- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1940. Automobil- och motorteknik /
36

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

HK

2o

15

lO

5

tooo /500 3000

n fø&isi

’H/rt

Fig. 9 b. Jf^vid fullt stängd (a) och fullt
öppen (b) trottel. Fullt öppen trottel
motsvarar begynnelsepunkterna, fullt stängd
trottel ändpunkterna på kurvorna i fig. 9 a.
(c) är differensen mellan (a) och (b).

7.?> %

9o ––* — — —^ — — * — —2

ao " ’

70
so
50

lOOO Jsöö 2000 vw/Mn4

Fig. 10. rjm enligt olika mätmetoder. (1) enligt
indikatormetoden, (2) enligt morseprov, (3) enligt
elektrisk utvägning. (4) enligt B/Wc-metoden.

i sig själva bli mycket små (se fig. 2, kompr.-slaget),
bli de absoluta ändringarna små, varför även vid
relativt låga varvtal ändringen i Nf kan anses enbart
orsakad av Np.

Vid det praktiska utförandet av dessa prov måste
man använda förgasare med variabelt munstycke.
Genom successiv minskning av munstycksarean
under samtidig injustering av tändningen på bästa
moment uppsökes minimivärdet på be vid olika
belastningar. Nu visar det sig, att man vid stora
trottelöppningar ganska bra kan komma ned till
minimivärdet på be, medan det vid små trottelöppningar
uppstår vissa svårigheter att erhålla de verkliga
mi-nimivärdena. Detta gör, att kurvan tenderar att
böja av uppåt med påföljd, att man erhåller ett för
stort värde på Nf och får alltså rim för litet. Då
kurvans tendens att avvika från de verkliga
minimi-punkterna alltid är större vid de små
trottelöpp-ningarna än vid de stora, medför detta, att de
erhållna Ay-värdena alltid bli mer eller mindre för
stora.

Följaktligen kan t]m erhållet ur denna metod
betraktas som ett undre gränsvärde.

Fig. 10 visar rim uppmätt såväl med de två gängse
metoderna som med de två sistnämnda. Läget av
kurvorna stämmer väl med de gjorda resonemangen.

Värdet av de som kalibreringskurvor avsedda 1 och 4
är rätt minimalt till följd av deras alltför stora
spridning.

Diagrammen visa, att r]m erhållet med elektrisk
utvägning sjunker hastigare vid högre varvtal än
rjm enligt morseprov. Detta kan ju synas
egendomligt men torde kunna förklaras på följande sätt.
Enligt vad som tidigare sagts, kommer vid höga
varvtal praktiskt taget endast pumpeffekten att inverka
på Nf vid till- eller frånkoppling av tändningen, och
denna inverkan är sådan, att vid frånkoppling av
tändningen ökar pumpeffekten.

Denna ökning av pumpeffekten blir emellertid ej
så framträdande vid ett morseprov, där endast en
cylinder i taget urkopplas, och avgaserna från de
övriga cylindrarna givetvis böra verka accelererande
på gasen från den urkopplade cylindern.
Morseprovet ger alltså ett större värde på rjm än den
elektriska utvägningen, enär pumpeffekten i förra fallet
är mindre.

Sammanfattning.

1. Vid låga varvtal inverkar till- eller
frånkoppling av tändningen såväl på friktionseffekt som på
pumpeffekt.

2. Vid höga varvtal undergår praktiskt taget
endast pumpeffekten förändring.

3. Indikering med indikator av ovan beskriven typ
ger för stora värden på rjm.

4. Bestämning av Nf ur B/Ne-metoden ger för små
värden på rjm.

5. Såväl morseprovet som elektrisk utvägning ge
för praktiskt bruk fullt godtagbara värden. Vid höga
varvtal erhållas något för små värden på t]m, varvid
felet vid morseprovet är mindre än vid elektrisk
utvägning.

Litteraturhänvisningar.

D. E. Pye, Die Brennkraftmaschinen, Berlin 1932, sid. 233
—240.

E. Norlin, I. V. A :s handlingar nr 4. Nyare forskningar
rörande smörjningsproblemet.

A. Judge, The testing of high speed, internal eombustion
engines.

K. Ullmann, Die Reibungs- und Pumpverluste des
schnell-laufenden Otto- und Dieselmotors.

A. T. Z. Heft 14, 1939. Sid. 397—407.

Litteratur

Die Gasmaschine, av dr-ing. Adolf Schntirle.
Förlag Julius Springer, Wien.

Föreliggande verk utgör nr 5 i den serie Die
Verbren-nungskraftmascliine, som utges av prof. dr Hans List,
G-raz. 115 sidor, pris Rmk 12: 60.

Författaren berör först de bränslen och de
förbränningsförlopp, som gälla vid gasdrivna motorer. Även
behandlas samtliga gasformiga bränslen. Efter att lia
beskrivit de resultat som erhållits vid nyare
undersökningar på gasmaskiner, beskrives olika utförandeformer
samt tändanordningar. Framställningen avslutas med
vissa aktuella problem vilkas lösning ännu ej är fullt
klar. Boken avslutas med litteraturförteckning.

36

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:24:25 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1940am/0042.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free