Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 34. 24 aug. 1940 - Det svenska näringslivet i avspärrningskrisen, av Rudolf Meidner - Notiser - Spårvägsmodernisering i Zürich - Insamling av skrot och andra avfallsprodukter, av r. - Reseberättelser - Litteratur - Insänd litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri ft
betydande fraktbelopp. Även restriktionerna på
valutamarknaden och fr. o. m. den 26 februari 1940
den officiella valutaregleringen ha bidragit till denna
utveckling. Numera användes valutaregleringen även
i viss utsträckning för att begränsa importen. *
Kreditmarknaden har under perioden karakteriserats
av en fortgående åtstramning. Ett uttryck härför är
höjningen av riksbankens diskonto den 17 maj med
ytterligare 1/2 % samt den successiva höjningen av
den allmänna räntenivån. Rudolf Meidner.
Notiser
Spårvägsmodernisering i Zürich. Efter ett projekt
av den schweiziska firman Brown Boveri kommer för
spårvägarna i Zürich en lättviktsvagn med följande
data att byggas:
Vagnens längd 13,5 m.
,, bredd 2,2 m.
Antal sittplatser 27.
ståplatser 69.
Totalt antal platser 96.
1 tim. effekt med 4 st. motorer à 45 hk 180 hk.
Hastighet vid 1 tim. effekt 31 km/h.
Max. hastighet 60 km/h.
Hjulens diam. 660 mm.
Total vikt 12 ton.
Denna vagn, som verkligen gör skäl för
benämningen lättviktare, uppnår sin höga effekt 15 hk/ton
genom användande av de av Brown Boveri patenterade
Simplex-boggierna, vid vilka motorerna bilda en del
av boggieramen, så att yttre axellagren bortfalla
ävensom en del av den vid normala boggier erforderliga
ramen. Härigenom reduceras boggiens vikt avsevärt,
trots att den är utförd på modernaste sätt, dvs. med
hjul med gummi, med förbindningar mellan motor och
axel medelst Silentblocs samt med motor och hjul
hopkopplade över en skivkoppling, vilka förbättringar
giva boggien en lugn och ljudlös gång.
Det har visat sig nödvändigt att i storstäder, där
trafiken är intensiv, övergå till moderna
spårvagns-typer. En sådan modern vagn skall i princip ersätta
den gamla tvåaxliga motorvagnen med släpvagn,
varigenom man uppnår följande förbättringar:
1) högre genomsnittlig hastighet,
2) större trafiksäkerhet,
3) mindre bullersam gång,
4) en minskning av det i anspråk tagna
gatuutrym-met,
5) en ökning av driftöverskottet genom högre
inkomster och minskade utgifter.
Man beräknar, att för den för Zürich projekterade
lättviktsvagnen komma driftutgifterna gentemot drift
med motorvagn och släpvagn att minskas med omkring
20 %, samtidigt som inkomsterna ökas med 10 à 15 %
genom höjd hastighet, ökad trafiksäkerhet och
införande av stänganordning för dörrarna.
I detta sammanhang kan det vara av intresse att
nämna, att det år 1933 av ing. J. Körner för
Stockholms stadskollegiums spårvägskommitté föreslogs en
liknande vagn av 14,16 m längd och med plats för
100 personer (35 sittplatser och 65 ståplatser), vilken
beräknades medföra en driftkostnadsbesparing på
15 °/c gentemot nuvarande system med motorvagn +
släpvagn av mindre typ.
Insamling av skrot och andra avfallsprodukter.
Industrikommissionen skall nu sätta i gång med en
skrotinsamling på frivillig väg med bistånd av sådana
sammanslutningar som Kvinnornas beredskapskommitté,
Jordbrukarnas ungdomsförbund och scouterna. Me-
ningen är att tillsvidare begränsa insamlingen till skrot
av järn, aluminium och tenn. Våra lager av dessa
råvaror äro f. n. goda, och meningen är därför att ge
insamlingen karaktären av sparsamhetsåtgärd mera än
av ren försörjningsåtgärd. Vad koppar och mässing
beträffar är läget sådant, att skrothandlarna icke önska
öka sina innehav av dessa slag av skrot, varför
allmänhetens medverkan i detta fallet bör inskränka sig till
att se till att icke något sådant skrot förfares och att
förvara insamlat skrot på lämplig plats.
Enligt uppgift är tanken nu att inom den närmaste .
tiden uppgöra en plan för insamlingen, så att dels en
effektiv uppsamling kommer till stånd och dels den
viktiga frågan om skrotets vidare transport och försäljning
ordnas så rationellt som möjligt. Sedan denna fråga
är klar, kommer man eventuellt att ordna med en
skrotinsamlingsvecka, då insamlingsarbetet skall
stimuleras och intensifieras. Detta initiativ bör givetvis
hälsas med tillfredsställelse, men man frågar sig
ovillkorligen varför det icke har kommit långt tidigare, för
minst tre månader sedan. Man bör naturligtvis så
mycket som möjligt undvika att i onödan oroa den stora
allmänheten, men en mycket viktig förutsättning för att
nå bästa möjliga resultat med en kampanj av detta slag
är säkerligen att man från början skapar respekt för
insarfilingarbetet, och varför inte då öppet säga ifrån
att läget är bekymmersamt trots situationen för dagen,
och att vi i en framtid kan komma att få räkna med
allvarliga svårigheter vid täckandet av våra råvarubehov?
Det tror jag vi tål vid. r.
Reseberättelser. Följande stipendie- resp.
reseberättelser ha inkommit till Tekniska högskolans
bibliotek, där de äro tillgängliga för intresserade: Grane,
Olof, Reseberättelse över studieresa till Tyskland,
Holland, England, Frankrike och Ungern för att
studera livsmedelsindustrien, företagen med anledning av
tilldelat stipendium ur J. A. Romans fond. Sthlm
1939. 4:o. 1 + [II] 18 sid., 5 fotogr. Maskinskr. -—
Sandgben, Sven", Tillverkning av tegelvaror genom
torrpressning och halvtorrpressning. Redogörelse för
studieresor i Tyskland och England somrarna 1938
och 1939. Sala 1939. 4:o. 1 + [II] 44 sid., 37 fig.
Maskinskr. — Carlman, Manne, Reseberättelse över
stipendieresa i västra Europa år 1938 i och för
studium av vägar och trafikgator, affärsgator,
rekreationsplatser för olika åldrar samt vägestetik. Kristianstad
1938. 4:o. 1+37 textsid., 144 originalfotogr.
Maskinskr. — Plejiel, Gunnar, Berättelse över en
studieresa till Holland under juni månad 1939 [för att
studera belysningsteknik, huvudsakligen dagsbelysning.]
Sthlm 1939. 4:o. 19 [20] sid., 20 originalfotogr., 2
ritn. Maskinskr. —• Vretblad, Erik, Reseberättelse
över resa i Tyskland, Frankrike och Danmark för
studium av huvudsakligen viadukt- och brobyggnader
under tiden 27 maj—9 juli 1939. Sthlm 1939. Fol.
2 + 12 textsid., 1 karta, 132 originalfotogr. utom text.
Maskinskr. -—• åström, Torsten R., Reseberättelse över
studieresa avseende kommunikations- och
stadsbyggnadstekniska spörsmål företagen under tiden den 20
juni—18 augusti 1939 genom England, Belgien,
Holland, Tyskland, Schweiz, och norra Italien. Sthlm
1939. Fol. 3 + 64 sid., 44 originalfotogr.
Maskinskr.
Litteratur
Insänd litteratur.
Den organiska kemien, del II A och B, av Iwan
Bolin. 3:e uppl. Stockholm 1940. Bokförlaget Natur
och Kultur. Resp. 148 och 302 sid. Pris per del
kr. 2: 25.
338
10 aug. 1940
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
