Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 10. 9 mars 1940 - Bensin transport genom rörledning, av Harold W. Wickstrom
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
LUCMKJA
i<öPina
CHÖLH
.HAt-LSi
iKLRSUND,
ZOOKfr,
Fig. 1. Karta över den föreslagna ledningen och dess
distributionsområde.
Med stora lagringscisterner på dessa platser kan
vida-redistribution ekonomiskt ske inom den å fig. 1 angivna
arean medelst tankfartyg, tankvagnar eller tankbilar.
Frågan angående läget av ledningens västra
ändpunkt har varit föremål för synnerlig
uppmärksamhet. Att valet föll på Uddevalla i stället för Göteborg
har sin grund i förhållanden, som ligga utom ramen
för denna artikel.
Linjen har beräknats för en kapacitet av max.
400 000 m3 per år mellan Uddevalla och Vänersborg
och 300 000 m3 från Vänersborg österut.
Förbrukningen av bensin inom den area, som ekonomiskt kan
betjänas genom rörledningen, uppskattades under år
1939 till 250 000 m3. Under normala förhållanden
skulle ökningen av denna förbrukning vara ungefär
5 % pr år, vilket skulle medföra, att linjens kapacitet
vore fullt utnyttjad inom 4 år. Det bör i detta
sammanhang observeras, att en kontinuerlig ökning i
bensinförbrukningen i Sverige är högst sannolik, enär
förbrukningen per innevånare för närvarande är låg.
Även om en depressionsperiod skulle följa efter det
nu pågående kriget är det osannolikt, att
bensinförbrukningen skulle avtaga. Under depressionstiden i
U. S. A. var bensinen en av de få varor, som bibehöllo
sin förbrukningsvolym.
Distributionen från ledningen har beräknats för-
dela sig sålunda:
Vänersborg ......................25 %
Lidköping ....................15 %
Laxå ................................10 %
Askersund........................10 %
Hallsberg ........................10 %
Köping ............................15 %
Västerås ..........................15 %
Linjen har konstruerats så att en omkastning av
pumpningsriktningen kan genomföras. Bensin kan
sålunda om så önskas emottagas i Köping och
pumpas västerut. Likaledes kan pumpning ske från lager
vid Hallsberg och Laxå i vilken riktning som helst.
Ledningens dimensioner enligt projektet äro
från Uddevalla till Vänersborg 5", från
Vänersborg till Västerås 4" och i grenledningen till
Askersund 3".
För att eliminera temperaturspänningar förlägges
ledningen på ca 1 m djup under marken. Vid
sådana punkter, där kanaler eller floder skola korsas,
kan ledningen alltefter omständigheterna antingen
framgå å fast bro över vattendraget eller också
framdragas på dess botten. Vid korsning av järnvägar
och landsvägar förlägges ledningen på sådant djup,
att spänningar i ledningen till följd av den rörliga
belastningen undvikas.
Vid beräkningen av schaktningskostnaderna för
ledningsdiket har man räknat med att ungefär å
halva sträckan kunna använda grävmaskiner, under
det att resten till följd av förefintligheten av berg
eller andra hinder måste schaktas för hand.
Ledningen utföres helsvetsad. Rören levereras i
längder om 12 m och ihopsvetsas på platsen. På de
punkter av ledningen, där ventiler eller uttag
erfordras, påsvetsas stålflänsar, och ventilerna etc.
fastsättas medelst bultar. Samtliga ventiler utföras av
stål med sådan hållfasthet, att de kunna motstå de
högsta tryck, som förekomma under drift.
Fig. 2. Tvärsektion genom pump.
84
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
