Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 44. 1 nov. 1941 - TNC, av J. W. - Litteratur - Anmälan: Bromsning av automobiler och järnvägståg, av Nils Looström - Kataloger - Problemhörnan
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
kan det finnas skäl för tvekan. Bästeman, förstetenor,
överstepräst höra till de fåtaliga fall då en sådan
sammansättning kan stå ensam; något vanligare är typen
förstagrads-, förstaklass-, högstarangs-, i vilken stil man
väl skulle kunna bilda minstamotstånds-lagen,
yttersta-dags-stämning. Gemensamt för dessa fall är att
adjektivet uppträder i bestämd form. Tyskans "Höchstwert",
"Kleinstmotor" kunna alltså icke översättas med
högstvärde, minstmotor, utan borde åtminstone heta
högstavärde, minstamotor; men särskilt som fristående ord äro
även dessa konstruktioner olämpliga, och man får ta sin
tillflykt till maximivärde, miniatyrmotor eller andra
ordbildningar. — Till dessa sistnämnda exempel, där frågan
gäller storleksgradering, skall TNC-spalten återkomma
längre fram.
J. W.
Litteratur
Bokanmälan.
Bromsning av automobiler och järnvägståg, av E. W.
Börjeson, Fritzes bokförlags aktiebolag, Stockholm 1940,
104 sidor, 14 X 20 cm, pris 3: 50 kr.
Författaren har i en lättläst men koncentrerad form
lyckats få med allt vad till bromsning av angivna
fordon hörer, och dä detta spörsmål torde intressera såväl
rena teknici som även alla bilförare, kan denna lilla
bok icke nog anbefallas.
Bara ett sådant kapitel som det om reaktionstid och
exemplen härpå ger tankeställare till litet var. Och
att något sådant som "ögonblickligt stopp" ej existerar,
— icke ens om man kör mot en bergvägg — framgår
tydligt.
Ett intressant kapitel är det om bromsens
konstruktion och verkningssätt. Den s. k. hydrauliska bromsen,
som ju ej är en hydraulisk broms, utan en mekanisk
broms med hydraulisk kraftöverföring, beskrives
noggrant. Författaren uppehåller sig även med olika
system av servomotorer, och det är glädjande att han
här även tagit med Rolls-Royce’s servosystem, vilket han
med rätta kallar "det mest fulländade exempel på en
mekanisk servobroms".
Kapitlet om bromssträckans teoretiska beräkning är
lika intressant som lättläst. Liksom exemplet att om det
fordras 125 hk för att få en bil på 2 ton upp till 150
km fart så måste det 350 hk till för att på kortaste
möjliga sträcka bromsa upp från denna fart till
stillastående.
Boken innehåller även diagram över bromssträckan
för automobiler vid olika hastigheter och
vägförhållanden. Dessa diagram skulle egentligen ingå i
utbildningen till körkort, då varje bilist borde ha kännedom
om, liur hans bil i bästa fall bromsar.
Som av bokens titel framgår, behandlar författaren
även bromsning av järnvägståg. För en icke
järnvägsman äro siffrorna i detta kapitel nog idel nyheter, men
mycket intressanta dylika. Även här kommer
författaren med en del uträkningar, diagram och tabeller.
Det vore önskvärt, om detta första arbete kunde
stimulera författaren till fortsatt delgivning åt
allmänheten av sina kunskaper i automobil- och
motorkonstruktion. Vi ha här i Sverige allt för litet av både erfarna
män och svensk litteratur på detta område.
Nils Loostriym.
Kataloger.
Sveriges trävaruhandlareföreningars
centralförbund, Stockholm, har sänt oss "Svensk trävarukatalog
1941", vilken i år utkommer för första gången.
Katalogen har utarbetats i samarbete mellan de tre största
sammanslutningarna inom den svenska
trävaruhandeln. Den innehåller ca 375 avbildningar och
mått-uppgifter beträffande hyvlade trävaror, lister,
dörr-och fönsterträ m. m. av ett mycket stort antal typer
för att så långt som möjligt tillfredsställa olika
smakriktningar.
Maskinfirman John S. Landing, Stockholm, har sänt
oss första numret av tidskriften "Sliparen", som är
avsedd att innehålla artiklar om slipning och
slipproblem, avpassade för svensk industri.
A.-b. Nordiska armaturfabrikerna, Stockholm, folder
över Meineckes vattenmätare.
A. Karlson Metall- och maskin a.-b., Stockholm, har
översänt ett översiktsprospekt över de av firman
Mars-Werke A. G., Nürnberg, tillverkade kapmaskinerna,
Mars-kapmaskiner för järn och gjutgods.
A.-b. Ingvar Bergengren, Stockholm, har insänt en
broschyr över sin elektriska person- och
transportcykel NW, för vilken driftkostnaden uppgår till 5 öre
per mil vid ett strömpris av 5 öre per kWh.
Brown Boveri ingenjörsbyrå, Stockholm, har skickat
sin nya katalog M 2, som särskilt avser
manöverapparater för eldriften inom industri och hantverk såsom
motorskåp, automatiska stjärntriangelkopplare,
order-givningsapparater, polomkopplare, strömställare m. m.
Svenska a.-b. Philips, Stockholm, broschyr över
termioniska voltmetrar typ GM 4132 för mätningar på
tonfrekvensförstärkare, högtalare, mikrofoner m. m.
Mildens elektriska motor a.-b., Stockholm, katalog
över diverse maskiner för elektrisk drift, särskilt
borr-och slipmaskiner.
Elektriska a.-b. Helios, Stockholm, har översänt
broschyren "Baka, koka, stek elektriskt" samt en
broschyr om elektriska värmepannor och värmepatroner.
Vidare ha vi mottagit trycksaker över nyheter i
elektriska vattenkokare och elektriska bakugnar för
konditorier etc.
Elektriska a.-b. Siemens, Stockholm, har sänt in en
av dr Kesselring, expansionsbrytarens uppfinnare,
författad uppsats vari göres en återblick på utvecklingen
under de 10 år som förflutit sedan de första försöken
med detta slags brytare utfördes.
Ingeniörsfirman Browin, Stockholm, har sänt oss sin
katalog nr" 41 för innevarande år över av firman
tillverkade och saluförda maskiner av olika slag.
Problemhö rnari
Problem 17/41 var följande:
"En metallstång av kvadratisk sektion är utsatt för
böjning över hörn som figuren visar. Hur mycket skola
kanterna A och B avfasas för att niaximipåkänningen i
stången skall bli så liten som möjligt?"
A
dx^i
ß
451 15 nov. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
