- Project Runeberg -  Teknisk Tidskrift / 1941. Skeppsbyggnadskonst och flygteknik /
27

(1871-1962)
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Skeppsbyggnadskonst och Flygteknik

Huvudmaskineriet har anskaffats av beställaren, under
det att diverse däcksmaskiner och en krän hava
konstruerats och tillverkats av varvet. Mudderverket har
visat sig mycket effektivt, särskilt vid arbete i hård
botten. Ombord finnes en ljus och rymlig mäss, bekväma
och luftiga hytter för såväl befäl som manskap, ett stort
tvättrum och pentry, allt målat i tilltalande färger.
"John", som sjösatts den 16/11 1939, levererades den
12 april i fjol.

Flodsprutan, vilken levererades till Göteborgs stad,
har följande huvuddimensioner:

Längd överallt ................... 14,35 m

Mallad bredd ..................... 3,80 m

Mallat djup ...................... 2,io m

Den har en Penta-Hesselman-motor om 125 hk vid
1 750 v./min. Farten är 10 knop. Flodsprutan är
försedd med en centrifugalpump, som lämnar 4 600 liter per
minut vid 9 kg/cm2 tryck. Denna pump matar dels en
vattenkanon och dels två trycklådor med vardera tre
slanguttag. Anordning för skumsläckning med två
slangar finnas. Fartyget har en skans föröver för två
man samt ett rum för släckningsredskap i aktern. Den
nya flodsprutan, som ritats av civilingenjör Hilding
Schalin, har ett djupgående av 1,5 m och är avsedd att
kunna komma till användning i mindre vattendrag,
såsom Säveån och andra. Flodsprutan, som sjösatts den

5 november 1939, levererades efter godkända
leveransprov den 5 september i fjol.

Lödöse varv utförde förra året 51 sliptagningar.

A.-b. Lindholmens varv, Göteborg, sjösatte i fjol:
två handelsfartyg om sam/manlagt 8160 tdw, 8 780 brt,

13700 ihk
samt levererade under samma år:

två handelsfartyg om sammanlagt 9100 tdw, 5 380 brt,

7 200 ihk.

Under år 1940 hava 75 fartyg dockats och 79 fartyg
sliptagits. Reparations- ocli ombyggnadsarbeten hava
utförts på ångarna "Inari", "Varia", "Hermes", "Tom",
"Theodor", "Ingrid Thordén", "Siirto", "Nordfels" m. fi.

Den 1 januari i år hade varvet i order:

6 handelsfartyg om sammanlagt 17 800 tdw, 10 200 brt,

11 000 ihk.

Varvets ledning är oförändrad.

Fjolårets leveranser och sjösättningar omfattade bl. a.
följande fartyg.

Lastmotorfartyget "Industria" om 2 940 tdw, 1 601,85
sv. brt, 1 039,50 sv. nrt, som sjösatts den 2 november
1939, levererades under våren i fjol till Rederi a.-b.
Svenska Lloyd i Göteborg. Skeppet är avsett för detta
rederis medelhavslinje och byggt till högsta klass i
Lloyd’s Register. Det har i övrigt följande huvuddata:

Längd överallt ......................................90,35 m

„ mellan perp..............................85,34 m

Mallad bredd ..........................................12,80 m

Mallat djup till shelterdäck..............8,38 m

„ „ „ huvuddäck ..............5,94 m

Djupgående på full last ....................5,88 m

"Industria" är byggd som öppen shelterdäckare och
försedd med halvback, fallande förstäv, "soft nose" och
kryssarakter. De två lastrummen hava sammanlagt
fem lastluckor, som betjänas av sex lastbommar för 3
tons lyft och fyra för 5 tons lyft vardera samt dessutom
en bom för 15 tons lyft vid lucka nr 2. Kaptenen och
övrigt befäl hava sina hytter förlagda i ett däckshus
midskepps. Manskapsinredningen är placerad akterut i
däckshus och under shelterdäcket. Därjämte finnas ett
par passagerarhytter. Framdrivningsmaskineriet utgöres
av en 2-takt, enkelverkande, 6-cyl. Sulzer dieselmotor,
som normalt utvecklar 2 060 ihk (1 650 ahk) vid 150

v./min. Vid provturen, som företogs på last, erhölls en
medelfart av 13% knop.

Lastmotorfartyget "Remmaren" om 6 000 tdw, 3 775,77
sv. brt, 2 661,43 sv. nrt sjösattes den 11 april och
levererades den 28 oktober till beställaren, Rederi a.-b.
Trans-atlantic i Göteborg. Skeppets övriga huvuddata äro:

Längd överallt .................. 129,54 m

„ mellan perp............... 121,92 m

Mallad bredd ........................................16,15 m

Mallat djup till shelterdäck............10,44 m

Djupgående på full last....................7,io m

"Remmaren" som klassats i Lloyd’s Register, är
avsedd för rederiets Afrikalinje och har med hänsyn härtill
utrustats med ett kyllastrum om ca 45 000 kbf. Tio
elektriska vinschar och lika många lastbommar, varav åtta
5-tons och två 15 tons, betjäna de fem lastluckorna.
Samtliga lastrum ventileras centralt från maskinrummet
genom fläktar på samma sätt som bostadsinredningen.
Detta kommer till synes på däck, där de många och ofta
stora ventilatorrören genom denna anordning kunnat
slopas.

Skeppet har försetts med en förnämlig inredning både
för befäl och passagerare. För de sistnämnda finnas åtta
rymliga enkelhytter, var och en med eget badrum. Fyra
av dessa hytter äro förbundna sinsemellan två och två
genom en dörr, så att de vid behov kunna begagnas som
dubbelhytter. I passageraravdelningen inrymmas
dessutom två lyxsviter, vardera bestående av ett sovrum för
två personer, ett stort och ljust vardagsrum och ett
rymligt badrum. Matsalongen har plats för 20 personer och
är liksom passagerarhytterna hållen i ljusa färger med
färgglada gardiner och draperier. Röksalongen, som
ligger en trappa upp på passagerardäcket, är hemtrevligt
inredd med antikbehandlade ekmöbler, blyinfattade
fönster, orientaliska mattor, öppen spis m. m. Från hallen
utanför röksalongen leda trappor upp till de båda stora
verandakaféerna, belägna ett på varje sida av
båtdäcket. De äro akterut medelst stora glasdörrar
förbundna med promenaddäcket och förut med en längs
bryggans förkant löpande öppen veranda, varifrån
passagerarna få en utmärkt, fri utsikt föröver. För befälets
bekvämlighet och hemtrevnad är ävenledes väl sörjt.
Befälhavaren har kontor, dagrum, sovrum och badrum
på båtdäcket. Förutom befälsmäss finnes för befälet ett
särskilt rök- och läsrum, placerat akterut på
passagerardäcket med utgång till en för befälet reserverad veranda.
Manskapsinredningen är anordnad akterut. Även för
manskapet har man ordnat bekvämt med rymliga hytter
och kojlampoi’ m. m.

"Remmaren"s maskineri utgöres av två 2-takt,
enkelverkande, 6-cyl., direkt omkastbara dieselmotorer om
tillsammans ca 5100 ihk samt tre 2-takt, enkelverkande
hjälpdieselmotorer, samtliga av Götaverkens tillverkning.
I övrigt är skeppet utrustat med gyrokompass, ekolod etc.
Farten beräknas till 14% knop på full last.

Den 10 oktober sjösattes skrovet till ett av Rederi a.-b.
Svenska Lloyd hos Götaverken beställt fartyg för
Lon-don-linjen. Fartyget," som blir ett dieselmotordrivet
kombinerat passagerar- och lastfartyg, fick vid dopet namnet
"Saga". Dess huvuddimensioner äro:

Längd överallt ..................... 128,27

Mallad bredd....................... 16,76

Mallat djup ........................ 10,03

Skeppet byggdes efter Londonkonventionens
föreskrifter till Lloyd’s Registers högsta klass.

Jämfört med bolagets passagerarfartyg ’’Suecia" och
"Britannia", som togos i bruk på London-linjen i juni
1929, blir "Saga" större och snabbare samt i motsats till
dem även försedd med II. klass.

Passagerarinredningen omfattar tre däck med plats
för 160 passagerare i första klass, 80 i andra och 100 i

15 nov. 1941

27

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Tue Oct 11 13:29:15 2022 (aronsson) (download) << Previous Next >>
http://runeberg.org/tektid/1941s/0029.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free