- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1940. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
42

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Like | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Schnitl A-B

Sohnitt C-D

Schalkklampenwinkol

Fig:. 80. Lösbalkshållare enligt HNA-standard för 450 mm
höjd av balken vid ändan.

ytan blir lutande, fig. 82 och fig. 83. På den senare
bilden har balkändan en knäformad förlängning nedåt,
vilken giver ökad stadga åt konstruktionen men också
gör lösbalkarna mera skrymmande och lättare att
skadas, såsom vid placering på däck under lossning
och lastning. En på så sätt kilformigt lagrad
tvär-balk verkar givetvis även att trycka isär
sidokarmarna, en olägenhet, som kräver motåtgärder,
åtminstone vid längre lucköppningar.

Delvis på grund av lösbalkarnas vanliga
anordnande måste luckkarmarna särskilt på överdäcksluckor
givas ett kraftigt utförande. 1930 års internationella
lastlinjekonvention föreskriver allmänt att de skola
vara starkt byggda. Där den för karmarna
stadgade höjden är 24" (610 mm), skola de vara försedda
med effektivt vågrätt stag, ej anbragt lägre än 10"
(254 mm) under karmens överkant, och med
effektiva plåtknän eller stöttor, anbragta mellan staget och
däcket på ett inbördes avstånd ej överstigande 10’
(3,05 m) — se fig. 77.

Liksom lösbalkarna kunna karmarna jämte
tillhörande horisontala stag och stöttor i större eller
mindre omfattning svetsas, varigenom konstruktionen
förenklas och en del viktsbesparing är möjlig.

Vanliga täckluckor av trä.

De flesta, troligen 98 à 99 % av alla fartyg med
lastluckor, hava täckluckor av trä. Lastlin jekonven-

CoocmJiny

Schnitt a-a.
snso-n-

Sb&eZ plLoUie.
IpresS&oC \to shxtjje

VfelPlcUe
y— Coajnirup

B



Cfxst su<a
Wei Plate

Fig. 81. Ficka, vari lösbalkens ända
nedsänkes. Alternativa utföranden:
A pressad plåt, B stålgjutgods.

Fig. 82. Lösbalk med
lutande anliggning vid
sidokarmen.

Fig. 83. Lösbalk med knäformad förlängning och lång
lutande stödyta.

tionen bestämmer, att täckluckor till lucköppningar å
öppet däck skola vara effektiva och skola, om de äro
av trä, hava en färdig tjocklek av minst 23/8" (G0
mm) vid en ouppstöttad längd av högst 5’ (1,52 m).
Bredden för varje bäryta för dylika täckluckor skall
vara minst 21/2" (63 mm).

Lloyd’s Register föreskrev tidigare och
Germa-nischer Lloyd fordrar alltjämt (i 1938 års
byggnadsreglemente) vid långskepps liggande täckluckor 3"
(75 mm) bred bäryta vid ändarna på dylika luckor
av trä. För tvärskepps liggande täckluckor nöjde
sig Lloyd’s Register tidigare med 13/4" (44 mm) bredd,,
medan Germanischer Lloyd i 1938 års reglemente
föreskriver 65 mm bred bäryta. En tillräckligt bred
bäryta för täckluckornas ändar är av stort värde som
skydd mot nedfallande av täckluckor i lastrum, vilket
särskilt riskeras, om någon trälucka är för kort, eller
om ändarna blivit slitna eller skadade.

Täckluckornas längd brukar motsvara en eller två
lösbalk- och skärstock-distanser. För att ej bliva
för tunga att handskas med vid borttagande eller
på-läggning kunna långskepps liggande täckluckor tagas
i enkel plankbredd, om de nå över två
lösbalksdistan-ser, dvs. få en längd av 8’—10’, medan ofta två
plankor fästas ihop till en täcklucka, om storleken
begränsas till en distans, motsvarande 4’—5’ längd
(se fig. 76).

Täckluckdelarnas längd kan vid vissa
fartygsstorlekar med fördel tagas ungefär
lika med ett antal spantdistanser, t. e. 4
spantdistanser för långa och 2
spantdistanser för korta luckdelar. Antingen
det gäller långa eller korta luckdelar vore
det önskvärt att längderna i möjligaste
mån standardiserades, så att luckdelarna
kunde användas till samtliga lastluckor
ombord, eller åtminstone till luckor på
samma däck eller till luckor över och
under varandra. Vissa praktiska
svårigheter kunna emellertid uppstå vid försök
att genomföra en dylik standardisering
för ett fartygs alla luckor, särskilt om
själva lastluckornas längder avsevärt
variera.

42

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sat Dec 21 13:41:13 2019 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1940s/0046.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free