Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 27. 5 juli 1941 - Diffusion mellan metaller i fast tillstånd (forts.), av F. Neumeyer - Tidskriftsnytt, av Frithiof Holmgren
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
utan vidare begripligt att diffusionen längs
korngränserna i sin tur framskrider fortare än genom
kristallerna och att diffusion längs finkornstrukturen sker
fortare än längs grovkorn- eller enkristallstruktur.
Så diffunderar exempelvis kol i finkornig volfram
fvra gånger så fort som i enkristallvolfram, molybden
(vid 1 600°) tio gånger så fort i volfram av
kornstorlek 20 ß som i enkristallvolfram, och thorium (vid
2 400°) hundra gånger så fort i finkornvolfram som
i enkristallvolfram. Problemet har även studerats i
en annan diffusionsprocess, i vilken en substans
diffunderar ut ur en metall, nämligen vid avkolning av
stål. Det visade sig en avsevärd skillnad i
diffusions-hastigheten av metall med olika kornstorlekar (1—7
McQuaid —Elin-enheter).
Föreliggande uppsats inskränker sig till en
överblick över de allmänna vetenskapligt-teoretiska och
över de empiriska resultaten av diffusionen i fasta
metaller. Tillämpningen av detta område spelar
emellertid en stor roll för den industriella
tillverkningen. Denna skall framställas i fortsättningen,
varvid skall tagas hänsyn både till den tunga
metallindustrien och lättmetallindustrien.
Tidskriftsnytt.
(Copyright,.)
Värme-, motor- och flygteknik.
Vapor-Clarkson utför en snabbeldad ångpanna
med en dödvikt av endast 2 kg per kg/h ånga. Den
utföres i storlekar mellan 135 och 1 020 kg/h effekt.
Minsta storleken erfordrar ett utrymme av endast ca
0,9 X 0,6 X 0,7 m. Den består av ett antal i varandra
liggande rörspiraler förbi vilka rökgaserna stryka,
uppdelade i smala skikt. Oljebrännaren är anbragt
upptill i brännrummet och lågan är riktad mot bot
ten. Matarvattnet flyter motströms och tillföres
nedtill. I brännkammaren utvecklas 8 900 000 kgkal/m8h.
En liten motor driver matar- och oljepump,
tänd-generator och luftkompressor. Bränsletillförseln
regleras automatiskt. Fullt ångtryck ernås redan
inom tre minuter och kan regleras mellan 5,3 och
21 at. Pannan kan överbelastas 20 % och därvid är
verkningsgraden 80 %. Alla storlekar kunna utföras
för överhettad ånga eller för varmvatten. I senare
fallet är rörslingan av koppar. (Die Wärme, h. 6,
s. 59.)
Borsig Lokomotiv-Werke som nu bestått i 100 år
har levererat sitt 15 000:de ånglok. Detta är
strömlinjeformat och har med en effekt av 2 000 hk en
tom vikt av 94 t samt tjänstevikt 104 t. Panntrycket
än 16 atö och de tre cylindrarna ha en diameter — 470
mm och en slaglängd = 660 mm. Eldytan är 200 m’-.
Lokets totala längd är 24 m och maximalhastigheten
uppgår till 150 km/h. Ångförbrukningen hos loken
har under de gångna åren nedgått från 30 till 6 kg/ihk
under det att den maximala effekten stigit från 40
hk till 3 500 ihk. (Yerkehrstechnik, h. 7, s. 109.)
Das Deutsche Propaganda Atelier har anskaffat
tvenne högtalarvagnar vars bärande konstruktion
och karosseri utförts av elektron (magnesiumlegering
med spec. vikt 1,82). Vagnen är utförd utan egentligt
chassis med en självbärande vagnskorg. Den är
försedd med tre högtalare på taket, en framtill, en
baktill, bägge fasta, samt en rörlig, vridbar inifrån
vagnen. Den drives av en dieselmotor för 60/65 hk
som ger den en hastighet av 60 km/h. För driften av
högtalar- och radioanläggningen finnes ett särskilt
förbränningsmotoraggregat. Då svetsning ansågs
försvaga hållfastheten hos elektronmaterialet så är
konstruktionen nitad med hydronalium-nitar med en
diameter av 4 à 6 mm. Undantagsvis ha 8 mm nitar
använts vilket utgör övre gränsen vid nitning i kallt
tillstånd. Konstruktionsdelarna ha räknats för en
högsta påkänning av 340 kg/cm2, vilket motsvarar
7-faldig säkerhet. För den självbärande vagnskorgen
användes 430 kg elektron. Vagnen med hela sin
utrustning väger 4 845 kg. (Verkehrstechnik, h. 9.
s. 131.)
Då Paris förra året föll i tyskarnas händer hade
Frankrike 2 000 st. 112 tons stridsvagnar typ
Hotchkiss och man kunde då tillverka 20 st. per dag. Dess
konstruktion har nu offentliggjorts i USA.
Speciellt utmärkande för dess konstruktion är att den
huvudsakligen sammansatts av sex speciellt
värmebe-handlade delar av gjutstål, vilka utgöra vagnens hela
kropp och bärande organ. Man ansåg tidigare att
valsad plåt skulle utgöra ett mera effektivt skydd
mot projektiler än vad motsvarande delar av gjutet
material kunde erbjuda. Men försök visade att med
riktig värmebehandling så ej var fallet. De sex
gjutna huvuddelarna väga mellan 570 och 900 kg stycket.
Grova flänsar äro placerade på insidan för de grova
bultar som uteslutande användas för hopfogningen
och vilka sålunda äro väl skyddade mot artillerield.
Stridsvagnen monteras i öppet tillstånd och den övre
halvan påskruvas först sedan montaget av hela
vagnens inre är avslutat och t. o. m. efter
provkörningen. Montaget kan, då varken svetsning eller
nitning förekommer, utföras av icke specialutbildad
personal. "Skrov"-konstruktionen var sålunda
betydligt enklare än för andra stridsvagnar av valsad plåt.
Antalet arbetstimmar för utförandet kunde därför
reduceras till 2 000 eller en bråkdel av vad som
erfordrades för andra stridsvagnar av samma storlek.
Vagnen kunde ges mycket avrundade former som
försvårar effektivt anslag av projektiler och underlättar
framkomsten i skogsterräng. Stridsvagnen är
försedd med en 6-cylindrig bensinmotor med 130 hk effekt
vid 1 800 v/m. Motorn är försedd med elektrisk
start men kan även startas för hand både inifrån och
utanpå vagnen. Differentialbromsarna äro lätt
tillgängliga och försedda med särskild luftkylning.
Vagnen har en hastighet av 40 km/h och
aktions-radien är 195 km. Klätterförmågan når upp till 40°.
(Automotive Industries, h. 7, s. 379.)
Tyska armén använder för sina niotoriserade kolon-
288
12 juli 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
