Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 13. 29 mars 1941 - Flytande tillverkning vid Asea, Ludvika, av Sven E. Eriksson - »Flytande arbete» vid reparation av personvagnar, av T. Norinder
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 6. Hopsättning av småapparater och halvfabrikat.
"Flytande arbete" vid reparation
av personvagnar.
Mot mitten av 1930-talet hade behovet av
reparationer för personvagnar vid S. J. nått sådan
omfattning, att utökning av verkstädernas kapacitet blev
nödvändig. Efter grundliga undersökningar gick
järnvägsstyrelsen bland annat in för att utvidga
Örebro-verkstaden och där tillämpa modernare
metoder för "flytande arbete" vid de med 3 till 4 års
mellanrum för vissa personboggivagnar
återkommande större reparationerna. Dessa periodiska
revisioner omfatta i stort sett nedtagning, behandling
och återuppsättning eller utbyte av vissa för slitning
utsatta detaljer på vagnarna samt erforderliga
underhålls- och förändringsarbeten på vagnstommarna.
Det nya arbetssättet, som i mångt och mycket
överensstämmer med den "flytande tillverkningen"
inom industrien, kännetecknas av att arbetsobjekten
vid behandlingen flyttas från en arbetsplats till en
annan i en på förhand bestämd ordning. Tidigare
voro fordonen i regel uppställda på samma plats
under hela verkstadstiden. Endast för utförande av
målningen flyttades vagnarna till en särskild
målar-verkstad. I övrigt utfördes det mesta arbetet på
uppställningsplatsen, där arbetsbesparande
anordningar och maskiner icke kunde komma till
användning i större utsträckning. Transporterna av
material och detaljer kunde på grund av den allmänna
trängseln heller icke ordnas rationellt. Detta förde
Fig. 7. Hopsättning av småapparater och halvfabrikat.
tiotal. Operationsindelningen är fast och
operationstiden i normala fall några få minuter eller bråkdelar
därav. Antalet nyuppsättningar per dag uppgår till
i genomsnitt 6 st. men kan vissa dagar uppgå till
20—25 st.
Många torde kanske ställa sig tvivlande till nyttan
och ändamålsenligheten med en flytande tillverkning
i dylika fall. En snart tioårig erfarenhet säger
oss dock, att avsevärda fördelar föreligga.
Tillförseln av material är förenklad, transporten till
avsyning, provning och målning automatisk. Om det
gamla systemet skulle tillämpas, bleve platsbehovet
större, enär operation för operation måste genomgås
av en eller ett par arbetare, varigenom väldiga
mellanlagringar mellan operationerna skulle bli oundvikliga.
På grund av en viss specialisering kan yngre och
billigare arbetskraft nu komma till användning.
Ackords-prisreduktionen har varit avsevärd och rört sig om
50—75 % av förut gällande ackordspriser.
Jag vill till sist påpeka, att i alla de beskrivna
exemplen man ej kan tala om någon enformighet i
arbetet.
£ven E. Eriksson.
ENKELRIKTAD ARBETS6*n<S.
rö/? D£TALJCH.
I
I
1_i
I_L
e/rrs/iTr/Y/N&
Fig. 1. Olika slag av arbetsgång.
148
24 mars 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
