Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 23. 7 juni 1941 - Vägväsendets förstatligande - Notiser - Den svenska flotationsoljan tillvaratages, av Rolf Steenhoff - Den amerikanska nylonproduktionen - Bygge och bostad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
förskjuta markkostnaden, kunna erhålla större eller
mindre lån av statsmedel, eventuellt räntefritt. Om,
sedan tomtägarbidragen influtit, skulle kvarstå
tillräcklig anledning till nedsättning av samhälles egen
andel av kostnaden, skulle samhälle då kunna söka
statsbidrag. Erforderlig lindring i samhälles
mark-anskaffningsskyldighet skulle sålunda vinnas
antingen genom statsbidrag — som lämnas omedelbart
eller, där tomtägarbidragen inverka och ännu ej
bestämts, framdeles sedan så skett — eller ock genom
lån av statsmedel på villkor, som äro förmånliga för
samhället, eller slutligen genom en kombination av
statsbidrag och lån.
Om städernas väg- och gatuhållning.
I fråga om städerna utgår förslaget från att de
regelmässigt skola vara väghållare inom sina
områden. Undantag från denna regel göres endast för
sådana små städer, vilka sakna tekniska organ och
erforderliga maskiner för att själva på ett nöjaktigt
sätt ombesörja väg- och gatuhållningen av de
viktigaste trafiklederna. Beträffande sådana städer
föreslås att byggande och underhåll av de för
biltrafiken viktiga vägarna och gatorna skola
ombesörjas av den statliga vägorganisationen. Utgifterna
härför skulle — om man bortser från
markanskaffningskostnaderna — helt bäras av staten.
Till bestridande av kostnaderna för väg- och
gatuhållningen i övriga städer skall utgå statsbidrag med
viss procent av de beräknade kostnaderna för
underhåll och byggande av för biltrafiken viktiga vägar
och gator, därvid förutsättes att städernas behov av
byggande av sådana trafikleder tillgodoses i
förhållandevis samma utsträckning som landsbygdens
vägbyggnadsbehov. Avlyftes icke
väghållningsbesvären helt från skatteunderlaget på landet, föreslås
att bidragsprocenten bestämmes till 75. Skall någon
vägskatt icke vidare uttagas, förordas att bidraget till
städerna fastställes till 90 procent av kostnaderna.
Kungl. maj:t skulle dock ha möjlighet att i
undantagsfall bevilja förhöjt statsbidrag. Vid
bestämmandet av bidragsprocenten ha de sakkunniga utgått från
att städerna böra erhålla samma lättnad i sina
väg-och gatuhållningsbördor som landsbygden. De
sakkunniga framhålla emellertid att det för städerna
innebär en fördel att få själva ombesörja
väghållningen.
Frågor om byggande av allmän väg i stad, om
förändring av enskild väg till allmän och om
indragning av väg föreslås skola handläggas i
huvudsakligen enahanda ordning som föreslagits beträffande
väg på landet. Arbetsplan och kostnadsförslag skola
dock upprättas genom stadens försorg. Städerna
skola icke vara skyldiga att bygga andra allmänna
vägar än sådana, till vilka statsbidrag lämnas.
Om sättet att förvärva väginark.
I syfte att förenkla och förbilliga
expropriations-förfarandet föreslås, att lagakraftägande beslut om
fastställande av arbetsplan för vägföretag skall
medföra omedelbar expropriationsrätt till den mark som
erfordras för företaget ävensom rätt för vederbörande
väghållare att utan anhängiggörande av mål om
ersättningen eller ställande av borgen härför taga
marken i anspråk för avsett ändamål.
De sakkunniga förutsätta, att vägorganisationen i
första hand söker få till stånd frivillig
överenskommelse med vederbörande sakägare angående
ersättningsbeloppens storlek. För att uppgörelserna skola
kunna träffas efter enhetliga grunder, böra normer
för ersättningarnas bestämmande utarbetas.
Om Väghållare och sakägare icke kunna komma
överens om ersättningen, bör denna liksom för
närvarande kunna fastställas antingen genom
expropria-tionsförfarande eller i den i vägrättslagen stadgade
ordningen. Enligt de sakkunnigas förslag skall det
i regel ankomma på väghållaren att välja det
förfarande, som i det särskilda fallet ur hans synpunkt
är det lämpligaste.
Beträffande vägrättslagen föreslås vissa ändringar
av bestämmelserna. Sålunda skulle till befordran av
ett riktigt värderingsresultat samt snabbhet och
enkelhet i förfarandet, målen överflyttas från allmän
underrätt till ägodelningsrätt.
Notiser
Den svenska flotationsoljan tillvaratages. För
anrikning av guld-, silver-, koppar-, bly- och zinkmalmer
m. m. erfordras en flotationsolja, vilken tidigare helt
importerats från utlandet. På initiativ av bl. a.
Bolidenbolaget ha försök pågått i många år att utnyttja
inhemska oljor. Det bästa resultatet har erhållits med
vissa fraktioner av de vid terpentindestillationsverken
fallande efterdropparna. Då emellertid praktiskt taget
hela mängden biprodukter från destillationsverken
hittills använts såsom motorbränsle, har ett statligt
ingrepp varit nödvändigt för att bereda gruvindustrien
tillgång till inhemsk flotationsolja. Statens
industrikommission tog upp frågan till behandling redan
föregående sommar, varvid den första åtgärden blev att
söka framkomma till tekniska och merkantila
definitioner på de numera så särskilt aktuella biprodukterna.
Ett flertal definitionsförslag ha varit ute på remiss till
cellulosaindustrien och andra intresserade parter, och
de slutliga jämkade definitionerna stadfästes genom en
cirkulärskrivelse av den 23 april 1941 (se Teknisk
tidskrift, Kemi 5, 10 maj 1941).
För att kunna reservera den till
flotationsoljetill-verkning avsedda fraktionen för sagda ändamål, har
kommissionen hemställt hos statens
bränslekommission att endast tillåta motordrift på sådana biprodukter,
som icke innehålla, resp. befriats från, den s. k.
terpi-neolfraktionen. Vidare kommer kommissionen, vid
utgivandet av licenser för disposition av råterpentin, att
såsom villkor härför fastställa, att biprodukterna
tillställas någon av de fabriker i landet, som äro
utrustade för uttagandet av sagda fraktion.
Vid något så när normal terpentindestillation synes
Sverige kunna bliva fullt självförsörjande ifråga om
detta slag av flotationsolja.
Rolf Stéenhoff.
Den amerikanska liylonproduktionen befinner sig i
stadig ökning. Den första fabriken igångsattes i
december 1939, en andra fabrik startade i november
1940 och en tredje planeras f. n. Förra året tillver-
258
14 juni 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
