Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Wiedergewinnung gebrauchter Mineralöle, h. 2.
Diesel-gasverfahren bei Fahrzeugmotoren, h. 3, 4.
Automotive Industries, STF 171, .172. Thinner Babbit
Lining in the 1941 Models, h. 1. New International
Heavy-Duty Trunk Models, h. 2.
Maschinenbau, Der Betrieb, STF 162.
Oberflächen-schutz von Ståhl und Eisen, h. 1.
ATZ. AutomoUltechnische Zeitschrift, STF 186, KTH.
Neuzeitliche Generatoranlagen für Kraftfahrzeuge, h. 2.
Holzgasbetrieb in Schweden, h. 2. Zivile und militärische
Kraftfahrt, h. 3. Reichsidée und Kraftverkehr, h. 3.
Rundschau Deutscher Technik, KTH HO.
Grosstrieb-werke im Flugmotorenbau, h. 3. Fahrzeug-Dieselmotoren
im Gasbetrieb, h. 7.
SAE-Journal, STF 193, KTH 657. Fluid Transmission
Power, h. 1. Wear Resistant Coatings of Diesel Cylinder
Liners, h. 1. The CUB Cooperative Universal Engine, h. 1.
F. H.
Litteratu r
l)ie technische Physik des Kraftwagens, von Erich
Wintergerst, Berlin. Verlag von Julius Springer 1940.
152 s., 174 fig. Pris häft. Rm. 14: 70, bund. Rm.
lfi: 50.
Arbetet utgör del 2 i samlingsverket "Technische
Physik", utgiven av W. Meissner och G. Holst.
Få områden inom tekniken torde spänna över så
vitt skilda områden som biltekniken. De rent
fysikaliska grundlagarna för denna mångfald frågor har i
ifrågavarande arbete blivit sammanförda. I bokens
första kap. behandlar författaren de värmetekniska
frågorna både avseende förbränningsmotorernas
termodynamik samt bränslen som ock förgasare och
kyl-ningsförloppen. Dessutom ägnas uppmärksamhet åt
uppvärmningsförloppet av däcken och arbetets
omvandling till värme vid bromsning.
Bokens andra kap. behandlar de mekaniska
frågorna, nämligen svängningsförloppen i motorn med
dess elastiska lagring samt överförande av det
vridande momentet till bakhjulen via kopplingen. Vidare
behandlas smörjningsförloppen samt vagnens
fjädersystem och styrinrättning. Körmotstånden, såväl
väg-som luftmotstånden, ägnas en ingående granskning.
Likaså kraftöverföring mellan däck och vägbana.
I tredje kap. behandlas de elektriska problem, som
möta i generator och startmotor samt i
tandnings-system och signalhorn.
Fjärde kap. behandlar de akustiska frågorna, dels i
ljuddämpare, dels i avloppsrör samt de möjligheter
som finnas för att minska ljudet.
Femte kap. omfattar de optiska frågor, som möta
bland annat i strålkastare. Boken avslutas med en
rikhaltig litteraturförteckning.
Boken är ett mycket värdefullt komplement till
litteraturen på hithörande områden och ger i en klar
framställning svar på de frågor som möta vid
konstruktion och användning av ett motorfordon.
G.
Verbrennungsmotoren, Thermodynamische und
ver-suchsmässige Grundlagen unter besonderer
Berück-sichtigung der Flugmotoren, av Dr.-Ing. habil. Fßrjy,
A. F. Schmidt, Berlin, Verlag von Julius Springer 1939.
326 sid., 159 fig. Pris bund. Rm. 34: 80.
Ifrågavarande arbete utgör en modern
sammanställning över senare rön på förbränningsmotorområdet.
De enskilda resultat, som på senare år ernåtts ha
åtminstone delvis bekantgjorts genom olika artiklar i
den periodiska litteraturen, ehuru s. a. s. lösryckta
insitt stora sammanhang.
Dr Schmidt har emellertid i sin föreliggande bok på
ett överskådligt sätt sammanställt kända resultat och
hänfört desamma till deras rätta sammanhang och har
därmed givit såväl fackmännen som de studerande ett
värdefullt tillskott till den jämförelsevis magra
litteraturen på detta område.
Författaren förutsätter att en djupare förståelse för
sammanhanget mellan de olika problemen erfordrar
kännedom om teorien och undersöker därför i första
hand genom förenklade jämförelseprocesser, som i
görligaste mån ansluta sig till de verkliga förloppen i en
motor, de teoretiska grunderna för de olika faktorernas
inverkan.
Sålunda behandlas åskådligt
kompressionsförhållandets och den ofullständiga expansionens inflytande i
p v- och T S-diagram.
I det första kapitlet behandlar författaren teoretiskt
de ideella och verkliga förloppen i Otto- och
Dieselmotorer under hänsynstagande till de nyaste
försöksresultaten på området. Förlusternas orsaker och
möjligheterna till deras nedbringande undersökas, varefter
de beräknade värdena jämföras med provvärden.
Särskilt uppehåller sig författaren vid
blandningsförhållandet, kompressionsförhållandet och tändningens
inflytande. Som särskilt värdefullt framstår, att författaren
ingående sysselsätter sig med luftöverskottets inverkan
på icke endast tändningshastighet och avgastemperatur
utan även på verkningsgrad och medeltryck. Samtliga
i detta kapitel behandlade motorer äro kompressorlösa.
I det. andra kapitlet behandlas kompressormatning av
motorer, varvid författaren gör skillnad på uppladdning
och överladdning. Förloppen i motor och kompressor
behandlas ingående var för sig, och den uppnåeliga
effektstegringen saml den praktiska gränsen för
överladdning undersökes.
Bokens fyra återstående kapitel äro ägnade
författarens specialgebit, flygmotorer, och äro därför om möjligt
ännu elegantare utformade.
Då en förbränningsmotor apteras för flyg, ställas ju
på densamma speciellt höga krav såväl beträffande
driftssäkerhet som bränsleförbrukning.
Författaren uppehåller sig först vid den
kompressor-lösa flygmotorns egenskaper på stor höjd, samt talar
i två följande kapitel om uppladdning med mekaniskt
driven kompressor respektive upp- och överladdning med
avgasturbindriven kompressor.
Förutom att de olika problemen beträffande turbinens
och kompressorns inbördes samarbete och
avgasaggregatets inverkan på motorn belyses, behandlar författaren
även en del rent konstruktiva problem såsom
behärskandet av de relativt höga temperaturerna i turbinen.
Vidare behandlas även regleringsproblemet.
Det sista kapitlet är ägnat sambandet mellan
flygplanet och motorn såsom flyghastighetens beroende av
motoreffekter och höjdens inverkan på flygtillståndet.
I ett bihang givas några beräkningsexempel samt en
tabellarisk sammanställning av de viktigare siffrorna,
som erfordras för teoretisk behandling av de olika
problemen.
Slutligen återfinnes en sammanfattning av använda
beteckningar jämte en synnerligen rikhaltig
litteraturanvisning och ett sakregister.
Denna kortfattade uppräkning av innehållet kan
endast ge en svag antydan om det storà material, som
behandlas. Då framställningen är klar och vederhäftig
och förutsätter blott elementära kunskaper i
termodynamik kan boken förbehållslöst rekommenderas till alla
och envar, som önskar taga del av motorteknikens
nuvarande ståndpunkt.
— O-
32
19 april 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
