Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 48. 30 nov. 1940 Specialnummer: Vägunderhåll - Grusvägunderhållet som blev vetenskap, av Einar G. Almquist
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri ft
bS^
. 5>SS«i S***» S*>»> k**"» S1^ X)1^ Sw
Fig. 9. Analys av vissa vägunderhållskostnader m. m. åren 1937, 1938, 1939. "Renodlat"
grusvägunderhåll.
Kaat* L’io’i-
7c/om/ Si
/an
Fig. 10. Analys av vissa vägunderhållskostnader åren 1937, 1938 och 1939. Delkostnader.
nes numera genomförd inom samtliga län samt för
även andra av underhållets delkostnader.
För att underlätta vägdistriktens arbete med
rationalisering av vägunderhållet samt för att möjliggöra
en central kontroll av
medlens användning — med
hänsyn till de stora
statsbidragen — har Kungl,
väg- och
vattenbyggnads-styrelsen genom sin
vägunderhållsinspektion numera bl. a. upptagit
nedanstående frågor till en mera
ingående behandling. Här
kommer dock endast
huvuddragen i detta
omfattande arbete att relateras.
Grusåtgång. Sambandet
mellan årliga
grusåtgången per km och
trafikintensiteten har utrönts för ett
antal olika vägtyper. Ett
exempel härpå återfinnes
på fig. 11. Kurvans läge
varierar med olika
väg-bredd och med hänsyn till
lokala förhållanden.
Genom att inom distrikten
studera grusåtgången efter
denna metod kunna
tillförlitliga schema uppgöras för
den årliga höstgrusningen
och slentrianmässigt
grus-ningsförfarande stävjas.
Årliga åtgången grus
(slitlagermaterial) för
vägunderhållet — exklusive
ödebygdsvägar — är
normalt (år 1938) ca 3 500 000
m3, vilket motsvarar ett
lager av nära 1 cm
tjocklek över hela
grusvägytan, vilken är 375 000 000
m2, dvs. 37 500 hektar.
Detta grus representerar
en kostnad av ca 21 mill.
kronor (per år) —
innefattande kostnad för inköp,
förädling, transport och
utspridning på vägen.
Grusframställning’.
Beträffande själva
grusframställningen har
uppmärksamheten riktats på
kross-ningsanläggningarnas utnyttjande och ett rikt fält
för rationalisering har även
här yppat sig.
Grustransport.
Grus-transporterna, som årligen
representera mycket stora
belopp, äro föremål för
undersökning.
Bearbetningen av detta
problem bedrives
försöksvis efter tvenne linjer. Ena fallet avser grusförädling,
som sker lokalt i ett stort antal över distriktet spridda
grustag genom användning av transportabla
kross-och sorteringsverk. Härigenom minskas
transportlängden. Gruset utköres på vägarna på vanligt sätt
■SO/Z/7
Æ
? c/erA i°//sAo.
30 nov. 1940
463
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
