- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1941. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
25

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik

Existim

aug. 1939, sid. 151. Runt
överkanten på
luckkarmar-na äro här U-järn fästade,
passande till träluckornas
tjocklek. U-järnets övre
fläns är avlägsnad på ett
par ställen, så att
täckluckorna kunna tagas ur eller
läggas in där. De
förskjutas till eller från sin
plats. Vid påluckning är
den sist insatta luckdelen
liksom vid
"Ebor"-luckor-11a försedd med en
genomgående bult för vridning av en
plattjärnsregel på undersidan.

Över låsbalkarna ovanpå träluckorna
läggas plattjärn, som jogglas eller
förses med en ansats vid vardera ändan
och där inskjutas under U-järnets övre
flänsar. Plattjärnen avlägsnas före täckluckornas
borttagande. Att dessa plattjärn säkert hållas i sitt
avsedda läge är givetvis av stor betydelse för
anordningens effektivitet. På detaljen nederst till höger på
fig. 113 synas ifrågavarande plattjärn dessutom vara
alldeles för smalt tilltagna.

(Forts.)

Varv och verkstäder

SVERIGE. (Forts. fr. sid. 20.)

A.-b. Atlas Diesel, Stockholm, har under år 1940
levererat propellermaskiner om sammanlagt ca 17 000
ehk för installation i 16 fartyg av olika typ, last- och
tankfartyg, kustfartyg, fiskebåtar etc.

Bland dessa kunna nämnas lastfartyget "Fenris",
tillhörande Stockholms rederiaktiebolag Svea, och försett
med två 7-cyl. Polarmotorer om tillsammans 2 520 ehk,

båda ändarna med vridbara reglar på undersidan
Denna manövreras med hjälp av genomgående bultar,
försedda med uppvikbara ringar på översidan (se
detaljen till höger på fig. 111). Så länge ringen ligger
i sin fördjupning (i ett särskilt beslag), kan regeln
icke vridas. Då båda bultarnas ringar till låsluckan
ligga i sina fördjupningar, äro samtliga täckluckor
inom gruppen säkrade. För luckor till förrådsrum
o. dyl. kan säkringen kompletteras med nyckellås till
reglarna.

En variant av "Ebor"-konstruktionen synes på
fig. 112 och till höger på fig. 110. Kilprofilerna äro
här avbrutna på nyssnämnt sätt endast vid ena ändan
av täckluckorna, vilka instickas på något olika sätt
än i förra alternativet, varjämte låsluckan är lika bred
som de övriga och försedd med regel blott vid ena
ändan.

"Ebor"-luckorna hava godkänts av Board of Trade,
Lloyd’s Register och British Corporation. Idéen är
nog ett uppslag av värde, även om den i sin
nuvarande utföringsform icke innebär luck säkringens
Columbi ägg.

En annan täcklucksäkring (fig. 113) är beskriven i
Shipbuilding and Shipping Record, 3

Fig. 112. "Ebor"-lucka, visande låsningsdel med regel blott
på en ända.

Fig. 113. Täcklucksäkring av från de föregående typerna,
något avvikande utseende.

15 nov. 1941

25

Fig. 111. Detaljer till "Ebor"-lueka.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Oct 11 13:29:15 2022 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1941s/0027.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free