- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1940. Elektroteknik /
183

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Elektroteknik

tände uppmärksamhet hos föraren motverkas eller
elimineras genom automatiska anordningar. Vid en
sådan utformning av manöverutrustningen torde man
kunna räkna med en ytterligare ökning i lokens
effektivitet vid start av ca 20 %, om jämförelse göres
med handmanövrerade utrustningar av den typ, som
hittills normalt kommit till användning i Sverige..

På svenska statsbanornas lok äro utrustningarna
anordnade för s. k. grovreglering enligt de
kopplingsprinciper, som framgå av fig. 21. In- och urkoppling
av de olika spänningarna förmedlas genom
kontaktorer, vilka dirigeras medelst manöverström från de
vid förarplatserna uppställda kontrollerna.

På svenska statsbanornas lok litt D är antalet
motoruttag på transformatorn 6 och antalet
kontaktorer 18, varigenom erhållas 16 kopplingssteg jämte
ett extra förläge. Samma antal kontaktorer är
anordnat på Boråsbanans lok och på svenska
statsbanornas nya lok litt Hc, medan på de tidigare
levererade H-loken antalet kontaktorer begränsats till 15.

På fig. 23 A och B visas ideella startkurvor vid
användning av 18 kontaktorer, varvid förutsättes,
att slirning uppstår, om Miillers friktionskurva för
torr räls överskrides.

Startkurvan enligt fig. 23 A gäller härvid under
förutsättning att spänningsstegen äro så
dimensionerade, att uppstartningen blir så jämn som möjligt,
medan i fig. 23 B spänningsstegen alltid ha samma
storlek. I förra fallet är sista spänningssteget ca
21/2 ggr större än det första, vilket betyder, att
regleringstransformatorn får avsevärt större effekt och
alltså även blir tyngre. Vid överkoppling från ett
läge till ett annat uppstår ett momentant
spänningsfall på grund av regleringstransformatorns
drossel-verkan, vilket vid större regleringstransformator
alltså blir mer generande och yttrar sig i momentana
ryckar i tågsättet. Även av denna orsak är det
fördelaktigt med lika spänningssteg, varvid emellertid
starten försvåras.

Diagrammen uppta även tågmotståndskurvor för
ett 860 tons tåg i 10 °/00, vilket i förevarande fall
förutsättes utgöra lokets maximalbelastning. Av
diagrammen framgår, att Miillers friktionskurva väl
räcker till för uppstagning av detta tåg i 10 °/00, men att
de stora dragkraftsförändringarna vid övergång från
ett steg till ett annat helt omöjliggör effektiv
utnyttning av denna friktionskurva. I verkligheten
äro startsvårigheterna väsentligt större, enär föraren

Fig. 23. Jämförelse mellan grovreglering och kontinuerlig
reglering.

Fig. 22. Kontaktorstativ för grovregleringspàdrag för Statens
järnvägars lok litt. D.

icke har någon möjlighet att säkert bedöma det
friktionstillstånd, som vid varje tillfälle råder mellan
drivhjul och skena.

Även om det teoretiskt är möjligt att
verkställa uppstartning vid riktig dimensionering av
spänningsstegen enligt fig. 22 A, måste det dock få
anses som en lyckträff, om föraren vèrkligen kan
genomföra starten vid det antagna
friktionstillståndet på rälsen. Enda möjligheten att undanröja dessa
svårigheter är att öka antalet uppkopplingssteg.
Idealet uppnås vid kontinuerlig reglering, då
friktionskurvan teoretiskt helt kan utnyttjas med den
begränsning, som betingas av maximalskyddet (se fig.
22 C).

Med hänsyn till de stora motorströmmar, som
skola manövreras, bli kopplingsapparaterna stora och
tunga, varför det är otänkbart att med bibehållande
av kopplingsprinciperna enligt fig. 21 nämnvärt öka
antalet kopplingssteg.

2 nov. 1940

t 183

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:41:10 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1940e/0187.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free