Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 6. Tävlingsnr 46. Studebaker, 3,7 liter med Gragas
aggregat, träkol.
Första dagen voro samtliga gasgeneratorer tomma.
Startprovet omfattade därför bränslepåfyllning och
motorns igångsättande på gas. Före påfyllning av
bränsle skulle alltså vedgasgeneratorerna förses med
erforderlig träkolsbädd i botten. Tiden härför hade
uppskattats till 5 minuter. I syfte att kontrollera att
sådan gaskvalitet erhållits, att bilen kunde köras,
in-beräknades även i tiden för startprovet tiden, som
åtgick för att köra bilen de första 900 m.
Andra dagen innehöll gasgeneratorn tillräckligt
med bränsle för start, varför starttiden av
tävlingsledningen stipulerades till 8 minuter för såväl
kolgas-som vedgasdrivna bilar.
Vilka resultat erhöllos och vilka slutsatser kunna
dragas från tävlingen? Härvid måste från början
påpekas att jämförelsen olika klasser emellan är
vansklig, emedan enhetliga bränslepartier icke kunnat
anskaffas, på grund av den överraskande stora
anslutningen till tävlingen. Som ved hade sålunda anskaf-
Fig. 7. Tävlingsnr 49. Volvo, 3,67 liter med Volvoaggregat,
träkol. .
fats björkved med en hlvikt av 31 kg och en
fuktighetshalt av 21 %. För kolbädden tillhandahölls en
50 % blandning av bok- och björkkol. Träkolen för
klasserna 4 och 5, lastbilarna med ekonomiprov, voro
barrvedskol (ca 75 % barr- och 25 % lövkol) med en
hlvikt av 16 kg och en fuktighetshalt av 11 % och för
klasserna 1—3 barrvedskol med ca 16 %
fuktighetshalt.
Innan resultaten för tävlingen skärskådas bör
följande fråga uppställas: I vad mån voro samtliga
deltagande tävlande utbildade gengaschaufförer och
hade alla, även om de eljest behärskade
gengasdriften, hunnit skaffa sig tillräcklig erfarenhet av den
vagn och det aggregat, som nysvetsat och nylackerat
flera timmar försent inlämnades för besiktning? I
varje fall torde de starttider som överskredo
halvtimmen saklöst kunna uteslutas under motivering, att bil,
aggregat eller förare icke voro i vältrimmat skick.
För första gången hade armén ställt upp i en offi-
Tabell 1. Sammanställning över antalet anmälda, startande och deltagare, vilka fullföljt tävlingen.
Utgått n
Klass Bränsle Antal Antal Ej Fullföljt l:sta dagen 2:dra dagen Ute- Anmärkningar
anmälda startande startat tävlan Under Under Summa sluten
Vid Vid
l:sta start kör- l:sta start kör-
provet provet 1
1 Kol 6 6 2 2 1 3 11 1 Ej gjort obl.
1 Ved 5 3 2 2 — — 1 — 1 uppehåll
2 Kol 7 7 — 5 — — 2 -—. 2
2 Ved 9 9 — 7 1 — 1 — 2
3 Kol 33 28 5 19 4 1 3i 1 9 1 1 ej startat
3 Ved 20 19 1 12 3 1 — 7 2. dagen
4 Kol 4 4 — 2 — 2 — — 2
4 Ved 7 7 ■— 7 — .—. .— — —
5 Kol 22 18 4 15 1 2 — — 3
5 Ved 14 11 3 8 1 2 — — 3
127 112 15 79 10 10 10 2 32 1
1 6 6 2 __ 2 _ 1 3 1
2 7 7 — 5 — — 2 —i. 2
3 Kol 33 28 5 19 4 1 3 1 9
4 4 4 — 2 — 2 — — 2
5 22 18 4 15 1 2 — — 3
72 63 9 43 5 7 5 2 19 1
1 5 3 2 2 _ _ 1 _ 1
2 9 9 — 7 1 — 1 — 2
3 A Ved 20 7 19 7 1 12 7 3 1 3 — 7
t 5 t 14 i 11 3 1 8 1 2 — — 3
55 49 6 36 5 3 5 — 13
20
19 april 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
