Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Tabell 1. Beräkning av summa belastningsväxlingar (fig. 8).
[-Beteck-i-]
{+Beteck- i+} ning Dim. 280° kamvinkel 300* kamvinkel
Harmoniska ................. 11 10 9 8 11 10 9 8
Ventilslaglängdens växelspän-
ningar .................... ■CR kg/mm2 25 25 25 25 25 25 25 23
Resonansspänning ........... TR „ 5,6 10,4 11,6 16,6 4,5 7,1 10,5 15,1
Resonansspänning vid inner-
fiber ...................... t* 6,5 12,0 13,3 19,1 5,3 8,2 12,1 17,4
Summa växelspänningar .,%... T\V 38 49 51,6 63,2 35,6 41,4 49,2 59,8
Summa växelspänningar ..... T W + kg/mm2 + 19 + 24,5 + 26,8 + 31,6 + 17,8 + 20,7 ± 24,6 + 29,9
Tabell 2. Fastställande av summa-växelspänningar (fig. 9).
Beteckn. Dim. 280° kamvinkel 300° kamvinkel
Harmoniska .............................. 11 10 9 11 10 9
Ventilslaglängdens växelspänningar ....... TH kg/mm2 26 26 26 26 26 26
Resonansspänning ........................ TR ,, 5,6 10,3 12,5 5,2 7,8 11,2
Resonansspänning vid innerfiber .......... TRi » 6,4 11,8 14,4 6,0 9,0 12,9
Summa växelspänningar .................. TW 44,8 49,6 54,8 38,0 44,0 51,8
Summa växelspänningar .................. T w + kg/mm2 22,4 24,8 27,4 19,0 22,0 25,9
Med tydlighet kan fastställas, att amplituderna stiga
med avtagande harmonisk svängning och äro något
mindre vid 300° kammen. Summa
belastningsväxlingar i detta område beräknas enligt ekv. (6 a) och
(7) för första svängningssättet och visas i tabell 1.
Det visar sig här, att den åttonde harmoniska
svängningen framkallar den största
resonansspänningen. Vid 280° kammen är summa växelspänning
± 31,6 kg/mm2 och vid 300° kammen ± 29,9 kg/mm2
I första fallet överskrides hållfastheten, i senare fallet
uppnås den. Fjädern har därför flera gånger brustit
under försöken. Man måste alltså söka ernå den
åttonde harmoniska svängningen vid beräkning av
driftsvarvtalet. Den kan erhållas enligt ekv. (1)
genom att använda ett högre egensvängningstal hos
fjädern. Vid ett egensvängningstal ne — 11100
min—1 ligger den åttonde svängningen vid n =
— 2 780 varv/min. Om man höjer
egensvängningstalet till 11 500 min-1 genom sänkning av
fjäder-lindningarnas antal är vid den åttonde harm.
svängningen n = 2 880 varv/minut, alltså tillräckligt långt
från driftsvarvtalet. De med denna förbättrade fjäder
mätna svängningarna visas i fig. 9.
Som väntat faller den åttonde harmoniska
svängningen utanför området för driftsvarvtalet och blott
de nionde, tionde och elfte harmoniska verka. De
hos denna fjäder beräknade resonanssvängningarna
äro gjorda enligt tabell 2. (Forts.)
Notiser
Gengasdriften har under senare tid blivit reglerad
genom olika anvisningar. Användning av stationära
gasgeneratorer äro underkastade de bestämmelser,
som återfinnas i Riksförsäkringsanstaltens anvisningar
nr 20, som utfärdades den 20 okt. 1940.
Anvisningar för gengasdrift av motorfordon och
motorredskap utfärdades i form av Statens
bränslekommissions cirkulär nr 35 den 19 dec. 1940 och gälla
fr. o. m. den 1 jan. 1941. I en del punkter äro dessa
nya bestämmelser strängare än de som utfärdades av
Statens gengasnämnd och Sprängämnesinspektionen
den 28 nov. 19 39. Anledningen härtill är den
erfarenhet, som funnits, och som visat att vid många
tillfällen betydande bristfälligheter förekommit i gengas-
verken. I dessa anvisningar äro även införda särskilda
försäkringsföreskrifter.
Som bil. nr 1 till Statens bränslekommissions
cirkulär nr 35 äro infört "anvisningar angående skydd mot
yrkesfara vid uppställning inomhus av gengasdrivna
motorfordon" utfärdade av Riksförsäkringsanstalten
den 18 dec. 1940. Bil. nr 2 innehåller de "särskilda
föreskrifter rörande transporter med gengasbil av
explosiva varor och eldfarliga oljor m. m.", som utgivits
av Sprängämnesinspektionen. Bil. nr 3 innehåller
"Sprängämnesinspektionens anvisningar nr 4: 2/1940
angående transport av explosiva varor av första klass
med gengasdrivet motorfordon". Bil. nr 4 Innehåller
"Sprängämnesinspektionens anvisningar nr 5/1940
angående transport av eldfarliga oljor av första klass
med gengasdrivet motorfordon". Bil. nr 5 innehåller
"Sprängämnesinspektionens anvisningar nr 7/1940
angående försiktighetsåtgärder vid tillhandahållande
genom distributörer för eldfarlig olja av fast
automobil-bränsle". Bil. nr 6 innehåller
"Sprängämnesinspektionens anvisningar nr 8/1940 rörande villkor för
transport med gengasbil av vissa explosiva varor av
1 klass såsom explosiv vara av 2 klass".
Förgiftningsfaran vid gengasdrift har i samband med
att gengasdriften tagit större omfattning visat sig vara
ett farligt problem. Statens bränslekommission
anhöll den 16 dec. 1940 med anledning härav hos Kungl,
maj:t om medel för en undersökning av dessa frågor.
Jml. Kungl. maj:ts beslut den 31 dec. 1940 anvisades
ett anslag av 10 000 kr. för undersökningsbidrag
under i första hand en tid av 3 månader.
Undersökningen kommer att bedrivas av en Medicinsk-teknlsk nämnd
inom Statens bränslekommission. Till medlemmar i
nämnden har utsetts av bränslekommissionen:
Med.-rådet J. Byttner och professor Wolff i Kungl,
medicinalstyrelsen, professor Rundberg och ingenjör Thrysin
i Statens institut för folkhälsan,byrådirektör E. Pelow
och med. lic. T. Bruce i Riksförsäkringsanstalten, docent
E. Salén, Sabbatsbergs sjukhus, tekn. dr N. Gustafsson
och professor T. Lindmark i Statens bränslekommission.
I första hand är nämndens arbete inriktad på
undersökningar av garage och verkstadspersonal för
utrönande av förgiftningsfaran. Till nämndens förfogande
står förutom arbeten för bestämmande av
koloxidhalten även möjligheter att genom blodprovsundersökning
konstatera ingivna förgiftningsfall.
De medicinska arbetena handhavas i första hand av
leg. läkaren, med. lic. S. Almgren samt med. kand. A.
Wretlind. Medicinsk-tekniska nämndens adress är
Statens bränslekommission, Stockholm 3.
8
18 jan. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
