Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Mekanik.
men dessutom erbjuda ett gott fäste för målning och
lackering.
Bland metoder här märkas de s. k. parkeriserings- och
donderiserinffsmetodernn, vilka utvecklats i Amerika. De
använda badlösningarna variera med arten av gods,
som skall behandlas, och framställas antingen genom
upplösning av s. k. parkersalt eller av koncentrerade
lösningar skyddade genom patent. Badtemperaturerna
hållas i vissa fall vid 95 à 98°, i andra vid 75 à 80°.
Behandlingstiderna äro vid fullständig parkerisering i
förstnämnda fallet 4 5 à 9 0 min., i sistnämnda 35 min.
I det fall då det blott gäller åstadkommandet av ett
gott underlag för färg eller lack kan behandlingstiden
minskas till några få minuter, och det är under
namnet bonderisering som dessa snabbmetoder allmänt
införts inom bl. a. automobil-, kylskåps- och
cykelindustrierna.
Föremål, som lämpligen så kunna, inläggas i en
perforerad trumma som roterar i vätskan % till 1
varv/min. Större föremål nedsänkas i korgar eller
nät. Vid en variantmetod kan man även spruta
lösningen över föremålet.
Efter de beskrivna processerna följer en noggrann
sköljning i kokande vatten och därefter torkning som
vanligen sker snabbt tack vare att föremålen komma
varma från baden. Efter sköljningen följer så
eventuellt målning eller lackering.
• Vidstående fig. 1, som välvilligt ställts till
förfogande av Rostskyddsbolaget, Stockholm, visar
exempel på den bonderiserade ytans goda egenskaper. Av
de avbildade plåtarna har den vänstra brännlackerats
på vanligt sätt medan den högra bonderiserats.
Därpå ha plåtarna utsatts för inverkan av
saltvattendimma. Efter 500 timmar i saltvattendimma är den
vänstra plåten betydligt rostig medan den högra ej
alls rostat. Försök ha även visat att om den
bonderiserade ytan skadas och rostangrepp uppstår på det
skadade stället så tränger rosten icke in på den del
av ytan där bonderiseringen är oskadad.
De beskrivna rostskyddsmetoderna finna
användning på snart sagt alla områden. Man kan nämna
handverktyg av alla slag, bil- och skrivmaskinsdelar
samt vapen. Dessa rostskyddsmetoder ha t. o. m. på
vissa håll skapat nya användningsområden och öppnat
nya marknader för järn och stål.
jff. h.
Föreningsmeddeland en
Svenska teknologföreningens avdelning för Mekanik
höll den 6 februari 19 40 sammanträde under
ordförandeskap av tekn. dr N. Gustafsson.
Att jämte ordföranden justera dagens protokoll
utsagos professor B. A. Afzelius och civilingenjör T.
Nordens son.
Styrelsens årsberättelse för 1939 föredrogs icke i
sin helhet utan refererades i avseende på viktigare
händelser. Ordföranden nämnde härefter namnen på
de avdelningsmedlemmar, som såvitt känt under året
avgått med döden, och avdelningen ägnade dessas
minne en tyst hyllning.
I avdelningen inträdde genom anmälan civilingenjör
Chr. Höglund, Stockholm, civilingenjör Roland
Johnson, Stockholm, civilingenjör Gösta Källstband,
Stockholm, civilingenjör Einar Lindström, Traneberg, och
civilingenjör Gunnae Otto Sylwan, Katrineholm. I
avdelningen invaldes ingenjör Sten Dahlstedt, Göteborg,
civilingenjör Ivar Lindvall, Stockholm, oc.h
civilingenjör Ivar Bergenstråhle, Stockholm.
Ordföranden överlämnade härefter ordet till
aftonens förste föredragshållare civilingenjör A. Lysholm.
Hr Lysholm behandlade i sitt föredrag: "Uppkomst och
utveckling av en ny skruvhjulskompressor, system
Lysholm." Efter att först mera flyktigt ha berört en
del arbeten på gasturbinområdet och det behov man
här här att erhålla en kompressor med hög
verkningsgrad och goda regleringsmöjligheter kom talaren
in på det egentliga ämnet för sitt föredrag.
Redogörelse lämnades för den nya kompressorns
arbets-princip och byggnadssätt samt för de resultat man
kommit till vid provningar av en relativt
långsamtgående lågtryckskompressor och som jämförelse
härmed en snabbgående högtryckstyp. De volymetriska
och adiabatiska verkningsgradskurvorna erhålla en
mycket flack karaktär samt ligga med sina bästa
värden inom ett vidsträckt område av olika
tryckförhållanden, vilket bland annat medför goda
regleringsmöjligheter. Efter detta visades bilder från en del
utförda anläggningar av såväl större som mindre
dimensioner. Bland annat nämnde föredragshållaren
att man i samband med A.-b. Volvo i Göteborg höll
på med utarbetandet av en för gengasdriften avsedd
kompressor, vars närvaro verksamt skulle bidraga till
höjande av den av motorn avgivna effekten. Detta
hade bland annat provats av 1937 års gengaskommitté.
Slutligen visades också en bild av tillverkningssättet
för ett par av de mindre skruvhjulsrotorerna.
Föredraget är publicerat i Teknisk tidskrift Mekanik,
16 mars 1940.
Efter hr Lysholms föredrag lämnades ordet fritt för
diskussion, varvid civilingenjör Carl Montelius
begärde ordet. Denna diskussion finnes refererad i
Teknisk tidskrift Mekanik, 20 april 1940. Då ingen
annan önskade yttra sig framförde ordföranden
avdelningens tack till civilingenjör Lysholm för att han
för första gången velat framlägga detta intressanta
bidrag till lösningen av luftkompressorn i samband
med gasturbinproblemet.
Ordet överlämnades till civilingenjör K. E. Kylen.
Hr Kylen talade om en av honom uppfunnen ny
2-taktsmotor. Föredraget åtföljdes av talrika
instruktiva ljusbilder. Ordföranden framförde avdelningens
varma tack till civilingenjör Kylén för det intressanta
föredraget.
Ordföranden förklarade sammanträdet avslutat. Vid
föredragen voro ca 60 medlemmar närvarande.
Efteråt följde supé med eftersits. g. p—a.
Litteratu r
Bokanmälan.
Technische Dynamik, av C. B. Biezeno och R.
Gram-mel. 1 056 sid. med 6 67 fig. och 5 tabellplanscher.
Berlin, Julius Springer, 19 39. Pris bunden M. 78: —.
De senare åren ha kännetecknats av ett överflöd på
nyutkomna arbeten inom den tekniska mekanikens
område. Detta gäller kanske i första hand
engelskspråkig litteratur. Den bok, som härmed anmäles,
kommer med säkerhet att inta en särställning, inte
bara med avseende på priset utan även med avseende
på omfång och kvalitet.
Titeln kanske inte är fullt adekvat, åtminstone för
svenskt språkbruk. Teknisk dynamik torde hos oss i
första rummet avse de tekniska tillämpningarna av de
stela kropparnas rörelselager jämte svängningslära,
således ungefär det som behandlas i Tallqvists bekanta,
liknämnda arbete. Det stoff, som bjudes i Biezeno
och Grammels bok, är emellertid väsentligt mera
omfattande och inkluderar stora delar av den statiska
och dynamiska hållfasthetsläran. Avgörande för
ämnesvalet synes, förutom personlig smak, ha varit att
59
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
