Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Elektroteknik
Fig. 4. Strømskema.
Styresystemet for Trolleybusser indeholder talrige
Finesser, der sikrer mod Fejlmanøvrer (Fig. 4).
1) Saaledes har Bremserelaisets Manøverspole a
Af-hængighedskontakt al paa det ene Hovedkørerelais,
saaledes at der ikke kan bremses, førend Kørerelaiset er
ude.
2) Ligeledes findes paa Bremserelaiset en
Afhængig-hedskontakt 6 for alle Kørerelaisernes Manøvrespoler,
saaledes at alle disse falder ud, naar Bremserelaiset gaar
ind.
3) Manøvrespolen c for + och ’. Hovedkørerelaiser
faar Strøm over et Overspændingsrelais, hvis
Manøvre-spole sidder over Motorankeret. Hvis Motorspændingen
af en eller anden Grund (Regenerering) bliver for stor,
afbryder Overspændingsrelaiset, og derved kobles altsaa
Trolleyvognen fra Nettet, da + og -f-
Hovedkøre-relaiserne falder ud. Herved beskyttes ligeledes
Lam-perne i Vognen mod Overspænding.
4) Hovedkfirerelaiserne startes jo af Fodkontrolleren
i første Stilling ved en Start-Styrefinger, men denne slip-
per stråks i anden Stilling, naar Relaiserne er gaaet
ind, hvorpaa Relaisernes Manøvrespoler faar Strøm
over en Holde-Styrefinger dl og en Selvholderkontakt dit
paa det ene Relais.
Efter Spændingsløshed paa Nettet kan Relaiserne da
ikke gaa ind igen, uden at man skal tilbage til Nul.
Dette sikrer mod Genindkobling i en Kørestilling ved
for lav Hastighet eller Stilstand.
5) Det Sfiuntrelais s2, som kortslutter den væsentligste
Del af Forlagsmodstanden for Shunten, faar ligeledes
sin Startstrøm over en Startstyrefinger s2it som slipper
paa anden Kontakt, hvorefter Relaiset faar Strøm over
en Holdefinger s-2ii og en Selvholderkontakt s2ui. Naar
derför dette Relais under Opkoblingen og Feltsvækningen
er blevet afbrudt, kan det ikke gaa ind igen under
Tll-bagegang, hvorved man vilde kunne faa for stærkt Felt
ved for stor Hastighed og derför Regenerering, dvs.
Bremsning. Man skal tilbage til Nul for at faa Relaiset
ind.
6) Der findes förtiden de nævnte Relaiser endvidere
6 sept. 1941
175
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
