- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1941. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
16

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Teknisk Tidskrift

Motorseglaren "Gunilla" (376 tdw), byggd på Oskarshamns
varv.

"Gunilla"s gallionsbild.

Fartyget har en vackert utformad klipperstäv med
galjonsbild, ett verk av konstnären Arvid Källström,
Påskallavik. Figuren föreställer en kvinna av nordisk
typ i helfigur med gyllene hår, och på ett band kring
figuren läses "Navigare necesse est, vivere non est
necesse". "Gunilla" är riggad med tre stålmaster som
slätskonert med marconisegel och en bredfock om ca
80 m2 för slörsegling. Bidevindsegelarean utgör
omkring 280 m2.

Från styrhytten på popdäcket leder en inre trappa ned
till befälsinredningen under nyssnämnda däck, där
befälhavaren har sin salong och sovhytt på styrbordssidan.
Köket samt hytter för styrman, motorskötare m. m. ligga
på babordssidan. Mellanrummet upptages av mäss och
trappan till styrhytten. Den i fören belägna
manskapsinredningen är anordnad så, att fartyget kan taga emot
tre elever för praktisk utbildning i sjömansyrket.
Fartyget har elektrisk belysning och centralvärme.

En 3-cyl. June-Munktell-motor av semidieseltyp är
installerad, utvecklande 225 ahk vid 325 v./min.
Propellern är av stålgjutgods med vridbara blad, som
manövreras med en hydraulisk anordning från bryggan. "Gunilla"
har genomgående dubbelbotten och får genom goda
utrymmen för vatten och brännolja stor aktionsradie.
Företagna fartygsprov under provturen visade att fartyget
kom upp i över 9 knop i lätt läge.

Oskarshamnsvarvet verkställde under förra året 19
doclcningar och 89 sliptagningar.

Kalmar varv, Kalmar, levererade under år 1940
följande fartyg:

En lättmetallracer för Kungl, generaltullstyrelsen:

Längd överallt ................... 14,00 m

Mallad bredd ..................... 3,08 m

Mallat djup ...................... 1,50 m

Två Bolinder-motorer, typ W7M45, om 190 hk

vid 1 600 v./min.
Två 3-bladiga propellrar.
Leverans: december 1940.
Ett minfällningsfartyg för Kungl, marinförvaltningen:

Längd överallt ................... 31,03 m

Mallad bredd ..................... 6,20 m

Mallat djup ...................... 3,13 m

En Bolinder-motor, typ W30M21, om 120 hk

vid 375 v./min.
En 3-bladig propeller.
Leverans: oktober 1940.
Fart vid provtur: 8% knop.

Tvä motorslupar för Kustartilleriet:

Längd överallt .................. 17,5 m

Mallad bredd .................... 3,47 m

Mallat djup ..................... 1,005 m

En Bolinder-motor, typ W7M42, om 100 hk

vid 800 v./min.
En 3-bladig propeller.
Leverans: november 1940.
Fart vid provtur: 10 knop.

Ett gripskopsmudderverk för Kungl, väg- och
vattenbyggnadsstyrelsen:

Längd överallt .................... 18,5 m

Mallad bredd ...................... 6,8 m

Mallat djup ....................... 1,8 m

En Bolinder-motor om 45 hk.
En 3-bladig propeller.
Leverans: juli månad 1940.
Fart vid provtur: 5,5 knop.

En landsvägsfärja till Örebro läns sydöstra vägdistrikt:

Längd överallt ................... 16,00 m

Mallad bredd ..................... 5,80 m

Mallat djup ...................... 2,30 m

En Bolinder-motor, typ BA25M2, om 100 hk

vid 400 v./min.
Två 3-bladiga propellrar.
Leverans: aug. månad 1940.
Fart vid provtur: 10 knop.
Färjan, som fått namnet "Vinön", är avsedd att
upprätthålla trafiken mellan Vinön och Hampetorp 1
Hjälmaren. Den är helt byggd av järn, isförstärkt och
kan taga ca 150 passagerare eller två 6-tons bilar och
ca 50 passagerare. På ömse sidor om körbanan finnes
ett däckshus, det ena avsett för passagerare, det andra
inrymmande styrplats för befälhavaren och nedgång till
maskinrummet. Mellan motorn och de båda
propelleraxlarna finnas backslag, så att såväl fram- som
backmanöver kan erhållas med den ena propellern, oberoende
av den andra. Skulle sålunda den ena propellern sättas
ur funktion genom haveri e. d., är dock färjan
alltjämt fullt manöverduglig med den andra propellern.
Vidare äro maskineriets manöverorgan uppdragna till
styrhytten, så att färjan kan betjänas av endast en man.

Under fjolåret utfördes 54 sliptagningar.

Vid årsskiftet voro följande byggen beställda:

Två slupar för pansarkryssaren "Fylgia":

Längd överallt .................. 11,26 m

Mallad bredd .................... 2,74 m

Mallat djup ..................... 1,344 m

Motor: Bolinder, typ W7M22. om 50 hk.

16

15 febr. 1941

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Dec 12 02:25:45 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tektid/1941s/0018.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free