Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
kommande stormar, och om besättningen ombord
spolats i sjön eller slagits fördärvad av överbrytande
vattenmassor, så måste man säga sig, att resultatet av
ett sådant fartygsbygge icke uppvisar en fullgod
konstruktion. Där måste finnas något fundamentalt
tekniskt misstag i det hela, som bidrager till dessa
ständigt återkommande sjöolyckor vid fartygets arbete i
öppen sjö. Jag tror, att svaret på denna fråga kan
vara: fartygen hava en olämplig förrn, som kan och
bör ändras till något bättre.
En strävan i denna riktning utgöra de försök, som
jag under några år utfört dels med fartygsmodeller,
dels med byggandet av segeljakter, och dels slutligen
med dessa försöks fortsättande med stöd av
Ingeniörs-vetenskapsakademien för att undersöka en
fartygstyps såväl sjövärdighet som fraindrivningsmotstånd
med tillämpning på sjögående fiskefartyg.
Den fartygstyp, som varit föremål för dessa
undersökningar, kännetecknas i huvudsak därav, att
fartygskroppens ytteryta har formen av en sektor, skuren
från en rotationsfigur, vilken rotationsfigur
bestämmer formen på fartygets ytteryta. Fig. 20 visar en
linjeritning till ett sådant fartyg. Nollspantet ligger
i ett plan, som går genom rotationsfigurens axel, och
alla övriga spant ligga ävenledes i plan, som
sammanlöpa i och sammanfalla med samma axel. Spanten
äro således alla lika till sin form med det undantag,
att den radiella höjden å spanten varieras och avtar
från nollspantet mot för och akter.
Sex segeljakter, byggda efter denna generella idé,
hava utförts oc.h därjämte fyra modeller för
släpförsök samt slutligen två fiskebåtsmodeller i 1/4 skala av
sjögående fiskefartyg. De fyra modellerna (fig. 12 a o.
b och 21 a o. b.) utförda för släpförsök i ränna, hava
utförts dels med elliptiskt nollspant, dels med ett
V-format nollspant, sammansatt av två cirkelbågar, och
slutligen hava två av modellerna utförts med
kombinationer av ett ellipsformat för- och mittelskepp med
en F-formad akter, sammansatt av cirkelbågar.
uppgifter, som blivit henne förelagda utan hänsyn till
om nödvändigheten krävt den begränsning i
förutsättningarna, som kommersialismen dikterat.
Om nybyggda fartyg, såsom har hänt, vid sin första
resa till sjöss brutits ner av vanliga på havet före-
= 1,251 m/sek.
vs —15,4 knop
Fig. 21 a och b.
Lönad över stö"
l—ängd i uaitenlinjs
Storsjö krtjdd-
Bredd i vattenlinje
inträd*, bullan Oàch3p/on^or m fur„ 3/s," hw/yt
Fig. 22. Byggnadsritning till modell i % skala av 60 tons fiskebåt av Ljungströmstyp.
72
17 aug. 1940
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
