Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 48. 29 nov. 1941 Skyddet för sjömännens liv - Problemet livbåten och dess utsättning, av Axel Welin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskri ft
"armerad manilla", äro upplindade på
en gemensam dubbeltrumma, försedd
med bandbroms. Anmärkas bör
emellertid, att anordningen endast kommit till
användning för mycket lätta båtar.
Fig-. 16. Båtinstallation å M/S Kungsholm.
räckvidd kräves, såsom exempelvis fallet var å
M/S "Kungsholm", har systemet sin givna plats.
Varje dävertpar betjänar i detta fall tvenne båtar
och avståndet från däckskanten till dessas
centrallinje i firningsläget uppgår till ej mindre än 17 fot
(fig. 16). (I detta sammanhang bör emellertid
anmärkas, att gällande regler föreskriva en minsta
klarning mellan båten och fartygets sida vid
vattenlinjen, då detta är på rät köl och utan slagsida
till 300 mm.)
Sveriges största passagerarfartyg, det i
Monfal-cone nybyggda numera till Italien försålda
"Stockholm", erhåller i likhet med ett flertal andra
jätteångare s. k. "Gravity davits". Som namnet anger
kännetecknas detta system i huvudsak därav, att
båtarna tillåtas glida ut till firningsläget av sin egen
III.
En talande bild av första tempot vid
båtmanöver på en stor oceanångare
återfinnes i fig. 13. Vid installationer
av denna omfattning användes numera
allmänt elektriska vinschar, exempelvis
av det slag som fig. 14 återgiver,
vanligen monterade parvis intill
däckshuset. Wirelöparna föras härvid från
sina respektive dävertar genom
kulvertar fram till vinscharna, vilka senare
sörja för såväl firningen som hissningen
av båtarna.
En intressant och vid dylika
installationer oumbärlig detalj är den
trimningsanordning ("balanced adjuster")
som i bild 15 synes monterad å
dävert-stativet. Dubbeltrumman varå fallens stående parter
äro upplindade i inbördes motsatt riktning vrides
medelst snäckväxel åt ena eller andra hållet
allteftersom behovet påkallar, varvid den ena parten
automatiskt tages in samma längd som den andra löper
ut. Båtens trimning äger följaktligen rum utan att
denna i sin helhet lyftes eller sänkes.
Det s. k. Pivotsystemet är av gammalt datum och
uppvisar en mängd mer eller mindre likvärdiga
detaljanordningar hos dävertarna. Då abnormt stor
Fig. 15.
"Adjuster" för båtens trimning, monterad å
dävert-stativet.
Fig. 17. "Gravity-davit" å M/S Stockholm.
495 15 nov. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
