Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
a ni
ra. ct
um, men i synnerhet om
Pendlars vibrationer och
resistentia aeris i
stigandet, 4) Continuatio
ejus-dem om lika fart i
stigande och fallande, när
Materia och Superficies
eller storlek äro olika".
Redan 1710 hade Polhem
föreslagit vänkretsen i
Uppsala att giva ut en
vetenskaplig veckotidskrift
på svenska som bilaga till
"ordinarie Stockholmiske
posttidender". Bl. a.
genom pestens utbrott 1710
mognade emellertid frågan
ej förrän år 1716, då
tidskriften med namnet
"Daedalus
Hyperboreus" utkom för
första gången under
gemensam redaktion av Polhem
och Swedenborg.
Tidskriftens unika karaktär och
enstaka delar av dess
innehåll hava undersökts på
flera håll, men skola här
endast granskas med
hänsyn till de arbeten, som kunna anses behandla med
hydro- eller aerodynamiken besläktade problem.
Årgången 1716 innehåller 5 mer eller mindre
fragmentariska avhandlingar, som beträffar fallrörelse av
kroppar i luft och andra medier resp. deras motstånd
i luft samt det kända förslaget till en flygmaskin med
titeln "TJtkast till en Machine at flyga i wädret af
N. N", tillkommit i anslutning till Polhems andra här
omtalade skrifter.11 I första uppsatsen "Om wädretz
Resistence mot fallande tyngder och Areer’’ funderar
Polhem huvudsakligen över det, som idag kallas
kropparnas specifika vikt (fig. 2).
Luftmotståndet uppfattar han ännu på ett ganska
oklart sätt. Han påstår bl. a. att sidor av kroppar,
som äro parallella med fallet och de som ligger
bakom kroppen, hava inget motstånd, endast ytor som
ligga rätvinkligt mot fallriktningen, en felaktig
uppfattning, som delvis härskade även på senare delen
av 1700-talet. En riktig föreställning uttalar han
emellertid om motståndets ändring vid icke-runda
kroppar, beroende på deras olika läge under fallet ocb
att en kula endast har ett enda motståndsvärde.
Enligt hans åsikt kan motståndet minskas genom tre
omständigheter: genom "inre soliditet" (dvs. den
specifika vikten), när proportion mellan yta och vikt
ökas, dvs. när t. e. en sfär eller ellipsoid få större
diameter eller när en kropps basisyta hålles konstant
och längden (höjden) parallellt fallriktningen ökas.
Dessutom är han fängslad av problemet av
partiklarnas finfördelning, som med nutidens terminologi
betecknas som "suspension".
Stort utrymme i dessa uppsatser intagas vidare av
accelerationen av fritt fallande kroppar och dess
olika verkningar, som trots att den upptäcktes av
il Jfr T. ängstköm: "E. Swedenborgs Flygplansprojekt"
daedalus, Tekniska museets årsbok 193 2.
Fig. 2. Ritning till motståndsförsök samt hastighets- och accelerationsdiagram av Christofer
Polhem ur uppsatsen "Om wädretz Resistence mot fallande tyngder och Areer" i Daedalus
Hyperboreus 1716.
Galilei redan 1604, tydligen ännu inte erkännas
som slutgiltigt utredda fenomen. Vidare beskrives
vindkrafternas bromsande kraft. Om Newtons
princip uttalas att verkan är densamma när en kropp
framföres i stillastående luft eller när luften
strömmar mot en stillastående kropp. Gravitationslagen
beröres på ett oklart sätt ("... om orsaken, at större
resistence finnes emot the tyngder som falla op åt,
än the som falla ned"...) samt hydrodynamikens
strömningsfenonien antydas genom en anmärkning:
"... om the ynderliga vortices som gifwa sig om alla
farande och rörande ting, som skepp och annat".
Mera dilettantiska motståndsundersökningar
beskrivas dessutom av Swedenborg i "Daedalus". Ett
skott ur en reffelbössa avlossas mot en snötäckt yta
eller mot en med ett lerskikt överstruken bordskiva
och kulans studsningar mätas upp. Snön betecknas
härvid som exempel på de "lättaste ämnen" med lika
litet motstånd som fjäder och dun.
Det är anmärkningsvärt att Swedenborgs förut
nämnda flygplansprojekt i verkligheten ej drar någon
nytta av Polhems motståndsreflexioner, men
uttrycker däremot relativt klara tankar om en del av
segelflygets principer.
Betydligt mognare verkàr emellertid uppsatsen i
Daedalus andra kvartal, 1717, med titeln "Ett
experiment eller Prov hwar med Skepsbygviaden kan
befordras", som härstammar från Polhem. Det torde
vara första gången ett modellförsök beskrives i
Sverige för att utröna båtarnas motstånd i vattnet. Det
beskrives däri en försöksränna av 3, 5 eller 6 famnars
längd, med en träbåge anordnad framför rännan. Vid
träbågen sitter en rulle, över vilken en tråd löper,
vid vilkens ena ända en dragvikt är fäst och vid
andra ändan en skeppsmodell. En oscillerande
pendelkula användes för tidmätning. Många slags
modeller dragas fram genom kanalen tills de stöta mot
19 okt. 1940
93
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
