Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 43. 25 okt. 1941 - En ny ångmotor, av Karl A Wessblad - M:s gengasdagar, av R.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 1. Den nya ångmotorn. Dim. D = 47 cm, B = 36 cm,
H = 65 cm.
Effektiv bromskraft kg ..........................81,7
Bromsad effekt hk ................................................9,15
Effektivt medeltryck at ......................................6,05
Indikerat „ „ ......................................6,’72
Indikerad effekt hk................................................10,2
Spec. effektiv ångförbrukning kg/hkh..............16,1
„ teor. ångförbrukning kg/hkh ..................6,9
Effektiv termodynamisk verkningsgrad % ... 43
Den mekaniska verkningsgraden har av professor
Edenholm på basis av de erhållna provningssiffrorna
och uppgift om maskinens skadliga rum beräknats
till 0,90 resp. 0,905 för två olika provningar. Detta
bevisar enligt professor Edenholm "ett gott
utförande. Den höga mekaniska verkningsgraden
sammanhänger även med frånvaron av packboxar och
tvärstycken."
Provningsanordningarna niedgåvo på grund av den
lilla ångförbrukningen icke prov med överhettad ånga.
Den panna som är under arbete till motorn är
avsedd att ge till 250° överhettad ånga, vilket givetvis
påverkar ångförbrukningssiffran i gynnsam riktning.
Motorn arbetar mjukt och vibrat.ionsfritt samt, som
ångmaskiner i allmänhet, mycket tyst.
Smörjningen, som kunde väntas vålla svårigheter,
fungerade klanderfritt, och den väntade
oljeemulge-ringen med vatten inträdde icke. På de nu
tillverkade motorerna vidtagas också speciella anordningar
till förhindrande härav, även sedan cylinderslitaget
kan börja göra sig gällande.
Omkastningen från full fart framåt till full back
kan ske vid fullt ångpådrag och försiggår synnerligen
mjukt.
Fig. 2. Den nya ångmotorn. Totalvikt 102 kg.
Motorerna, som tillverkats i en första serie om tio
stycken, hava på ett berömvärt sätt utförts av
Mekaniska verkstaden Reeord i Stockholm. Allt
gjutgods är utfört av Bolinders fabriks a.-b.
Karl A Wessblad.
M:s gengasdagar.
Under denna slogan hade Svenska motormännens
riksförbund trenne dagar, den 17, 18 och 19 oktober,
i Stockholm ordnat en utställning, avsedd att visa vad
nytt som åstadkommits på gengasfronten, sedan
K. A. K:s utställning i februari i år ägde rum.
Utvecklingen på gengasområdet har gått raskt
framåt under dessa månader, och det var därför med
en viss spänning man emotsåg denna revy av nyheter.
Ur denna synpunkt var utställningen en besvikelse.
Om detta beror på att de flesta nyheterna redan voro
välkända, ehuru de ännu icke hava ens 7 månader på
nacken, eller om det beror på att ingen vågar eller
vill visa något verkligt nytt förrän de kommersiella
förutsättningarna för en exploatering äro ordnade må
lämnas därhän. Faktum är, att de verkliga
gengasnyheterna voro få.
Bland de mera bemärkansvärda som nyheter
betraktade voro den läckra Källegeneratorn i Svenska
fläktfabrikens utförande, som utställdes av A.-b. Hans
Österman och som nu av sin framställare torde anses
vara en produkt färdig och fullgången för marknaden.
Med denna generator hava också verkligen vissa
nya principer lanserats, och det stora antal, i vilket
den redan hunnit avsättas, tyder på att den
accepterats. Det torde likväl ännu vara för tidigt att be-
438
11 okt. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
