- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1940. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
65

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

TekniskTidskrift
SKEPPSBYGGNADSKONST och FLYGTEKNIK

Redaktör: NILS J. LJUNGZELL
HÄFTE 8 utgiven av svenska teknologföreningen 17 AUG. 1940

INNEHÅLL: Några synpunkter i anslutning till försök med fartygsmodeller med förenklad geometrisk
utformning, av dr-ingenjör Fredrik Ljungström.

Några synpunkter i anslutning till försök med
fartygsmodeller med förenklad geometrisk utformning.

Av dr-ingenjör FREDRIK LJUNGSTRÖM, Lidingö.

Då jag här nedan framlägger en redogörelse för
försöken i ovannämnda riktning och därvid
generaliserar de tänkta strömningsförloppen kring en i
vattnet framlöpande fartygskropp, så sker detta ingalunda
med anspråk på, att de olika faktorer, som därvid
framhålles, skola vara ensamt avgörande för den
lämpligaste utformningen av ett fartyg. Jag anser
det emellertid vara riktigt att i möjligaste mån
förenkla begreppen i detta ämne, för att dessa skola
bliva mera levande och påtagliga föremål för
fantasien, utan vilken ingen livaktig forskning kan komma
till stånd.

När jag alltså behandlar vissa egenskaper hos dessa
strömningsförlopp, så är det därvid att beakta att
överlagrade på dem finnas även andra faktorer, vilka
återverka på de förutsättningar, som ligga till grund
för min behandling av ämnet.

Jag utgår i denna framställning från det redan
många gånger använda betraktelsesättet, att vattnet
strömmar förbi fartygskropp eri, och att densamma
utgör ett hinder i och en tillstrypning av den för
vattnets framströmning tillgängliga kanalarean, ett
förhållande, som måste förutsätta en ökad
strömningshastighet i närheten av fartygskroppen,
möjliggörande förbiströmningen av vattnet.

Generellt betraktas i första hand en strömning av
ett fluidum, t. e. vatten eller luft förbi vilket föremål
som helst.

Sökande efter de medel, som inom
strömningsdynamiken finnas tillgängliga för att, möjligöra den
acceleration av ett fluidum, som alltså måste
presteras, för att detsamma skall kunna strömma förbi ett
föremål, bör först påpekas, att strömningen måste
försiggå i en övergång från en i huvudsak rätlinjig
strömning till krökta strömningsbanor. Dessa krökta
strömningsbanor måste tydligen hava en sådan
inverkan på strömningen att de samtidigt och i samband
med böjningen av strömningsskikten åstadkomma de
hastighetsförändringar, som äro nödvändiga för
förbiströmningen.

Om orsakerna till en krökt strömning studeras, så
finner man, att molekylerna inom det
framströmman-de fluidet bringas att avvika från en rätlinjig bana
genom ett övertryck från den ena eller ett undertryck
från den andra sidan, i bägge fallen motbalanserat av

den samlade centrifugalkraften från dessa molekyler,
orsakad av deras krökta strömningsbana. En krökt
strömning kan således över huvudtaget icke existera,
om icke olika tryck förefinnas inom de bredvid
varandra liggande strömningsskikten i den krökta
strömningen. Här nedan kallas den strömning, som bringas
att kröka genom tryckstegring för positiv strömning
(fig. 1) och den strömning, som bringas att kröka på
grund av tryckfall (fig. 2) för negativ strömning.
Den positiva strömningen illustreras av strömningen
mot ett Pitot-rör, eller ett annat föremål, t. e.
undersidan på en aeroplanvinge och den negativa av den
strömning, som existerar på översidan av en
aeroplanvinge eller inom ett skydrag eller en vattenvirvel.

Den positiva strömningen (fig. 1) är förbunden med
ett mot ett föremål uppkommande övertryck, som i
ett i övrigt obegränsat fluidum är lika med det
kinetiska trycket. Den negativa strömningen (fig. 2),
kännetecknas av att krökningen hos densamma sker
under ett tryckfall, vilket tryckfall når ett värde, som
i vissa fall endast begränsas av i strömningsförloppet
inblandade tillsatsförluster (i detta resonemang
ingår ej överkritiska hastigheter i gasers strömning
eller, för vatten, underskridandet av absoluta
tryckfallet, varvid kavitation inträder).

Såsom framgår
av fig. 2
kännetecknas negativ
strömning därav,
att strömningens
krökta bana
inledes av ett
tryckfall men utan
någon motbalanse-rande tryckstegring. Tillämpande Bernoullis sats
finner man, att
summan av
statiskt och kinetiskt
tryck är konstant,
vilket i detta fall
vill säga, att
tryckfallet
åstadkommer en mot

21 sept. 1940

65

Fig". 1. Positiv strömning.

Fig. 2. Negativ strömning.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:24:20 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1940s/0069.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free