Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
svarvar. För 15—20 år tillbaka ansågs
revolversvarven ej användbar, där ett fåtal arbetsstycken åt
gången förekommo. Denna uppfattning är ju numera
helt reviderad, och på flera platser, där
centerless-slipning trängt igenom, finner man dylika med fördel
i bruk även i verktygsavdelningarna. En given förut-
sättning är under alla förhållanden, att maskinen kan
sysselsättas ett visst antal sliptimmar per år.
Ännu stå nya fält öppna, där centerlesslipning bör
komma till användning, och oavbrutet framkomma
förbättringar och nykonstruktioner, vilka alltjämt öka
maskinernas kvalitet och arbetsprestationer.
Kuggbrott och dess orsaker.
Av överingenjör W. R. UGGLA.
Kuggbrott och dess orsaker har förut givetvis
studerats och debatterats många gånger. Vid slutet
av förra världskriget förekom exempelvis en serie
artiklar i Engineering behandlande denna fråga.
Orsaken härtill var i främsta rummet en hel rad med
kuggbrott, som uppträdde på fartygsväxlar och som
hotade att fullständigt borttaga förtroendet för dessa.
Slutresultatet av diskussionen ifråga blev, att
kugg-brotten skulle bero på härdsprickor i materialet.
Detta var nog emellertid endast halva sanningen.
Ändamålet med denna uppsats skulle vara att lämna
ytterligare bidrag till teorien för kuggbrott.
Kuggbrottets orsaker kan man särskilja i två
grupper:
A. Kuggbrott orsakade av materialfel.
B. Kuggbrott orsakade av överbelastning.
Kuggbrott på grund av materialfel har som redan
framhållits redan ganska ingående diskuterats och
klarlagts.
Härdsprickor kunna uppträda spridda eller enstaka
eller också i stort antal (s. k. flakes). De sistnämnda
synas vara särskilt vanliga hos stora härdade
kugg-ringar av kromnickelstål. På grund härav undvikes
detta material numera för sagda ändamål.
Hos gjutna kugghjul eller kugghjulsämnen kan ofta
förekomma fel, såsom sprickor eller gjutblåsor. I
bägge dessa fall kan även förekomma dåligt och
grovkristalliniskt gods på grund av felaktig värme-
BroH^to-.
Fig. 1. Utmattningsbrott orsakat av stort
yttryck.
behandling. Då emellertid ifrågavarande kategori
fel äro väl kända och redan blivit behandlade i den
tekniska pressen, vill jag här ej mera ingå på dem,
utan övergår till
B. Kuggbrott på grund av överbelastning.
Överbelastningsbrott kunna sålunda självklart först
och främst förorsakas av överbelastningar, som äro
så stora, att kuggens böjningspåkänning överskrider
materialets brotthållfasthet.
Vida farligare äro dock de kuggbrott, som
förorsakas av utmattningspåkänningar. Har man exem-
28
pelvis för små bottenradier i kuggluckan, kan man,
om kuggarna äro starkt belastade, få en
utmattningsspricka i kuggbotten, som kan leda till ett så
småningom inträffande brott. Kuggspänningen på detta
ställe kan ytterligare accentueras genom hårda
krympningar mellan kuggring och nav. Det visar sig
emellertid, att de flesta kuggbrott ej försiggå på detta
sätt utan i enlighet med fig. 1. Utmattningssprickan
börjar i allmänhet på stora hjulets kuggar och utgår
något ovan delningscirkeln och följer sedan en kontur
enligt figuren.
Vid första påseende kan det synas synnerligen an-
15 mars 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
