Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Automobil-och Motorteknik
I vanliga fall äro fordringarna:
= — V2 • G •
Q ■V1-l-
du
dx
(5)
och i särskilda fall resonansen, vid små dämpningar
efter insättande i ekv.
vx x
To — – • COS • A ■ 71 • —
b-71 l
(5 a)
som differentialkurva till ekv. (3 a), då fordringarna
framträda som differentialkurva till svängningssättet:
*Rm>x = cfl-V2.G .Q.X.^-.cosX-jt.-^- (5b)
l
Den genom resonansutslaget
UR max - Cfl ’
VL
71
framkallade resonansspänningen är då:
= 1/2.G-e-vrÅ.uBm
eller
iR max = ^ V2 ■ G ■ Q ■ ne ■ X ■ uB,
(6)
(6 a)
Härav framgår, att fordringarna fördela sig i form
av cosinushalvkurvor och därmed fjäderändarna
uppvisa de högst ställda fordringarna vid alla
sväng-ningssätt.
Hållfastheten bestämmes därför efter summa
gränsbelastningar. Enligt fig. 4, bild b, överflyttas
svängningsfordringarna rB till ventilens högsta och lägsta
läge och framkalla därmed en ytterligare dynamisk
fordran. Det normala svängningsområdet rH ökar
därmed till:
v\v = Th + 2 Tr (7)
För noggrann bestämning av hållfastheten i
motordrift erfordras förutom den växlande spänningen
genom ventilslaglängden rH även beräkning eller
mätning av ytterligare dynamiska
svängningsford-Tingar rB enligt ekv. (4) eller 4 a) och (6) eller (6 a).
b. Svängningsmätningar.
Svängningsmätningarna utföras enligt det bekanta
stroboskopiska förfarandet. Härvid mätes det
mellersta fjädervarvet medelst avståndsrör, under det
att stroboskopet står i förbindelse med en kontakt
på kamaxeln och lyser rytmiskt. Genom en
fasför-ställare på kamaxeln kan fulla rörelsen uppfattas.
Mätningarna omfatta två slag av försök:
1) Utforskning av tid-väg-kurvan på mellersta
fjädervarvet vid en bestämd resonans.
2) Utforskning av resönansutslagen på mellersta
fjädervarvet i förhållande till varvtalet.
Försöken företogos med den yttre normala
av-loppsventilfjädern med vilken även de under A
beskrivna hållfasthetsförsöken anställdes. Två olika
kamformer för 280° och 300° användes, vilkas
accelerationsdiagram hava samma karaktär. Den
harmoniska analysen av denna kamform visar fig. 6.
Följande egenheter kunna utläsas av spektrat.
1) Svängningsretningen cfl avtager vid stigande
harmonisk svängning.
2) Svängningsretningen cfl är genomgående mindre
vid kammar med större kurvvinkel.
3) De 8:e och 9:e harmoniska svängningssätten
utfalla särskilt starkt.
Den harmoniska analysen utföres med 72 ordinater.
Hussmans tabellutförande har bäst bestått provet.
Som första mätning framställes i fig. 7
tid-väg-kurvan vid resonans i nionde ordningen. Ekv. (7)
låter sig bäst bevisas. Det största utslaget följer
efter ventilöppningen. Därefter avtaga
svängningarna blott långsamt. Vid en elastisk
ventilfjäder-inspänning höjes fjäderdämpningen och
svängningarna avtaga starkare. I öppningsögonblicket har
detta dock intet inflytande på resonansspänningen.
För utforskning av resonansspänningen erfordras
dock icke denna tid-väg-kurva, då denna angiver
spänningen blott för en harmonisk svängning och
dessutom fordrar stör tidsspillan.
I fig. 8 framställas svängningsmätningarna på
rörelsen på mellersta fjädervarvet oberoende av
varvtalet. Yarvtalsområdet under drift är 2 000—2 800
varv/minut. Inom detta område falla de elfte, tionde,
nionde och åttonde harmoniska svängningsområdena.
Fig. 7. Resonans av 9 :e ordningen.
Fig.
Stroboskopisk svängningsundersökning av mellersta
varvet av en fjäder för avloppsventil.
t mm
4
V
v
1
Fig. 8.
Tråd diam. 4,9 mm ne = ti 100 min’
–Arbetsområde-
t mm
4
I 2500
IMotorvarvtat min.’
7100 2
11. Harmoniska 10.
300
kam-vinkei
2000 2100 2200 2300 2400 2500 2t00 2700 2S00
Motorvarvtai min’
Stroboskopisk svängningsundersökning av mellersta
varvet av en fjäder för avloppsventil.
t mm
4
l3
i
_i_
2000 2100 2200
2300 2400 2500 2600
Motorvorvtal min1
ne = 11500 min’
2000
2100 2200 2300 2400 2500 J 2600
^Motorvarvtat mirfA
11. Harmoniska lo. „
! ! 300 kam-
vinkei
rif 11500 min
Trådd iam. 4,9 mm
18 jan. 1941
7
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
