Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik
Två slupar för Kustartilleriet:
Längd överallt .................. 17,bo m
Mallad bredd .................... 3,47 m
Mallat djup ..................... 1,005 m
Motorer: Bolinder, typ W7M42, om 100 hk.
iEtt minfällning sfarty g för Kungl, marinförvaltningen:
Längd överallt ................... 31,93 m
Mallad bredd .................... 6,20 m
Mallat djup ...................... 3,13 m
Bolinder-motor, typ W30M21, om 120 hk.
Ledningen för Kalmar varv är oförändrad.
Kockums mek. verkstads a.-b., Malmö, meddelar
att under år 1940 följande handelstonnage sjösatts eller
levererats:
6 fartyg om totalt 51 000 brt, 32 000 ahk.
Den 1 januari 1941 voro kontrasterade och påbörjade:
10 handelsfartyg om totalt 90 700 brt, 55 JfOO ahk.
Under fjolåret utfördes följande större
reparations-eller ombyggnadsarbeten:
Nytt akterskepp på Sveabolagets "Gondul", som min-
sprängdes utanför ’Simrishamn.
Reparation av tankmotorfartyget "Algol", som
min-sprängdes utanför Falsterbo hösten 1939 och bärgades
i tvä delar sommaren och hösten 1940.
Större bottenhaverier på S/S "Sirenes", S/S "Skuld",
M/S "B. P. Newton", M/S "Korsö" och S/S "Singoalla".
Större klassningar på M/S "Castor", M/S "Pollux" och
M/S "Korsö".
Den 27 september 1940 firade varvet sitt
100-årsjubi-leum. X anledning därav utgavs en förnämlig
minnesskrift.
Under fjolåret avgick verkst. direktören F. H. Kockum
på grund av sjukdom. Han efterträddes av direktör
Gösta Lundeqvist, förut vice verkst. direktör.
Av publicerade uppgifter över fjolårets nybyggen vid
Kockums framgår bl. a. följande:
Tankmotorfartyget "Braconda", som sjösatts den 31/8
1939, levererades den 11 januari 1940. Det har en
lastdryghet av 16 050 tdw, en svensk bruttodräktighet av
10 367,71 rt och en svensk nettodräktighet av 7 830,23 rt
samt i övrigt nedanstående data:
Längd överallt ....................................162,54 m
„ mellan perp............................152,40 m
Mallad bredd ........................................19,20 m
Mallat djup ..........................................11,73 m
Djupgående på full last ......... 8,99 m
Fart „ „ „ ..................14% knop
Propellermaskineriet består av en 2-takt,
dubbelverkande, 8-cyl. Kockum-M. A. N.-dieselmotor, utvecklande
6 000 ahk vid 130 v./min. ’Skrovet är praktiskt taget
helsvetsat — midskeppssektionen och andra ritningar
visades i överingenjör Söderlunds artikel, S k e p p s b.
dec.-häfte 1940, sid. 106 o. 107.
Tankmotorfartyget "B. P. Newton" om ca 16 000 tdw
sjösattes den 13 januari 1940 och levererades senare på
våren. Det har samma huvuddimensioner och samma
propellermaskineri som "Braconda". Yid konstruktionen
av "B. P. Newton" har speciell hänsyn tagits till att
olika oljor samtidigt skola kunna transporteras och
lossas utan att komma i beröring med varandra. Härför
är fartygets tankparti indelat medelst två
långskepps-skott och tretton tvärskeppsskott i tio centertankar, tio
sidotankar och två pumprum. Vartdera pumprummet är
försett med två lastoljepumpar, vilka stå i förbindelse
med fyra huvudrörledningar i fartygets botten, så att
vilken pump som helst kan pumpa olja från vilken tank
som helst.
Fruktmotorfartyget "Pacific Express" om ca 4 000 tdw
sjösattes den 28 mars. Dess huvuddata äro:
Längd ....................................................108,20 m
Mallad bredd ........................................15,85 m
Mallat djup ..........................................10,36 m
Djupgående på full last....................7,16 m
Samtliga lastrum äro isolerade, och kylmaskineriet
skall kunna hålla en för frukten lämplig temperatur i
lastrummen. Inredning för tolv passagerare finnes,
omfattande två lyxsviter jämte åtta enmanshytter.
Maskineriet utgöres av en 2-takt, dubbelverkande, 8-cyl.
Kockum-M. A. N.-dieselmotor, utvecklande 6 000 ahk.
Skrovet är i största utsträckning" svetsat —
midskepps-och andra tvärsektioner visades i överingenjör
Söder-lunds artikel, S k e p p s b. dec.-häfte 1940, sid. 109 o. 110.
Tankmotorfartyget "Malmöhus" om 16 250 tdw
sjösattes i samband med 100-årsjubileet den 27 september.
Det är beställt av Trelleborgs ångfartygs Nya a.-b. och
har helsvetsat skrov. Propellermaskineriet utgöres av
en 5 500 ahk dubbelverkande Kockum-M. A.
N.-dieselmotor.
Bland varvets beställningar må nämnas ett 16 000 tdw
tankmotorfartyg med helsvetsat skrov för Stockholms
rederiaktiebolag Svea. 6 000 ahk, 14% knop.
Helsingborgs varvs a.-b., Hälsingborg, sjösatte under
det gångna året lastångaren "Sonja" och tjänstefartyget
"Gävle". "Sonja" levererades även under året till
köparen, A.-b. Transmarin i Hälsingborg. "Gävle" är beställt
av K. Lotsverket för nedre norra lotsdistriktet.
Lastångaren "Sonja" har följande huvuddata:
Lastdryghet ............... 2 990 tons d. w.
Sv. bruttodräktighet ....... 1 589,70 reg.-ton.
Antal besättning .......... 24 man.
Längd överallt ............ 90,320 m.
„ mellan perp........ 84,738 m.
Mallad bredd .............. 12,573 m.
Mallat djup ............... Till huvuddäck 5,715; till
shelt.-däck 8,153 m.
Djupgående på full last .... 5,613 m.
Motsvarande deplacement .. 4 538 ton à 1 000 kg.
Maskintyp och maskinstyrka Trippel-expansion —- 1150
ihk vid 90 v./min.
En 4-bladig propeller med 4,120 diameter.
Datum för sjösättning ..... 20/4 1940.
„ leverans ....... 21/8 1940.
Fart på last .............. 11 knop.
Fartyget är av shelterdäckstyp och byggt av stål till
Lloyd’s högsta klass med isförstärkning och enligt
svenska fartygsinspektionens fordringar för oceanfart.
Fartygsprofilen har de moderna dragen med utfallande
förstäv samt kryssarakter. Fullständig innerbotten finnes,
vilken liksom akterpiktanken är anordnad för
vattenbarlast. Maskinrummet är placerat midskepps. Fyra
vattentäta skott uppdela fartyget så, att det får två
lastrum under huvuddäck med vardera två lastluckor samt
ett genomgående frimätt mellandäck med luckor i
shel-terdäck mitt över dem i huvuddäck. Lastrumsvolymen är
ca 170 000 kbf. "bales", och ca 183 000 kbf. "grain";
kol-boxvolym, perm. ca 225 ton och reserv ca 100 ton;
bottentankar ca 509 ton, akterpiktank ca 87 ton.
De två masterna hava åtta bommar, två för varje
lucka och vinscharna äro avsedda för 3% tons lyft.
Midskepps på shelterdäck inrymmes i däckshus
salongsinredning och hytter för kapten och befäl samt överst på
kommandobryggan i ett trähus navigationshytt och
styrhytt. Manskapsinredningen är förlagd akterut i ett
däckshus och underliggande mellandäck. Värmeledning och
elektriskt ljus äro anordnade liksom också ventilation
för tropikfart med elektriska fläktar i alla bostadsrum.
15 febr. 1941
17
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
