Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Teknisk Tidskrift
Fig. 99. En längre lastlucka med von Tells mekanism. Hävarmarna äro här lagrade på karmens horisontalstag.
Fig. 100. Kapten von Tells vridbara skalkningsexcentrar.
da ångare "Anten" (5 234 sv. brt, 2 100 hk), vars sex
lastluckor under en svår storm i Nordatlanten år 1926
hårt pressades av våldsamt överbrytande sjöar. En
lös lejdare eller annat slängande föremål slet
därunder sönder presenningen på en lucksida.
Presenningen ersattes emellertid med en ny, som snabbt
skalkades med hjälp av von Tells mekanism. I
L1 o y d’s List & S h i p p i n g G a z e 11 e, mars
1926, vari’ detta omnämndes, framhölls samtidigt att
på ett annat fartyg ("Antinoe"), vilket några dagar
senare gick under på ungefär samma ställe, som
"Anten" passerat under stormen, besättningen en hel natt
arbetade med att tillverka och slå i skalkningskilar.
utan att presenningarna kunde hållas fast.
Kapten von Tell framhåller den beskrivna
skalk-ningsmekanismen såsom mest tidsbesparande.
Hans senare typ visas i fig. 100, där vanliga
skalk-ningsplattjärn klämmas mot presenningarna medelst
skodda träexcentrar. Dessa, som rekommenderas
gjorda av ask, svängas kring en vertikal bult, som är
fastsatt på luckkarmens horisontalstag. Excentern
pressas fast och låses i lämpligt läge med hjälp av en
särskild nyckel.
(Forts.)
Litteratur
Hydromechanische Probleme des Schiffsantriebs,
Teil II, utgivna under redaktion av Dr.-Ing. G. Kempf.
Verlag von R. Oldenbourg, München 1940, 236 sidor
oktav, 102 figurer. Pris inb. RM 12: 50.
Arbetet innehåller en samling
föredrag, som höllos den 14 juni 1939
i samband med Hamburger
Schiff-bau-Versuchsanstalts 25-årsjubileum.
Under titeln "Hydromechanische
Probleme des Schiffsantriebs" har
tidigare ett antal föredrag vid den
internationella konferensen år 1932
i Hamburg publicerats. Den nya
samlingen omfattar:
"Neue Kaviationsversuche", av H.
Lerbs.
"Trägheitsmoment und Dämpfung
belasteter ScUiffsschrauben", av
H. Lerbs och H. Baumann.
"Ergebnisse naturgrosser
ScUrauben-versuche auf Dampfer
’Tannen-berg’", av G. Kempf.
"Berechnung des Einflusses der OberfläeUenreibung auf
den Wirkungsgrad von ScUiffsschrauben", av G. Kempf.
"Der Tandempropeller", av H. SchmierschaijSki.
"Erfalirungen über Formgebung von Seeschiffeti", av
B. Heckscher.
"Manövrierversuche", av W. Gbaff.
"Tiefen- und Breiteneinflüsse von Kanalen auf den
Schiffwiederstånd", av K. Helm.
"über die BezieUungen zwischen Fartgebit und Schiffs-
bewuchs", av H. Kuhl.
"Bellinder ung der Schiffsgeschwindigkeit dureh
Be-WUCllS", av l. schubart.
Till en del av föredragen äro diskussonsinlägg införda.
Den instruktiva boken avslutas med utförliga resuméer
på engelska av de publicerade föredragen.
Meddelanden
Understöd från Skeppsbyggarnas hjälpfond. Ett
mindre belopp kan såsom understöd i år utbetalas till
behövande medlemmar eller f. d. medlemmar av
Svenska teknologföreningens avd. för
Skeppsbyggnadskonst. Ansökningar om understöd från fonden kunna
inlämnas fr. o. m. den 1 februari. Ansökan, åtföljd
av åldersbevis, uppgift å inkomstförhållanden,
referenser samt övriga handlingar, som kunna styrka
sökandens behov av understöd, ställes och insändes
till avd. för Skeppsbyggnadskonst styrelse.
Ansökningshandlingarna skola inlämnas i förseglat kuvert
med påskrift "Avser understöd från Skeppsbyggarnas
hjälpfond". Ansökningshandlingarna äro
konfidentiella och brytas inför avdelningens styrelse.
8
18 jan. 1941
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
