- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1941. Automobil- och motorteknik /
63

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Automobil-och Motorteknik

medelst bultar förenade sinsemellan och med
spolpumpen till ett block. Varje arbetscylinder har
ett utbytbart cylinderfoder. I dessa cylinderfoder
finnas kanaler, fig. 5, för lufttillförsel och
avlopp för förbränningsprodukterna. Varje
cylinder har individuell kylning med till- och avlopp
för kylvattnet. Lagerram, stativ och cylinderblock
sammanhållas av långa, genomgående dragbultar,
fig. 3. Cylinderlocken, fig. 6, äro utförda i två delar,
varigenom svårare värmespänningar undvikas och
rening av kylvattenrummet underlättas. På
cylinderlocken äro för varje cylinder anbragta
bränsle-ventil, igångsättningsventil, säkerhetsventil och
de-kompressionsventil. Kolvarna, fig. 7, äro oljekylda
och ha vardera fyra tätningsringar och två oljeringar.

Spolpumpen, fig. 2, är som redan nämnts, en
dubbelverkande kolvpump driven från vevaxeln. Den
styres av en roterande slid som vid sugslagen sätter
pumpen i förbindelse med yttre luften och vid
tryckslagen med spolluftreceivern. Härigenom har en
mycket hög fyllnadsgrad erhållits. Sliden drives
medelst kedja från vevaxeln. Spolventilerna, synliga
i fig. 3, utgöras av fjäderbelastàde ringventiler vilka
öppnas automatiskt då trycket i arbetscylindern
sjunkit under spollufttrycket. Spolluftreceiver och
avloppsrör äro förlagda på samma sida av
maskinen. Från spolluftreceivern gå ledningar runt
cylindrarna till spolluftkanalerna.

Bränslepumpen är en Boschpump vars
konstruktion torde vara allmänt bekant. Däremot torde det
vara mindre känt att en mycket viktig del av denna
pump, den s. k. trycksänkningen, är uppfunnen av
civilingenjör Uno Danielsson. Från
bränslepumparna ledes brännoljan till bränsleventilerna, vilka äro
fjäderbelastade, automatiskt arbetande nålventiler.
De äro utrustade med säkerhetsventiler. Maskinens
hastighet regleras medelst bränslespaken eller av en
centrifugalregulator genom omställning av
bränsle-pumpkolvarnas effektiva slag. Vid skeppsmotorer
finnes även en rusningsregulator av centrifugaltyp
vilken träder i verksamhet när propellern vid
sjögång lyftes ur vattnet. Regulatorn träder i
verksamhet när varvantalet överstigit det normala med
ungefär 10 %. I bränslepumpens sugledning finnes
ett bränslefilter som kan rengöras under gång.
Bränslets insprutningstryck är av storleksordningen

,eooM.

P/MA
Vm/h
2SO

200

/50

/OO

700 M

300 kg/cin2. Kompressionstrycket är av
storleksordningen 30 kg/cm2 och stiger vid förbränningen till
omkring 45 kg/cm2.

Smörjoljan suges av den ena smörjoljepumpen från
smörjoljebehållaren och tryckes genom
smörjoljefiltret och smörjoljekylaren till ramlagren och
vev-tapplagren samt från dessa genom de urborrade
vevstakarna till kolvtapplagren. Genom länkrör föres
oljan även till kolvarna för deras kylning och åter
från dessa. Oljan från lagren och returoljan från
kolvkylningen återgår till oljebehållaren. Cylindrarna
smörjas från särskilda lubrikatorer ined två kolvar
för varje cylinder. Smörjoljepumparna, av
kugghjulstyp, meddela oljan för
lagersmörj ningen ett tryck av
ca 1 kg/cm2 och för
kolvkylningen omkring 3 kg/cm2.
För fyllning av
smörjoljesystemet före igångsättning
finnes en handpump.

[-Igångsättningsluftkompressorn,-]

{+Igångsättningsluftkompres-
sorn,+} vilken naturligtvis är
vattenkyld, komprimerar
luften i två steg till omkring
25 kg/cm2. När
igångsättningskärlen äro uppladdade
kan genom omställning av en
ventil kompressorns trycksida
sättas i förbindelse med
spolluftreceivern, varigenom
kompressorn kommer att arbeta i
tomgång.

Här skall ej redogöras i de-

Fig. 8.

20 sept. 1941

63

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:25:52 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1941am/0065.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free