Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Häfte 30. 26 juli 1941
- Axel Welin, en ingenjörernas »Grand Old Man», av G. A. Berg
- Konstgjorda solförmörkelser, av Sw.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
malmflotta, hans uppmärksamhet på
”sjösättningsattiraljens antediluvianska karaktär”. Ett par år
senare utlyste millionärsfamiljen Pollock, vars
huvudman drunknat i St. Lawrencebukten, en pristävlan om
den mest effektiva uppfinningen att förebygga
kollisioner eller åtminstone rädda de ombordvarande.
Pristävlingen blev en fars — utom för uppfinnarna
som nedlagt skarpsinne och arbete på den.
Prisdomarna voro inkompetenta och kunde inte enas. Till
slut skänktes prissumman, 100 000 francs, till ett hem
för oförsörjda sjömansänkor. Welin hade deltagit i
tävlingen och fortsatte, trots att han inte fick något
pris, på den inslagna vägen, och så tillkom The Welin
Davit and Engineering Co. ”Titanics” förlisning
gjorde, att hans idéer och företag fingo vind i seglen.
Welin hade föreslagit en dävertinstallation för 32
livbåtar, men rederiet följde slentrianen och begränsade
antalet till 16. Gällande förordningar krävde ej
flera, och man ville ej belamra sportdäcket. Efter
katastrofen blev det en oerhörd uppståndelse,
journalister översvämmade Welins kontor, fotograferade
modeller och ritningar och skrevo vitt och brett om
det nya systemet, som härigenom fick en världsvid
reklam. Beställningar strömmade in, och Welin tog
under de två sista åren före krigsutbrottet 1914
enbart i Sverige hand om 20 % av allt rensat
stålgjutgods som tillverkades där.
 |
Fig. 3. Welins
dävertuppfinning år 1901. År 1941
levererade Aktiebolaget
Welin, Göteborg, dävertar av
denna princip till svenska
marinen. Härvid voro i
däverten införda en
dubbelverkande kompensationsfjäder och växel för olika hastigheter. |
En uppfinnardetalj av stort intresse är att Welin
vid sin dävertkonstruktion tillämpade samma
rörelseprincip som i fråga om en rörelsedetalj i hans
kanonmekanism. Uppfinnare favorisera ju gärna vissa
maskinella anordningar och använda dem för vitt skilda
ändamål. Så har t. e. Welin otaliga gånger begagnat
sig av kuggväxlar med invändiga kuggar i
kombination med skruvutväxlingar av olika formgivning. På
Oscar Fredriksborg finnas 45 år gamla, grova
kanoner, som Welin försett med nyssnämnda
rörelsesystem — en kombinerad svängnings- och
vandringsrörelse, åstadkommen genom samarbete mellan skruv,
drev och kuggstång — vilket även återfinnes hos
kvadrantdäverten. Denna var givetvis inte färdig
med ens, utan under årens lopp har den ständigt
modifierats och anpassats för såväl stora oceanångare
som småbåtar. Ej mindre än ett sextiotal olika typer
och storlekar ha framställts, de sista typerna, för
8- och 14-tons slupar i den svenska marinen, ha
tillkommit så sent som i år. I vintras, 40 år efter sin
första dävertkonstruktion, frambragte Welin, 78 år
gammal, vid sin ritbräda den då aktuella, patentbara
idé, som ånyo placerar hans företag bland de främsta
i nutida internationell konkurrens. Inom
livräddningstekniken har hans ingenjörsvetenskapliga gärning
varit av grundläggande betydelse. På alla hav segla
fartyg med Welin-dävertar, deras upphovsman har
rest vida omkring och demonstrerat och förklarat för
monarker och stater samt underhandlat med de flesta
av världens rederier. Måtte han, nästa gång han
fattar pennan, fördjupa sig litet mera i denna, den
viktigaste och just i dessa tider så hyperaktuella
delen av sin gärning, livräddningen på haven.
Mången som sökt komma Welin in på livet
rörande detaljerna i hans verk eller som velat att han
skulle uttala sig om i vilka avseenden hans
uppfinningar överträffa de konkurrerande konstruktionerna
eller om sitt arbete och sina framgångar
överhuvudtaget, har måhända funnit honom vara en bitvarg,
som helt torrt upplyser om att de som behöva känna
till dessa saker redan göra det. Welin har aldrig
varit inställsam eller lätt att föra i av andra önskade
riktningar. Han är karl för sin hatt utan att behöva
orda onödigt därom. Å andra sidan är han en
frikostig natur och har lyckats behålla gosselynnet, det
vakna, friska intresset för allt stort och gott. Han
blev ej ingenjör på grund av en slump utan därför
att han är född tekniker och konstruktör. Det är
ingenjörer och uppfinnare av Welins skrot och korn
som ha byggt upp Sveriges rykte inom den tekniska
världen på alla kontinenter och vilkas förmåga löser
det ena problemet efter det andra.
Genom betydande individuella insatser har han
skapat sin personlighet och sin ställning, och han
framstår nu som de svenska ingenjörernas Grand
Old Man.
G. A. Berg.
Konstgjorda solförmörkelser.
Som bekant äro möjligheterna att studera
solkoronan mycket begränsade beroende på de totala
solförmörkelsernas stora sällsynthet och ringa
varaktighet, som sträcker sig från några sekunder till
högst 7 minuter.
Zürichs observatorium har enligt en uppgift i
tidskriften ”Forschungen und Fortschritte” låtit
uppföra ett fysikaliskt forskningsinstitut, som förlagts
till Tschuggen vid Arosa, 2 050 m över havet. Denna
institution har helt och hållet ägnats uppgiften att
åstadkomma konstgjorda solförmörkelser och
därigenom möjliggöra ett kontinuerligt studium av
koronan och protuberanserna. Första förutsättningen
för en lösning av detta problem är att det diffusa
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Dec 12 02:24:43 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/tektid/1941a/0327.html
