, S, K och M är ännu mindre.
Bokanmälan
R. S.
Gestaltungsaufgaben im Strassenbau von Hans
Lorenz, mit Zeichnungen von Julius Brodhage und
Ludwig Bilz, Forschungsarbeiten aus dem
Strassen-wesen Bd 14, 25 X 24 cm, 100 s„ 130 fig. Volk und
Reich Verlag, Berlin 1938, 8: 50 RM.
Erfarenheter från byggandet av de tyska
autostra-dorna behandlas i en rad uppsatser, vilka
kompletterats med ett stort antal överskådliga och dekorativa
teckningar. Givetvis har medtagits olika typer av
planskilda korsningar, skiljeremsor mellan körbanor
med motriktad trafik, skärningar, viadukter och
planteringar. Men stort utrymme har även givits
behandlingen av gång- och cykelvägars lämpliga anslutning
till terrängen, rastplatsers ändamålsenliga utformning
och skilda slag av alléer.
Genomgående framhålles vikten av en smidig
anpassning till omgivande natur och att oundvikliga
ingrepp ordnas på ett tilltalande sätt.
A. D.
Modern Sewage Disposal, Federation of Sewage
Works Associations. 371 s. New York 1938. 3: 50
The F. of S. W. A. bildades i U. S. A. 1928 och
föreliggande volym har sammanställts med anledning av de
gångna 10 åren. Förutom ett 30-tal amerikanska
författare borga européerna Calvert, Garner, Heilmann,
Imhoff och Kessener för det sakliga innehållet.
A. J—n.
Svensk ortförteckning 1939 till bruk för trafikverken;
generalpoststyrelsen, telegrafstyrelsen o.
järnvägsstyrelsen. 4:o VII + 1107 s., Fze bh, inb. 15 kr.
Namnproblem i de svenska städerna, Gösta
Langen-feldt. 178 s., NB, 5 kr.
Statistisk årsbok för Sverige, årg. 26 (1939),
Statistiska centralbyrån. XVIII + 415 s., NB, 2,75 kr., b. 3,75 kr.
Statens vattenfallsverk 1938, vattenfallsstyrelsen, 59 s.,
1 kr., b. 2 kr.
Cottage building at Stockholm, Axel Dahlberg. 37 s.,
ill. NB, 0,75 kr. (även på franska och tyska).
Proceedings of the symposion ön the chemistry of
cements, IVA. XVI + 578 s„ ill., klb 30 kr.
Statens vattenfallsverk, 1928—38, vattenfallsstyrelsen,
59 s., 156 s., ill. Fze bh. 4 kr.
Motorfordonsförordning och vägtrafikstadga. 207 s.
H. C., 2,25 kr. R. 8.
Tidskriftei
(se 1939 h. 2, s. 28)
Kriget och tidskrifterna. Efter en månads
fientligheter iakttages, att de utländska tidskrifterna anlända
regelbundet i samma omfattning som förut. Vad
innehållet angår, märkes föga av militärteknisk
betydelse, vilket är naturligt med hänsyn till den långa
förberedelsetid en facktidskrift kräver. Något spåras
dock och här följer en kortfattad redogörelse, vilken
vi skola söka fortsätta för att i vår mån bidraga till
vårt lands försvarsberedskap. Ur den synpunkten
bedja vi fackmännen att genom korta tidskriftsreferat
meddela läsekretsen väsentliga nyheter om förstörda
byggnaders återställande, luftskydd,
ersättningsmate-rialier osv.
Huvudmotståndarna England och Tyskland ha
snabbast anpassat sig för ofärdstiden. Men det
föreligger en bestämd skillnad, i det att de engelska
tidskrifterna framföra allmänt hållna, höviska ledare,
medan de tyska i regel syssla med rent tekniska problem.
England. Engineering påpekar i "Britain in War",
att 1914—18 års krig var ett ingenjörskrig, men det
blivande gör i ännu högre grad skäl för benämningen.
The Railway Gazette anser det otroligt, att världen
skall behöva uppleva ett nytt 1914—18 och skildrar
järnvägarnas väldiga uppgift att bortföra 3 000 000 Londonbor.
Foundry Trade Journal sysslar i "War" med
materialfrågan och framhåller, att 1914 rådde kaos inom
industrien, men nu är det bättre.
Tyskland. Bauwelt uppmanar till "Bauen allerorts
während des Krieges", så att ej arbetslösheten för
25 år sedan återkommer. Det vädjas till läsekretsen
att vara trogen tidskriften.
Asphalt und Teers ledare har rubriken
"Deutsch-lands geschlossene innere Front" och påpekar
riks-autobanornas oerhörda betydelse för försvaret.
Slutligen konstaterar Das Echo, att "Deutschland
will wirtschaftliche Zusammenarbeit mit allen
fried-habenden Nationen" och uppehåller sig särskilt vid
förbindelserna med Polen.
Från Schweiz är det endast Schweizerische
Bauzei-tung, som sysslar med luftskyddet.
Danmark, Finland, Frankrike, Förenta staterna,
Holland och Norge ha ännu ej reagerat.
Om Belgien veta vi intet, trots landets högtstående
byggnadsteknik och utsatta läge, ty varken KTH- eller
STF-biblioteken ha några tidskrifter från detta land.
Det bör rättas till nästa årsskifte.
136
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
