Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Termisk Tidskrift
Fig. 7-, Oljefläckat filtrerpapper, serie III, stort filter,
bensindriven bil.
oljorna går fortare och blir mera fullständig, samt att
det större filtret är mera effektivt än det mindre. Det
större filtret hade även att rena ca 50 % större
oljemängd än det mindre.
Samma slutsatser kunna även dragas av fig. 5—8.
Vid serie I, oren olja från bensindriven motor, fig. 5,
har reningen gått raskare och blivit mera effektiv än
vid serie II, oren olja från vedgasdriven motor, fig. 6,
varvid reningen i båda fallen gjorts i lilla filtret,
fig. 1. Vid serie III, olja från bensindriven motor,
fig. 7, och renad i större filtret, har reningen gått
mycket snabbt och oljan är alldeles fri från sot. Däremot
har vid serie IV, olja från kolgasdriven motor, fig. 8,
reningen åter gått långsammare, och en liten rest sot
återstår. Av dessa försök och andra vid
provningsanstalten utförda provningar synes framgå, att det
sot, som alstras i gengasaggregat delvis är
synnerligen finfördelat och svårfiltrerbart. Särskilt torde
detta gälla sot från vedgasaggregat.
I tabell III äro analysvärden sammanförda för de
renade oljorna.
Tabell III. Analysvärden för de i filterna renade
vev-husoljorna.
Serie VI b avser ett prov uttaget efter 11 timmars
rening, medan övriga renats 6 timmar.
Jämföras siffrorna i tabell III med motsvarande
analysvärden i tabell I, finner man att halten fasta
ämnen genom filterreningen nedbragts från 0,8—1,1 %
Fig. 8. Oljefläckat filtrerpapper, serie IV, stort filter,
kolgasdriven bil.
till 0,02—0,2 %, askhalten från 0,12—0,8 % till 0,01—
0/*5 %, och halten fria syror från 0,1—0,4 % till 0,1 %.
Asfalthalterna hava minskats från 0,0,2—0,2 % till
0—0,01 %.
Vid provningsanstalten hava andra avtappade
vev-husoljor från gengasdrivna bilar analyserats och, som
synes av tabell IV, vari sammanförts några exempel
på sådana analyser, ganska höga halter föroreningar
kunnat påvisas.
Tabell IV. Förorenade vevhusoljor från gengasdrivna
bilar.
Det torde icke vara någon tvekan om, vilken
skillnad ifråga om smörjningseffekt och motorns
skyddande mot slitning, som måste ernås genom att
motorn ständigt smörjes med oljor av den reningsgrad,
som analysvärdena i tabell III utvisa för de
filterre-nade oljorna, jämfört med om motorn smörjes med
samma oljor i orent tillstånd enligt tabell I, och ännu
värre om den smörjes med så starkt förorenade oljor,
som analyssiffrorna i tabell IV ånge.
I åtskilliga fall får nog förorenandet av smörjoljan
bära skulden för skador på gengasdrivna motorer, då
orsakerna finnas på annat håll. Men det är tydligt,
att svårigheterna med gengasdrift många gånger bero
på, att smörjningen blivit otillräcklig och smörjoljan
förorenad. Av de i det föregående meddelade
resultat framgår, att dessa svårigheter kunna undvikas
genom inmontering och användning av sådana
oljefilter som de nu provade.
Bilslag och
drivmedel Personbil
kolgasdriven Droskbil
vedgasdriven Lastbil
vedgasdriven Personbil
vedgasdriven
Körsträcka, mil ca 230 ca 200 ca 1 600 ca 250
Fasta mekanis-
ka förorening-
ar .......•% 11,9 2,8 1,9 1,7
Aska ...... % 4,i 1,2 0,7 0,7
Asfalt ..... % 0,8 0,1 0,i O.OG
Fria syror, be-
räknade som
oljesyra .. •% 0,08 0,1 0,05 0,08
P r o v s e r i e
I II III IV a IV b
Aska ......... % 0,03 0,05 0,01 0,01 0,01
Fria syror, beräkna-
de som oljesyra % 0,1 0,1 0,1 0,1 0,1
Asfalt, olöslig i nor-
malbensin .... % 0 O.oi 0,01 0,01 0,oi
Fasta mekaniska för-
oreningar .... % 0,1 0,2 0,02 0,1 0,1
Koks, bestämd i
Conradssons appa-
rat ........... % 0,7 0,8 0,7 0,8 0,6
92
16 nov. 1940
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
