Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Propellermaskineri: en 2-takt
Nohab-diesel-motor typ MG-8, 8 cylindrar, 480 ahk,
300 v./min.
En 3-bladig propeller, 1 800 mm diam.
Hjälpmaskinerna äro elektriska och bestå av en
Thriges likströmsgenerator, som drives av en 50 hk 2-cyl.
Skandia råoljemotor och en dito generator, kopplad till
en 8 hk Skandia-motor. Även fartygets läns- och
brand-kolvpump drives elektriskt. Pumpmaskineriet för lasten
består av två Gothia horisontala duplexpumpar, vardera
med en kapacitet av 1 250 1/min.
De fem lasttankarna hava inklusive den kontinuerliga
trunken en kapacitet av 750 m3. Mellan aktersta
lasttanken och brännoljetanken, som rymmer 26,7 m3, är
en kofferdam anordnad.
"Fergus", som är försedd med trådlös telefon,
levererades den 2 febr. 1940 till A.-b. Bensinimport i Stockholm.
M/S "Fenris", lastfartyg om 3 450 tons d. w., med
följande huvuddata:
Klass: Lloyd’s Register. With freebord
strengthened for navigation in ice.
Sv. bruttodräktighet ... 1 909,92 registerton
„ nettodräktighet ... 1317,94 „
29 mans besättning.
10 passagerare.
Längd överallt ................... 322’—4"
„ mellan perp............... 304’—6"
• Mallad bredd ..................... 44’—6"
Mallat djup ...................... 19’—-3"
Propellermaskineri: två 2-takt
Polar-dieselmotorer typ M 47 M, 7 cyl., drivande en
propelleraxel med elektr.-magnetisk
koppling och enkel reduktionsväxel. Total
maskinstyrka: 2 450 ahk.
EJn 4-bladig propeller, 13’—6" diam.
"Fenris" är byggd som öppen shelterdäckare.
Skrovets linjer hava utformats med hänsyn till god fart,
ca 14 knop på last. Vid provturen uppnåddes 15,35 knop
i lätt läge. Rodret är strömlinjeformat, aktern av
krys-sartyp, förstäven fallande och av "soft nose"-typen.
Lastluckornas antal är fem, och deras skärstockar manövreras
medelst särskilda rullanordningar av Nielsens patent.
De undre lastrummen äro genom skott uppdelade i 4 st.
I förliga delen av mellandäcket finnes avdelat ett rum
för speciell last. För gång i tropikerna är ventilationen
till last- och maskinrum utförda med extra kraftiga
fläktar. Lastbommarnas antal är 11, varav en för 20 tons
lyft, samtliga betjänade av elektriska vinschar. Fartyget
är utrustat med radiopejling, trådlös telegrafi m. m.
Livbåtarna bestå av en 18" gigg akterut samt två livbåtar
för vardera’ 40 man, av vilka den ena är försedd med
motor samt segeldukssufflett av Sveabolagets
inspektionsavdelnings egen konstruktion.
Inredningen för befäl och passagerare ligger
midskepps och för besättningen akterut, dels i ett däckshus
och dels under shelterdäck. Till inredningen har i
mycket stor utsträckning använts masonit. I matsalen äro
väggarna panelade i platan, möblerna äro av mahogny,
och i röksalongen äro både panel och möbler av valnöt.
Allt snickeri har gjorts på Finnbodas egna verkstäder.
Köket har oljeeldad spis, och på mellandäck med nedgång
bredvid köket finnes ett stort proviantrum med frys- och
kylrum, och på shelterdäck ett mindre proviantrum.
"Fenris" levererades den 16 december till beställaren,
Stockholms rederi a.-b. Svea.
Under år 1940 verkställdes dockningar och
sliptagningar av 191 fartyg.
Vid årsskiftet voro följande byggen under arbete:
Ett fartyg för marinen (sjösatt).
Ett utsjölodningsfartyg av huvuddim. 43 m. längd mellan
perp., 8,7 m mallad bredd, 4,7 m mallat djup (stapelsatt).
M/S "Fenris" (3 450 tdw) sjösättes vid Finnboda.
Ett lastfartyg, systerfartyg till m/s "Fenris" (stapelsatt).
En flytdocka om 8 000 ton (kontrakterad).
I samband med den regimförändring vid A.-b. Finnboda
varv," som ägde rum i början av 1937, beslötos omfattande
utvidgnings- och moderniseringsarbeten, och sådana hava
nu verkställts för en kostnad av ca 1 million kronor.
För att få varvet fullt lcomplett och tidsenligt har
styrelsen nyligen beslutat om andra moderniseringar, vilka
beräknas draga en kostnad av ytterligare ca 1 million
kronor, att utföras under åren 1941—43. Denna plan
innefattar bl. a. uppförandet av en ny förrådsbyggnad av
sten och betong, tillika inrymmande garage, verkstad,
kontor m. m. samt förlängning av nybyggnadsbädd nr 3
för byggande av fartyg upp till 6—7 000 tons lastförmåga.
Den nuvarande utrustningskajen kommer vidare att rivas
och en ny kaj av stål och betong att uppföras; på denna
anbringas en 5-tons körkran, så tilltagen att den kan
betjäna två utanför varandra liggande fartyg. Den gamla
pansarbåtsbädden rustas med körbanor och en 10-tons
krän för byggande av fartyg upp till 400 fots längd.
Maskinparken utökas i den utsträckning, som blir
nödvändig i och med den elektriska svetsningens
tillämpning i större omfattning.
A.-b. Oskarshamns varv, Oskarshamn, levererade
den 20/12 1940 motorseglaren "Gunilla" om 376 tons
lastdryghet och 290 reg.-tons bruttodräktighet till
Rederi-a.-b. Tellus i Oskarshamn.
"Gunilla" är byggd till högsta klass i Lloyd’s Register,
"special survey", med isförstärkning och uppfyllande
fartygsinspektionens fordringar för Nordsjö- och
vidsträcktare fart, samt har huvuddimensionerna:
Längd överallt ................... 40,65 m
„ mellan perp............... 33,80 m
Mallad bredd ..................... 8,23 m
Mallat djup ...................... 3,76 m
15 febr. 1941
15
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
