Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
Fig. 1. Schematisk bild av bilprovningsanläggningen.
justerar årligen över 130 000 motorfordon på sina fasta
och transportabla anläggningar.
Bilprovningsanläggningen består av ett chassi
vilande på fyra hjul, av vilka bakhjulen äro utförda som
tvillinghjul. Anordningen är avsedd att vid förflyttning
från en plats till en annan bogseras av en traktor,
lastvagn eller dylikt. Mellandelen av chassiet upptages
utav körtrummorna. Dessa äro två med en diameter av
350 mm. Anläggningen är dimensionerad för ett högsta
hjultryck av 4 ton och en maximal hastighet av 80
km/tim. Detta innebär, att även större lastvagnar och
vissa omnibussar kunna provas.
Den bakre delen utgöres av ett manöverhus, i vilket
finnes sammanförda mätapparaterna, verktyg m. fi.
detaljer.
En schematisk framställning av
bilprovningsanläggningen framgår av fig. 1.
Till trummorna är med en kuggväxel inkopplad en
vattenbroms. Vattnet till denna förvaras i en tank, till
vilken det genom en kugghjulspump återföres sedan det
passerat bromsen. Genom en omkopplingsanordning är
denna broms körbar i bägge riktningarna, vilket medger
att även framhjulsdrivna vagnar kunna provas. Till
bromsens hävarm, med en längd av 716,2 mm, varigenom
bromskonstanten blir 1 000, är kopplad en Toledovåg.
Till trummorna är även ansluten en tachometer, som an-
ger dels trummornas varvtal och dels hastigheten i
km/tim.
Bränslemätningen sker i volym från kalibrerade
glasrör, till vilka bränslet matas från falltankar.
Anordningen innefattar två olika bränslesystem, varigenom
såväl 4-takts- som 2-taktsmotorer kunna provas
omedelbart efter varandra utan att bränslet bytes i systemet.
Vid manöverplatsen finnes dessutom en fjärrtermometer
för kontroll av motorns kylvattentemperatur.
På den till Sverige levererade apparaten har den
kompletteringen vidtagits, att till trummorna även
kopplats ett räkneverk, som anger det antal meter som
vagnen tillryggalagt under proven. I den tyska
utförandeformen har provningarna nämligen endast innefattat en
bestämning av motorns maximala effekt, under det att
man med ovannämnda anläggning även har möjligheter
Fig. 2. Apparaten färdig för transport. Fig. 3. Apparaten uppställd, för provning.
51
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
