Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
KEMI
REDAKTÖR: FRITHIOF H. STENHAGEN
HÄFTE 2 UTGIVEN AV SVENSKA TEKNOLOGFÖRENINGEN 10 FEBR. 1940
INNEHÅLL: Ett sextonårigt korrosionsprov i Lilla Värtans vatten, av professor Evert Norlin. ■—- Notiser.
— Litteratur. — Föreningsmeddelanden.
Fig. 1. Lidingöbron.
Ett sextonårigt korrosionsprov i Lilla Värtans vatten.1
Av professor EVERT NORLIN.
Lidingöbron, som förenar Lidingö med Stockholm,
byggdes åren 1917—1926 med avbrott åren 1920
—1921 och har, som framgår av fig. 1, en ganska
säregen konstruktion. Bron har en längd från brofästet
vid Ropsten till norra och södra brofästena på
Lidingösidan av ca 750 m. Brons överbyggnad är av
järnkonstruktion med kör- och gångbanor ca 7 m
över vattenytan. Brons underbyggnad består av 17
st. bropelare, vilka var och en bestå av ett antal
genom leran till fast botten nedslagna rörformiga
pålar av järn eller armerad betong, av vilka de förra
blivit fyllda med armerad betong och de senare med
vanlig betong. Pålarna, se fig. 2, som höra till en
bropelare, äro upptill hopgjutna med armerad betong
i ett granitklätt bropelarhuvud. På djupare ställen
gå pelarna från vattenytan till lerlagret ca 20 m och
sedan genom lerlagret till fast botten ytterligare ca
20 m och däröver. Nära Ropsten är djupet på en
sträcka så stort, att det måst överbyggas med ett
stort brospann. I vertikal led har således
underbyggnaden betydligt större dimensioner än
överbyggnaden.
Totala antalet pålar är 175, varav 14 st. utgöra
av med armerad betong fyllda järnrör med 85 cm
yttre diameter och 16,5 mm plåttjocklek. Järnrören
tillverkades vid ett järnverk i Westphalen i längder
om 8 m och helsvetsades med vattengas med en
längsgående och en tvärgående skarv. Vid en annan verk-
1 Meddelande vid sammanträdet i Svenska
teknologföreningens avdelning för Kemi och bergsvetenskap den 12 jan. 1940.
stad i Hannover-Herrenhausen, dit de sänts för vissa
kompletterande arbeten, rengjordes rören medelst
elektriskt drivna borstapparater så omsorgsfullt som
möjligt från rost och
valshud, varpå de
strökos två gånger
med en
rostskyddsfärg, framställd av
stenkolstjära
(iner-tol). Vid
framkomsten till
byggnadsplatsen för
brobygget bättrades de
under transporten
uppkomna skadorna med
samma tjärfärg.
För att kunna få
kännedom om
avrostningen av plåten
i järnpålrören under
Lidingöbron
igångsattes i maj 1935
korrosionsprovning
genom direkt
långtidsförsök. För detta
ändamål utskuros ur
ett sex m långt
järn-pålrör, vilket blivit
över, ca 25 cm breda
strimlor, vilka för-
Fig. 2. En bropelare med pålar
under Lidingöbron.
9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
