Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 39. 27 sept. 1941 - Svenska teknologföreningens höstmöte i Göteborg och Trollhättan, av Fmn. - Notiser - Vid Svenska teknologföreningens höstmöte - Patenteverket femtio år
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
utrustningskajer. Noggrant på programenlig tid, kl.
11,45, löpte ett ståtligt tankfartyg om 12 500 ton d. w.
säkert och värdigt av stapeln. Fartyget, som bygges
för Rederi a.-b. Concordia, tillhörande
Wallerkoncer-nen i Göteborg, erhöll i dopet — förrättat av fru
Karin Dahlberg — namnet "Juno". Det bygges till
Lloyds högsta klass med en längd överallt av 483’ 6"
och ett mallat djup av 35’ 6", eng. mått, samt
utrustas med en sexcylindrig tvåtakts, enkelverkande
dieselmotor — om 5 200 ihk vid 112 varv per min. —
av Götaverkens egen konstruktion.
Per bussar fortsattes inspektionsronden till Volvos
verkstäder, där direktör A. Gabriels son höll ett kort
hälsningstal i den stora, f. n. som lagerlokal
utnyttjade montagehallen, varefter en rundvandring
begyntes under ciceronskap av direktör Gabrielsson, v.
direktör Gustaf Larson och firmans ingenjörsstab. En
för framförande av grovt artilleri avsedd traktorbil
med 160 hk bensoldriven motor framfördes på en
kuperad ängsmark invid verkstadsområdet och visade sig
i hög grad obesvärad av de diken, stenar och övriga
terränghinder, som mötte på dess väg. Man fick
vidare följa det pågående "flytande montaget" av
lastbilar och genomvandra etablissemanget. De ljusa,
med blommor och krukväxter i fönstren smyckade
kontoren gjorde ett synnerligen tilltalande intryck,
liksom arbetarnas ståtliga matsal, där bolaget gästfritt
serverade dfc ca 400 mötesdeltagarna en efter
förmiddagens strapatser härlig lunch, därvid
undervisningsrådet N. Fredriksson frambar gästernas varma tack.
Per buss eller till fots begav man sig så ned till
Eriksbergs varv, varest på genomgående den moderna
sjukstugan och de stora i berget insprängda
bombskyddsrummen väckte berättigad beundran. Med
flaggspelen hissade väntade vid piren Göteborgs
hamnstyrelses ångare S:t Erik, som genom hamndirektör G.
Dieden välvilligt ställts till mötets förfogande. Tiden
medgav endast en helt kort tur nedåt älven.
Kl. 3,15 samlades man till föreningssammanträde i
Sjöfartsmuseets vackra, rymliga hall. Ordföranden,
myntdirektör Alf Grabe, erinrade i sitt hälsningstal
om de betydelsefulla uppgifter, som i rådande
orostider i än högre grad än eljest påvila landets teknici
och framhöll vikten av ett allt mer ökat samarbete
mellan dessa inbördes. Ett verksamt led i detta
samarbete önskar S. T. F. skapa genom sina till skilda
delar av landet förlagda höstmöten. Att Göteborg
blivit platsen för årets höstmöte vore lätt förklarligt
av den dominerande betydelse frågan om våra
utlandsförbindelsers uppehållande f. n. äger. Genom ett
mycket uppskattat tillmötesgående av Tekniska
samfundets och Göteborgs ledande industriföretag hade
möjliggjorts, att dagens program blivit rikt givande,
och talaren bragte alla, som härvid medverkat, ett
varmt tack å S. T. F:s vägnar.
Sedan inval förrättats, tog dagens enda
föredragshållare, skeppsredare Gunnar Carlsson, till orda.
Föredraget gällde "Svensk sjöfart under krigstider", ett
ämne, som föredragshållaren kanske framför någon
annan i landet behärskar såsom chef för ett stort
rederi för utlandsfart och dessutom ordförande i Sveriges
rederiförening och personligen livligt verksam inom
sjöfartens krisorganisationer redan under förra
världskriget. Av hänsyn till rådande ömtåliga politiska läge
kan något ingående referat över det både upplysande
och väckande föredraget tyvärr icke meddelas. Ett
bestående intryck lämnade dock detta av ett oförtrutet
givande samarbete mellan rederinäringen och
statsmakterna för tryggande av landets mest nödvändiga
in-och utförsel. Talaren underströk även starkt behovet
av målmedvetet arbete på lång sikt för
vidmakthållande och förkovring av vår handelsflotta. Den njugga
inställning, som statsmakterna intagit gent emot sjö-
fartsnäringen under normala tider, måste övergivas
och efterföljas av positivt intresse för denna närings
behov och betydelse. Talaren slöt med att förklara
sig nöjd, om han lyckats med sitt föredrag bidraga till
ökad förståelse för rederinäringen, framför allt i
nuvarande tider — men även icke mindre i fredstid.
Starka applåder belönade föredragshållaren, som
ytterligare hjärtligt avtackades av ordföranden, under
framhållande av att skeppsredare Carlsson, trots att
han knappt övervunnit en allvarlig sjukdom, velat
ställa sin rika sakkunskap till förfogande vid
föreningens möte i landets stora sjöfartsstad.
Tekniska samfundet stod för värdskapet vid den
middag, som avslöt första mötesdagen och vartill inbjudits
landshövding Jacobsson, representanter för Göteborgs
industrier, S. T. F:s styrelse m. fi. De ca 350
deltagarna fyllde ej endast Grand hötels festmatsal och
angränsande rum utan även den utanför belägna
trapphallens båda etager, överdirektör Ernst Hedén
höll i egenskap av Tekniska samfundets ordförande
välkomsttalet och utbragte en skål för S. T. F., som
besvarades av myntdirektör Alf Grabe, vilken formade
sitt anförande till en appell för teknisk forskning och
för fruktbärande samverkan mellan forskning och
praktiskt industriellt ingenjörsarbete samt slöt med
en skål för Tekniska samfundet. S. T. F:s förste vice
ordförande, direktör Erik Olson, talade med varm
erkänsla för skeppsredare Gunnar Carlsson såsom
föredragshållare och en i Göteborg högt värderad
främjare av näringslivet. Gästernas tack framfördes
av landshövdingen.
Ett hundrafemtiotal av mötesdeltagarna togo på
söndagsmorgonen tåget till Trollhättan, vid vars
järnvägsstation bussar mötte. Gruppvis besöktes Svenska
aeroplan a.-b:s och Svenska flygmotor a.-~b:s nya
verkstäder, vilka förevisades av ingenjörsstaberna med
överingenjören greve Cl. Sparre och direktör Nils
Frenne i spetsen. En grupp studerade även statens
under byggnad varande nya kraftanläggning,
Hojuvi-stationen, vilken demonstrerades av arbetschefen,
kapten Gustaf Björkman, kraftverksdirektör Ivar
Hedenblad m. fi.
Man medhann också en hastig lunch på
Stadshotellet, varefter återfärden till Göteborg anträddes
kl. 14,55 med extratåg, som direktör Y. Simonsson
välvilligt låtit Bergslagsbanan ställa till förfogande.
Med eftermiddagståget fortsatte sedan flertalet av
stockholmarna norrut, nöjda, om än något trötta efter
mötets tämligen kompakta program.
Fmn.
Notiser
Vid Svenska teknologföreningens höstmöte i
Göteborg den 20 sept. 1941 invaldes på styrelsens
tillstyrkan: civilingenjörerna Arne Erik Hillborg, Malmö,
Johan Gunnar Gunnarson, Malmö, Karl Gunnar Seved
Hårleman, Stockholm, Ghert Hasse Löning,
Kristianstad, Hugo Pehr Olof Holsti, Saltsjöbaden,
arkitekterna Owe Valter Svärd, Göteborg, Jan Olof Ragnar Steen,
Göteborg, bergsingenjör Nils Gösta Rehnqvist,
Hallstahammar, med lic. Rune Elmqvist, Äppelviken, och
verkstadschefen ingenjör Rune Martin Leonard
Mehl-qvist, Kallhäll. Fmn.
Patentverket femtio år. "Ett ämbetsverk i
näringslivets tjänst" blir titeln på den minnesskrift, som
inom kort kommer att utgivas med anledning av
patent- och registreringsverkets 50-åriga tillvaro som
självständigt ämbetsverk. I minnesskriften, som får
13 sept. 1941
403
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
