Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 3. 18 jan. 1941 - Vibrationsdämpning och gummiupphängning av maskiner, av Folke Odqvist - Notiser - Sulfitspritfabriken i Alfredshem - Pålningen för Sandöbron - Nya pennstift - Propellerlösa flygplan - Ångdriven flygmaskin - Litteratur - Insänd litteratur
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Notiser
Fig. 27. Amerikansk
båtmotorlagring.
Fig. 26. Bristol flygmotorupphängning.
dylikt. Det är klart,
att fjädrande
båtmotor-upphängning förutsätter
mjuka axelkopplingar
och en lämplig
anpassning av propelleraxelns
lagring. Man måste
också ge akt på
dynamisk samverkan mellan
maskinens
gixmmiupp-hängning och axelns
torsionskoppling.
Litteraturförteckning.
(1) K. Oeser,
Automo-biltechnische Zeitschr., Bd
37, 1934, h. 10.
(2) F. L. Haushalter,
S. A. B. Journal, Bd 45,
1939, s. 15.
(3) A. Thum och K.
Oeser, Gummifederungen
für ortsfeste Maschinen, V. D. I., Berlin, 1935.
(4) C. "W. Kosten, Proc. Rubber Techn. Conf., London 1938,
s. 987.
(5) Roy W. Brown, S. A. B. Journal, Bd 47, 1940, s. 432.
(6) W. Kuntze, Kautschuk, Bd 16, 1940, s. 83.
(7) W. J. S. Naunton och J. R. S. Waring, Proc. Rubber
Techn. Conf., London 1938, s. 805.
(8) Automobiltechnische Zeitschr., Bd 39, 1936, s. 121.
(9) A. Lilliendahl, Nordisk Järnbanetidskrift, Bd 65, 1939,
s. 129.
(10) H. Tapken, Lie Yacht, Bd 42, 1936, s. 9.
(11) J. F. Downie Smith, Journ. Appl. Mech., Bd 6, 1939,
s. 159.
(12) K. Oeser, Arch. f. Wärmewirtsch. u. Dampfkesselw.,
Bd 17, 1936, s. 21.
(13) K. Oeser, Proc. Rubber Techn. Conf., London 1938,
s. 1092.
(14) R. Köhler, Berichtsh., Schwingungstag. 1938, V. D. I.,
1939, s. 69.
(15) P. d’Aubarède, Sci. aérienne, Bd 5, 1936, s. 247.
(16) P. d’Aubarède, J. Soc. Ing. automob.. Bd 10, 1936,
s. 258.
(17) B. Riediger, Z. V. D. I., Bd 81, 1937, s. 713.
(18) Th. Peirce, S. A. E. Journ., 1938.
(19) B. v. Schlippe, Luftfartforsch., Bd 11, 1934, s. 57.
(20) R. Dietrich, do., Bd 15, 1938, s. 126.
(21) B. v. Schlippe, Jb. d. Luftfartforsch., Bd 2, Triebw.,
1937, s. 103.
(22) K. Lürenbaum och W. Behrmann, d:o, s. 107.
(23) K. Riediger, Z. V. D. I., Bd 82, 1938, s. 315.
(24) E. S. Taylor och K. A. Browne, J. aeron. Sci., Bd 6,
1938, s. 43.
(25) G. P. Bentley, J. aeron. Sci., Bd 6, 1939, s. 728 och 333.
(26) K. A. Browne, S. A. E. Journ., 1938, s. 1—13.
(27) M. Julien, J. Soc. Ing. Automob., Bd 10, 1936, s. 306.
Sulfitspritfabriken i Alfredshem utanför örnskölds-
vik som uppföres med hjälp av ett statligt byggnadslån
och som skall få en årskapacitet av 6,5 mill. liter 95 %
sprit håller nu på att byggas. En mindre anläggning
för framställning av glykol har redan igångsatts.
Glykol, som ej tidigare tillverkats i Sverige, användes
bl. a. som kylarvätska i bilar, för framställning av
köldbeständig dynamit. En del med glycol
närbesläktade ämnen äro goda lösningsmedel för acetyl- och
nitrocellulosalacker.
Pàlningen för Sandöbron. Det stora brobygget vid
Sandö har nu kommit så långt, att man har kunnat
börja pàlningen av den träställning på vilken den stora
brobågen skall gjutas. Arbetet beräknas komma att
sysselsätta 123 man under hela vintern. Antalet
pålar som kommer att erfordras är så stort, att den
sammanlagda längden av alla pålarna utlagda ända vid
ända skulle bli fem och en halv mil. Brobygget
väntas bli färdigt tidigast sommaren 1943.
Nya pennstift. Inom pennstiftsindustrien användes
länge en legering av de dyrbara metallerna osmium
och iridium, vilken man erhöll från Tasmanien. På
grund av den stegrade efterfrågan särskilt på osmium
har man tvingats att söka finna andra metaller som
ersättning, och ädelmetallen rhenium, som upptäcktes
för endast femton år sedan, har visat sig särskilt
lämplig. Rhenium smälter emellertid först vid 3 400 "C,
vilket förorsakade en del tekniska svårigheter som
numera ha övervunnits.
Propellerlösa flygplan. I Italien har man enligt
uppgift med framgång prövat ett monoplan som är helt
byggt av metall och som framdrives på termodynamisk
väg. Det väger fyra ton och är särskilt lämpat för
flygning i stratosfären. Marschhastigheten lär vara nära
100 km/h.
Ångdriven flygmaskin. Amerikanska armén
experimenterar f. n. med en ångdriven flygmaskin med en
turbin om 300 hk, som lär flyga nästan ljudlöst. Det
anses att flygplan med ångmaskin absolut äro att
föredraga för krigsändamål, därför att de ej kunna höras
från marken och ångmaskinen mindre påverkas av
luftförtunningen på stora höjder än bensinmotorn.
Litteratur
Insänd litteratur.
Bokföring för installatörer, av J. von Sydow.
Stockholm 1940. Bokförlaget Natur och kultur. 58 sid.
Pris kr. 1: 75.
Handbok för driftpersonal vid Statens kraftverk.
Del. III: kraftstationer, kraftledningar, ställverk.
Stockholm 1940. TJtg. av Kungl, vattenfallsstyrelsen.
343 sid. Pris kr. 5: —.
Industriens rationalisering, av John A. Cath,ron.
Stockholm 1940. 2:a uppl. Bokförlaget Natur och
kultur. 136 sid. Pris kr 5: 50 (haft.), kr 7: 50
(inb.).
Matematik för installatörer, av J. von Sydow.
Stockholm 1940. Bokförlaget Natur och kultur. 64 sid.
Pris kr. 2: 50.
Värme, ventilation och sanitet, under redaktion av
Gregor Paulsson, Axel Theorell och Harald Elvin.
26
18 jan. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
